Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Поездки и путешествия по России.


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .

Карта СБ momentum 5336 6901 7759 9893
именная карта СБ России 5469 5500 5863 0507


Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081
PayPal anti-orange@mail.ru

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Крым весной 2020. Крымский мост из окна поезда, Севастополь, Ялта, Симферополь, Симеиз.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

Карельское бабье лето из окна поезда.

"Страна тысячи озер" - Карелия, через которую вчера шли целый день. Невероятное теплое бабье лето дополняла еще и начавшаяся золотая осень.
В Медвежьей Горе в вагон села целая толпа туристов байдарачников и вы бы видели сколько у них было багажа.
Через какое-то время весь вагон наполнился запахом копченой рыбы и лесных ночных костров.

1. Вот такие красоты часами проплывали в окне, мимо нашей в очень многих местах все еще однопутной жд линии Волховстрой - Петрозаводск - Беломорск.
Грузовых встречных было меньше, потому что большое их количество уходит через станцию Беломорск на Архангельский ход.
При этом хоть и линия электрифицированная, движение на поезде по карельскому участку быстрым никак не назовешь.


Collapse )

У мостов через Колу.

Сегодня когда в городе Кола шел через мост, наиболее наглядно увидел как работает временная схема движения поездов, существующая уже с июня.
При этом жд ветка, которая используется сейчас как магистральная идет прямо через центр города Кола. Это необычно и несколько непривычно.
Сфотографировал также и старый жд мост через Колу, который по сути спас Мурманск от транспортной блокады. А что если бы этого моста не было?
С погодой сегодня ну совсем не повезло. Мало света, но при этом в Мурманске очень тепло. Примерно +12.
Прямо всем телом ощущаешь влажное влияние Гольфстрима.

1. Мост через Колу.


Collapse )

Мурманск. Посёлок Абрам-Мыс.

Сегодня был очень теплый и солнечный день - лучшее время для фотографирования.
Решил поехать в лучшее видовое место Мурманска - поселок Абрам мыс, который расположен на той стороне Кольского залива, причем прямо напротив центра города. В каких-то полутора километрах от него.
Но попасть туда без автомобиля оказалось не так быстро и просто.
Ходит туда всего один автобус, причем в буквальном смысле один и это при длине маршрута примерно 20 километров. Я ждал его на остановке ровно час.
Поселок Абрам мыс это часть города и живет там несколько тысяч человек, а вот транспортное сообщение неважное. Интервал движения автобуса составляет до полутора часов, маршрутку №60 отменили, несколько лет назад отменили катер-паром, связывающий поселок с центром города.
Правда постройка Кольского моста через залив, в первой половине 10-х годов, значительно приблизила его к Мурманску, ведь раньше ездили через город Кола, что гораздо дальше, но бы в те времена и катер.
Еще мне местные в автобусе пожаловались, что в поликлинику и взрослым и детям приходится ездить в город, на что порой теряется почти день. Народ тут провинциальный, открытый и охотно идет на контакт, при этом столичные приезжие типа меня. сразу же всем заметны.
Трудно жить на Абрам мысе без личного автомобиля. А еще пожаловались, что единственный сетевой магазин "Магнит" недавно закрылся и остались только маленькие и честные.
Теперь о хорошем и красивом.
Природа тут обалденная, местные собирают грибы в радиусе одного километра от своих домов.
Но самое главное это виды на город Мурманск, которые открываются с возвышенного утеса у Кольского залива.
Там есть смотровая площадка, куда на автомобилях приезжают гости города, ну или на автобусе как я в этот раз. зато узнав при этом немного о местной жизни.
В войну на этой высокой точке стояла одна из зенитных батарей, а сейчас на ее месте развернут мемориал воинам ПВО, оборонявших город от налетов Люффтваффе.. Представлена и послевоенная военная техника, в том числе истребитель-перехватчик СУ-15.
Назад я уже добрался быстрее так как ознакомился с расписанием автобуса, которое дал мне кондуктор, но которое почему-то "не знает" Яндекс и которого нет на остановках.
Но в целом виды города и морского порта были настолько захватывающие, что сегодняшний день точно удался.
Завтра вечером отчаливаю назад в Петербург.

1. Мост через Кольский залив.


Collapse )

Красоты осеннего Заполярья из окна вагона.

Осенняя природа русского Заполярья, которую я сегодня утром увидел в окне вагона, меня привела в полный восторг.
Всё это получилось в точности как полгода назад, когда мы в весну из мартовского Питера поехали (В Крым) и встретили там благоухание и цветение.
Сейчас, ровно через полгода, совершил наоборот путешествие в глубокую осень, переместившись из еще сравнительно теплого сентябрьского Петербурга, на 1300 километров на север.
Озеро Имандра, одно из крупнейших в России, сопровождало нас в окне вагона около часа.
Ну и конечно горный массив Хибины, вместе с северной золотой осенью - неописуемой красоты картина.
Всё это немного походило на Урал, который я видел осенью 16 года.
Для того, чтобы сделать эти фотографии, пришлось овладеть искусством просовывания руки с намотанной на нее "мыльницей", в узкий просвет откидного вагонного окошка. Это нелегко - признаюсь честно и привлекает внимание других пассажиров.
1.


Collapse )

Станция Выходной - временный вокзал города Мурманск.

Наконец добрался до места и появилась возможность выложить полноценный фоторепортаж (не со смартфона).

Совсем скоро ничего этого не будет. Запомним для истории.

В поезде неожиданно объявили, что конечной станцией будет Выходной, а не Мурманск-Пассажирский. Это было несколько неожиданно, потому что в расписании было указано иначе.
Но оно и к лучшему - хоть увидел как работает временный вокзал города Мурманск.
Нас ждало несколько бесплатных автобусов, при этом "специально обученные люди" от РЖД нас поторапливали, потому как с их слов - "другие автобусы за вами не приедут, если быстро не сядете".
Около половины пассажиров при этом встречали родные и знакомые на автомобилях. Кто-то заказал такси.
Я же хоть и спешил, но некоторое количество фотографий сделать все же успел.
В автобусе мест всем хватило и даже еще оставалось. За 35 минут нас привезли к вокзалу станции Мурманск-Пассажирский. Я видел всего три автобуса.
Напомню, что станция Выходной никогда ранее не была приспособлена для массовой высадки пассажиров из поездов дальнего следования и всё, что вы видите, было построено в максимально сжатые сроки. Своего рода - импровизированный временный вокзал, на время пока восстанавливают мост через Колу.

1. Какая-то промышленная ветка у горловины станции Выходной.


Collapse )

Самара. Район вокзала.

Район железнодорожного вокзала в Самаре и сама Привокзальная площадь, расположены почти что на юго-западной окраине этого крупного города, вблизи реки Самара, которая впадает в Волгу у исторического центра старого города.
Магистральный южно-уральский ход, вообще проходит в Самаре как-бы по касательной, практически везде по южной окраине города, сразу же за вокзалом пересекает реку Самару и быстро исчезает в западном направлении в сторону Сызрани.
Сто лет назад это было нормально, почти весь старый губернский купеческий город был расположен близко от своих главных железнодорожных ворот, а вот когда уже советский Куйбышев начал быстро расти на север и восток, вокзал сильно удалился от основных и самых густонаселенных районов города, ставшего миллионником. В этом тоже заключается одна из причин - почему Куйбышевское метро так и не дотянули до железнодорожного вокзала.
Кстати именно из-за этого были планы строить еще один, новый вокзал, на станции Безымянка. Но это так и не было реализовано, зато самая первая электричка в Поволжье, пошла именно от станции Куйбышев в Безымянку, что в черте города.
На Привокзальной площади города Самара есть две архитектурные доминанты - вокзал из стекла, железа и бетона, который абсолютно необычен для российских вокзалов.
Представляю как это высотное стеклянное строение, немного напоминающее внутри своей 100-метровой башни, круговой винтообразный лабиринт, восприняли горожане, в уже не столь близком 2001 году. Что и говорить, очень новаторский и смелый был проект нового вокзала, который возвели вместо ставшего тесным старого.
Вторым по значимости на Привокзальной площади, является великолепное во всех отношениях здание управления Куйбышевской дороги, построенное в 1925 году по проекту архитектора Щербачева.
Видимо это было одно из первых крупных зданий, уже зарождавшегося в 20-е годы нового советского крупного промышленного города на Средней Волге.
Остальная застройка привокзального района достаточно хаотична. Есть тут и современные дома, промышленные здания XIX века и брежневки, а между всем этим всё еще попадаются старые дореволюционные развалюхи.
1.


Collapse )

Ростов на Дону. Ровно 10 лет назад.

Предлагаю вернуться в Ростов на Дону 10-летней давности. 100 фотографий, которые почти никто не видел.

Ровно 10 лет назад. Август 2010 года. Уже ставшие историческими фото из Ростова на Дону. Моё фото под номером 28 сделано во время прогулки на катере.
Возвращаюсь из поездки в Дагестан, с остановкой на пару дней в Ростове. Как раз стояла та самая дикая жара 2010 года, если кто не забыл.
В Ростове еще старый и дряхлый единственный Ворошиловский мост, еще нет никакого стадиона на Левбердоне, полно старых автобусов, а сам город выглядит существенно похуже чем сейчас. Темерницкий мост через Дон в районе вокзала только строится.
Но на контрасте с обычными украинскими областными городами, на меня и Ростов тогда впечатление произвел.
На второй день смотался в Новочеркасск, где огромный собор стоял на реконструкции. А вечером в тот же день уехал в Киев адлерским поездом, который как тогда казалось ходить будет всегда. Его маршрут пролегал через Иловайск и Ясиноватую, во что сейчас трудно поверить.
Сам Ростов тогда был очень хорошо доступен со стороны Украины. Шло сравнительно много поездов на Кавказ, в том числе и львовский, было много автобусов на Мариуполь и Одессу.
В 2014 году с этим было покончено. Проект Новороссия реализован не был, а Ростов надолго остался прифронтовым городом с безнадёжным транспортным тупиком в сторону Азовского побережья и восточной части Украины.

А меня тогда и это не устраивало. Все возмущался, что украино-российская граница вообще существует. От развала Союза прошло не 30 лет как сейчас, а всего 19 и очень многое в моей голове еще было устроено по другому.
Все познается в сравнении. Сказали бы мне тогда, к чему мы придем всего через 4 года.

1. В этом месте я вышел из махачкалинского автобуса. Позади 17 часов и 1000 километров пути по жаркому югу России.
До этого в Ростове в предыдущий раз я был в 1989 году, когда возвращался домой со службы в СА.

Ростов мне тогда с первого взгляда очень понравился.

Collapse )

150 лет Финляндской железной дороге. Взгляд со стороны России.

А у нас тут важный исторический юбилей.
Исполнилось 150 лет Финляндской железной дороге, которая связала столицу империи Санкт-Петербург с Хельсинки (Гельсингфорс), и которая имеет длину 385 километров.
Дорога эта прошла через Выборг и по западной части Карельского перешейка, через те места, которые уже в XX веке, благодаря ей, стали дачными для большого количества ленинградцев и петербуржцев.
На сегодняшний день довольно крупный её участок (около трети) СПб-Финляндский - Бусловская, находится в пределах России. Имеет также в пределах нашей территории две параллельные ветки: Ушково - Выборг и Ланская - Белоостров.
Благодаря этой дороге вся жд сеть соседней Финляндии до сих пор находится в "русском" стандарте железнодорожной колеи.
150 лет, это очень значительный временной отрезок, а сама эта дорога до 1910 года была совсем не похожа на то, что мы можем видеть сегодня. И только в 10-е годы прошлого века эта линия, пройдя масштабную реконструкцию, во многом приняла сегодняшний вид.
Было построено множество вокзалов, которые стоят и поныне. При этом всё строительство велось в основном усилиями финских инженеров и архитекторов.
В пределах Петербурга дорога была поднята на насыпь, в результате чего появились хорошо всем знакомые железнодорожные мосты над улицами и проспектами в Выборгском районе города. Особенно это хорошо и по сей день заметно в районе станции Ланская, где старое здание вокзала так и осталось стоять ниже жд насыпи, на старом уровне пути.
Тогда же, в 10-е годы XX века, был построен и первый железнодорожный мост через Неву, который получил название - Финляндский. Через него Финляндская дорога соединилась наконец с основной жд сетью империи.
Второй этап модернизации и реконструкции дорога пережила уже в послевоенные годы, когда сюда пришла электрификация в стандарте постоянного тока, вначале только для электричек, а позже и для магистральной тяги. На рубеже 50-х и 60-х годов был полностью перестроен и реконструирован Финляндский вокзал, получивший новое здание, при этом Привокзальная площадь была развернута на 90 градусов в сторону Невы. Старое вокзальное здание еще стояло какое-то время, пока не было надстроено более современным с сохранением только одного исторического фасада.
Финляндский вокзал был единственным работающим в городе во время блокады. Через него шла эвакуация и осуществлялось сообщение с побережьем Ладожского озера, а также с января 1943 года со Шлиссельбургом.
Именно через это направление в 1917 году, в Россию прибыл Владимир Ульянов (Ленин), о чем напоминает памятник на Привокзальной площади.

В наше время это направление является одним из важнейших пригородных в нашем регионе. По нему также идет значительное грузовое движение, от станций Ланская и Парголово, где примыкают соединительные ветки, по которым на Финляндский (Выборгский) ход попадают грузовые поезда.
Пассажирское скоростное жд сообщение с Финляндией, в связи с ковидом, к сожалению пока временно остановлено.
Могу еще добавить, что живу рядом с ней и могу в окне в зимнее время видеть электрички и скоростные поезда "Аллегро".
1.


Collapse )

Москва. Серпуховская застава.

Был на новом для меня месте в Москве.
Это площадь Серпуховской Заставы, которая находится южнее Замоскворечья.
Громадная развязка, есть Даниловский рынок, куча торговых центров, недалеко проходит Третье транспортное кольцо и железная дорога Павелецкого направления, которая южнее пересекает Варшавское шоссе. Много самых разных трамваев. Место пробочное и очень оживленное.
Но более всего меня поразил реально громадный, как огромная стена жилой дом 1986 года постройки.
Цитата:
"«Дом-корабль», «Дом атомщика», «Титаник», «Большой дом», «Дом холостяка», «Лежачий небоскреб» — только часть народных названий гигантского здания на Большой Тульской ул. Дом длиной 400 м и высотой 50 м строили почти два десятилетия.
Модернизированная вариация на тему дома-коммуны — неоконструктивизм 1970-х годов.
Построен по индивидуальному проекту в 1986 г."
В доме почти 1000 квартир и ничего похожего в те годы не построили ни в Ленинграде, ни в Киеве.
1.


Collapse )