Category: транспорт

Поездки и путешествия по России.

"На земле где я умру, должны говорить по-русски."


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

Новодевичье кладбище. Санкт-Петербург.

Кладбище сравнительно небольшое, его можно обойти практически всё часа за полтора. Находится за Новодевичьим монастырем, что на Московском проспекте.
В этом уголке старого Петербурга очень тихо и шум громадного города почти не проникает сюда. Удивительно, как это получается.

Новодевичье кладбище было основано в 1845 году. Оно было одним из самых привилегированных кладбищ столицы в конце XIX, начале XX века. Название кладбища происходит от Новодевичьего монастыря, который был переведен к Московской заставе из центра города в середине XIX года.
Одним из первых на кладбище был похоронен автор архитектурного ансамбля монастыря архитектор Н.Е. Ефимов.
Кладбище было разделено на несколько разрядов: два церковных и четыре общих. Место на Новодевичьем кладбище стоило от 50 до 500 рублей.
Дешевых и бесплатных разрядов не было.
На кладбище хоронили только людей высших сословий, среди которых было много видных государственных деятелей - министров, военачальников, поэтов и писателей, ученых, инженеров.
В частности тут похоронен целый ряд видных инженеров транспорта, создававших в XIX веке Российские железные дороги.
К сожалению большинство старых захоронений находится в очень плохом состоянии.

1. Первое фото, это восстановленная могила министра внутренних дел В.К. Плеве, убитого в 1904 году террористом-революционером.


Collapse )

Проблема старых междугородних автобусов.

Писал уже неоднократно, что слабым звеном транспортной системы России, являются междугородние (включая туристические) автобусные перевозки.
Если на железной дороге почти образцовый порядок и современная техника отечественного производства, то в нише автобусных перевозок полное доминирование старого БУшного хлама иностранного производства.
Городской транспорт городов России, с его преимущественно новыми отечественными автобусами, троллейбусами и трамваями, тоже на этом фоне выглядит весьма неплохо.
По крайней в подавляющем большинстве городов где я был, городской транспорт обновляется за счет закупки отечественной техники.
Почему такая промышленно развитая страна как Россия, не может на своей территории наладить массовое производство междугородних и туристических автобусов.
Существует также проблема частных перевозчиков, господствующих в этой нише и использующих разношерстные автобусы сомнительного происхождения, чего нет и не может быть на железной дороге, а также в системе городского транспорта.
Вспомнить об этом заставила жуткая авария, произошедшая вчера в Забайкалье и унесшая жизни 19 человек. Старый автобус из-за лопнувшего колеса рухнул с моста. Когда посмотрел видео аварии, стало не по себе. Этот старый "сарай" упал на крышу, чем убил почти половину находящихся внутри людей.
Не факт конечно, что в конкретном данном случае был неисправен именно автобус, но трагедия заставила вспомнить от проблеме.

Фото сделаны в Севастополе, в прошлом году на автовокзале. Ни одного нового отечественного автобуса. И так во многих регионах России.


Collapse )

Деталь эпохи.

Ленинград, 1985 год. Молодые люди только что купили кроссовки у иностранца, возле поезда на Варшавском вокзале Ленинграда. На него приходили поезда из Берлина, Варшавы и Прибалтики. Пишут, что этот поезд пришел из Таллина, но кроссовки купили у немца.
На радостях решили сделать вот это фото.
Что такое были тогда, в 1985 году, вот такие кроссовки "на липах", еще помнит мое поколение.
Сейчас бы такое мало кому пришло бы в голову - делать такие снимки в магазине например.
Нашел на сайте https://pastvu.com/p/955814 где на карту наложены найденные и идентифицированные по местности, исторические фотографии. Рылся по окрестностям бывшего Варшавского вокзала.
Интересно, где эти ленинградские пацаны сейчас? Они примерно мои ровесники.



Достать модную одежду было большой проблемой в СССР. А кроссовки кстати можно было и потерять. Их снимали в подворотне, с тех кто послабей, если уж сильно крутые, например Adidas (западногерманские или французские разумеется, не московские) или Nike, которые в то время только впервые появились и считались крутизной необыкновенной.

Киевлянин и бывший ополченец Донбасса, Дмитрий Жуков пишет мне в этой связи в фейсбуке:
"В Киеве мы ходили под гостиницу Братислава, для заманухи покупали у интуристов какую то футболку и просили вынести побольше вещей, яко бы мы все купим. выносили туристы в основном в пакетах и мы шли в парк Победы. По дороге кто то из наших сзади вырывал пакет из рук и давал дёру дворами. На этом наша фарцовка заканчивалась, Мы считали для себя унизительным отдавать 100 советских рублей за джинсы или 150 за кроссовки. Такие деньги родителям, доставались тяжело, а барыги на нас наживались. Такими неправедными способами мы как бы восстанавливали справедливость, нам так казалось. Но на самом деле так мы становились ничем не лучше тех же спекулянтов. Нам было по 14 -16 лет. Кстати в то время я был уже опытным фотографом но снимать людей на фоне вещей даже в голову не приходило."

Новостройки на месте путей Варшавского вокзала.

Ни у кого в Петербурге нет ненужного бушного смартфона, в рабочем состоянии? Главное чтобы не зависал.

Капитальная реконструкция бывшего императорского вагонного депо, на территории бывшей станции СПб-Варшавский-Пассажирский.
Варшавский вокзал был закрыт в первой половине нулевых годов, но станция существовала еще лет 9-10. До начала десятых годов.
Сейчас станция полностью снесена, а на ее месте строятся дома новых жилищных комплексов. К ним мы вернемся ниже и даже побываем в одной из квартир-студий.
А вначале несколько фотографий здания 1898 года постройки.
Пишут, что в нем будет то-ли ТРЦ, то-ли спортзалы.
Длина здания депо очень внушительная, метров 300 или даже 350. В те годы в нем помещалось полностью, целых 4 пассажирских состава, среди которых вероятно был и императорский.
Элита Российской империи, проживающая в столице, пользовалась этим вокзалом для поездок в Европу, через Варшаву. Пассажирские составы обслуживались в этом здании.
1.


Collapse )

Станция Волховстрой (Званка).

Волховстрой, это одна из крупнейших станций всей Октябрьской дороги. Расположена в городе Волхов, в 120 километрах восточнее Санкт-Петербурга, на берегах нижнего течения Волхова.
Появилась по историческим меркам не так давно, в 1905 году, когда от столицы империи начали прокладывать важную железную дорогу на Вологду, которая должна была соединить Петербургский узел напрямую с Транссибирской магистралью.
При постройке станция называлась - Званка, по имени ближайшей деревни.
Тут сразу же появилось паровозное депо и рабочий поселок, позже, уже при СССР выросший в город Волхов. В 1915 году на правом берегу Волхова появилось ответвление на Свирь и Романов-на-Мурмане (позже Мурманск), станция Званка стала важной узловой станцией.
В 1917 году вдоль реки Волхов построили ветку от Чудово, которая срезала угол и делала путь от Москвы в Заполярье короче.
В дальнейшем тут стали строить Волховскую ГЭС и значение станции в связи с этим выросло. В 30-е годы станцию Званка переименовывают в Волховстрой, по аналогии со "Свирьстрой", "Сясьстрой" (место строительства плотины Волховской ГЭС). Важнейшую роль станция сыграла в годы войны и блокады Ленинграда. На ней "висело" снабжение 2-х фронтов, Ленинградского и Волховского, снабжение Ленинграда и эвакуация беженцев тоже проходила через этот узел. Немцам не удалось ее взять, хотя подошли близко осенью 1941 года, не удалось нарушить движение и воздушными налётами на станцию и мосты через Волхов.
В 70-е годы сюда пришла электрификация из Ленинграда и пошли электрички, но еще долгие годы она тут и заканчивалась. Линии на Мурманск и Вологду оставались под тепловозной тягой аж до начала XXI века. В те годы здесь работало много тепловозов ТЭ3, ТЭП60, а в 90-е и ТЭП70. Сейчас их нет совсем, везде сплошная электрификация.
Уже после распада СССР, в связи с уходом Прибалтики и возникновением новых портов на побережье Ленобласти, значение этой станции стало расти. Еще больше вырос поток грузовых поездов, после того как главных ход на Москву сделали чисто пассажирским. Линия Санкт-Петербург - Вологда - Буй, стала просто стратегической и весьма перегруженной и эта ситуация сохраняется и по сей день. В некоторые часы грузовые поезда идут просто один за одним. На Свирь и Мурманск движение значительно слабее.
Локомотивное депо ТЧЭ-21, основанное в 1905 году и расположенное на станции Волховстрой I, является крупнейшим на всей Октябрьской дороге. К нему приписано около 250 грузовых электровозов. Эта вся грузовая тяга постоянного тока, абсолютно всей Октябрьской дороги.

1. Станция обладает очень красивым вокзалом, немного напоминающим Сочи и Симферополь. Типичный послевоенный сталинский ампир, только построенный для нужд транспорта.
Но Привокзальная площадь здесь скромная и очень провинциальная.


Collapse )

Поездка в город Волхов.

Сегодня был солнечный и морозный день, что совпало с выходным. Редкий случай для нашего питерского ноября.
Было решено не упускать возможность и куда-нибудь поехать.
Был выбран город Волхов, что в 120 километрах восточнее. Город более известен как большая станция Волховстрой I, а также благодаря старой Волховской ГЭС.
Я в 2014 году бывал уже здесь и думал, что тему города Волхов можно считать закрытой. Но это было большой ошибкой, потому что в этих местах очень много интересного.
В тот раз я приехал на электричке, в этот на автомобиле, что дало возможность побывать в самых отдаленных и разбросанных друг от друга уголках и даже заскочить в Старую Ладогу. Все это разумеется в рамках очень короткого светового дня.
Старая Ладога нуждается в отдельной поездке и наверное летом.
Особая благодарность моему хорошему знакомому, благодаря которому состоялась эта поездка.

1. На фото железнодорожный мост южного обхода местного жд узла.
Я даже не знал, что в Волховстрое есть еще один жд мост через Волхов. Этот обход построили в советское время, чтобы грузовые поезда могли без задержки, со стороны Ленинграда попадать прямо на вологодский ход, минуя саму станцию Волховстрой.


Collapse )

Железнодорожные фото из России и стран постсоветского пространства.

Из постоянного цикла - Железнодорожные фото, которые привлекли мое внимание.

1. Новейший дизель-поезд Мытищинского производства РА3 в Брянской области. Участок Навля - Льгов.
Ноябрь 2019 года.

https://www.trainpix.org/photo/261056/

Collapse )

От Московской заставы до Лиговки.

Это было еще в октябре. Однажды в солнечный день по пути из больницы решил сойти на станции метро "Московский воротах" и пройтись пешком до Лиговки.

Надпись, отлитая на Московских триумфальный воротах - "Усмирение Польши". Это самая наивысшая форма величия Российской империи - на эту красоту я готов любоваться вечно. Хоть и у меня самого по отцовской линии в роду были поляки.
Этот наш западный сосед веками доставляет нам одни лишь проблемы и кажется мы никогда не будем дружественными друг по отношению к другу.

Ворота стоят на Московском проспекте, который ведет на юг к выезду на Москву и Киев. Историческое название района - Московская застава. В 1961 году под площадью построена станция "Московские ворота".
"Сооружены в 1834—1838 годах по проекту архитектора В. П. Стасова в честь победоносного окончания русско-турецкой войны 1828—1829 годов.
По традиции на воротах была помещена посвятительная надпись, составленная императором Николаем I: «Победоносным Российским войскам, в память подвигов в Персии, Турции и при усмирении Польши в 1826, 1827, 1828, 1829, 1830, 1831 годах».
"В 1936 году Московские ворота были разобраны для планирующегося переноса центра города на юг с главной площадью у Дома Советов на Московской площади. Московскими воротами в рамках этого проекта собирались украсить планируемый парк.
В 1959 - 1960 годах по инициативе директора КГИОП Николая Николаевича Белехова ворота были восстановлены на прежнем месте."
Там еще гербы городов или земель. Интересно каких?
1.


Collapse )

Репортаж из Приморского района.

С заказами полная ж..па, поэтому слишком много свободного времени. Кстати в прошлом году ноябрь был такой же.
Что это за тенденция такая - будто вокруг тебя пустыня, а не 7-миллионный регион. Можно дать хоть 10 объявлений, звонков не дождешься, либо от таких, которые точно к тебе не обратятся. И идет оно словно волнами, то густо, то пусто. И ведь вроде услуга по идее должна быть востребована, не что-то экзотическое ведь предлагаю.
По региону много жилья строится, полно старых и убитых квартир.
Зато вторая половина лета, это полный дурдом от звонков. Но я к сожалению уже вышел из того возраста, когда берут объемами, здоровье не позволяет, работа ведь не офисная а пыльная и тяжелая.
И вообще надо что-то думать о смене рода деятельности, после получения гражданства, ведь возраст все чаще дает о себе знать. Либо сделать так, чтобы это перестало быть основной работой.


Сегодня ездил в гости к герою августовского репортажа, который вызвал некоторый резонанс. Помните молодого человека из Украины, от которого мать оказалась по политическим причинам? Так вот, был у него в гостях в Приморском районе.
Кстати он тоже жалуется, что в те 8 лет когда он жил в Петербурге на гастарбайтерском патенте (2010-18), работу находил гораздо легче, чем сейчас, когда у него РВП и уже ВНЖ на подходе. Почему так? Парадокс какой-то.

1. Вид из окна комнаты на улице Камышовой, что на самой северо-западной окраине Петербурга. Прямо перед нами находится Юнтоловский лесопарк и дом 2008 года постройки.


Collapse )