Category: ссср

Category was added automatically. Read all entries about "ссср".

Мой путь на Восток. Санкт-Петербург - Находка. 11 частей.

Владивосток. Конец Великого сибирского пути.


Начало великого пути. Отбытие с Ладожского вокзала. 23.06.22.
https://flackelf.livejournal.com/1514386.html

Мой путь на Восток. Часть 2. Киров - Омск.
https://flackelf.livejournal.com/1514881.html

Путь на Восток. Часть 3. Омск - Мариинск.
https://flackelf.livejournal.com/1515703.html

Путь на Восток. Часть 4. Мариинск - Тайшет.
https://flackelf.livejournal.com/1516204.html

Путь на Восток. Часть 5. Иркутск и спуск к Байкалу.
https://flackelf.livejournal.com/1516342.html

Путь на Восток. Часть 6. По берегу Байкала.
https://flackelf.livejournal.com/1516637.html

Путь на Восток. Часть 7. Бурятия - Забайкальский край.
https://flackelf.livejournal.com/1517065.html

Путь на Восток. Часть 8. Забайкальский край.
https://flackelf.livejournal.com/1518234.html

Путь на Восток. Часть 9. Амурская область - Хабаровск.
https://flackelf.livejournal.com/1518949.html

Путь на Восток. Часть 10. Хабаровск - Владивосток.
https://flackelf.livejournal.com/1519167.html

Путь на Восток. Часть 11. Владивосток - Находка.
https://flackelf.livejournal.com/1520874.html

Collapse )

Текущее из ТГ канала. СВО - история - беженцы.

Война в Черном море.
Кадры с нашлемной камеры военнослужащего СпН Вооруженных сил России снятые во время высадки (https://t.me/ok_spn/26062) на борт сухогруза «Сукра Окан» в Черном море.

Как видим на борт высаживался смешанный состав группы, который состоял из бойцов спецназа и моряков, которые в том числе вели переговоры с экипажом корабля.

15 августа. Удары возмездия.
Collapse )

19 августа. Воспоминания и текущее.

Вспоминаю Киев и тогда еще УССР в те роковые дни 19-21 августа 1991 года. Я был совсем ещё молод, мне только исполнилось 25.
В понедельник 19 августа ТВ и радио УССР полдня транслировало московское вещание, которое передавало материалы только от имени ГКЧП. Разумеется параллельно с общесоюзными каналами.
Потом, примерно после обеда начали зачитывать обращение председателя Верховного Совета Кравчука с призывами "сохранять спокойствие".
Никаких призывов о неподчинении Москве и тем более о независимости, ни по украинскому радио ни по ТВ, из уст руководства УССР или кого бы то ни было не звучало, и так было до самого вечера 21 августа, когда стало окончательно очевидно, что в Москве начал происходить перелом в пользу Ельцина.
Недовольство и призывы хоть как-то сопротивляться раздавались лишь на уровне местных властей в областях Западной Украины, где во Львове тогда руководил городом Вячеслав Чорновил, а также в немногочисленной среде части киевской интеллигенции и активных РУХовцев.
Но даже они, все вместе взятые, не смогли собрать в Киеве 19, 20 и даже 21-го августа, больше нескольких сотен митингующих на тогда еще площади Октябрьской революции (ныне Майдан Незалежности).
В целом почти вся республика представляла из себя застойное компартийное болото, которое в целом лояльно восприняло приход ГКЧП и отстранение Горбачева. В некоторых городах Украины даже были задержания людей за расклеивание листовок с призывами "сопротивляться хунте".
И только 21 числа в УССР началось пока еще осторожное "самостийное" шевеление.
Что в эти дни происходило в РСФСР думаю все помнят. На Украине же ничего подобного не было нигде, возможно кроме небольшого Львова.
И лишь 24 числа, когда стало окончательно ясно, что Союзный центр парализован, более того - его фактически не существует, власти УССР решились на провозглашение так называемой "незалежности".
К этому дню, а это была суббота, в Киев наконец подвезли из западных областей большую массовку, которая заполнила улицы в районе Верховного Совета УССР.
Основная масса киевлян да и жителей Украины не участвовала в этих событиях, а просто выжидала чья возьмет.
Так называемая "незалежность" громадной, густонаселенной и ключевой славянской республике Союза, свалилась на голову абсолютно даром, без единого выстрела и абсолютно без жертв.
Ее образно говоря "завоевали" на улицах Москвы и Ленинграда простые россияне, вышедшие против ГКЧП и в поддержку Ельцина.
Пойди история другим путем, никакой украинской самостийности просто бы не случилось. Верхушка УССР присягнула бы любому решительному руководству в Москве, если бы оно проявило твёрдую волю к сохранению бывшей УССР в составе единой страны.
Сопротивление по типу Прибалтики могло возникнуть лишь на западе республики, но эти территории можно просто было выбросить как ненужный балласт.
Вот эти несколько областей, без Донецка, Крыма, Харькова и Киева, точно бы построили стабильное и отдельное от России мононациональное украинское государство.
Редкое архивное фото из Киева снятое в те исторические дни. Несколько сот человек - это все что смогли собрать, до прибытия политического десанта из Галиции.
Надпись на плакате "Ельцин действует, Кравчук выжидает".
Решил вспомнить, что я делал лично я в первый день ГКЧП.
Я в воскресенье 18 числа был на пляже на Министерке. Есть такое озеро на северной окраине Киева.
Мы там с друзьями немного употребили (кстати одного из них уже нет в живых), поэтому утром 19-го я долго спал и что там говорили по радио, по крайней мере до часов 11 я не слышал. Потом прибежала сестра с новостями, что "Горбачева сняли и в Москве происходит что-то непонятное".
Где-то часов в 12, я начал таки ловить радио "Свобода", потому как информации никакой не было. Украинское радио и ТВ тоже беспрерывно транслировало московский балет. Потом ушел на работу, у меня была вторая смена на заводе "Кристалл".
В Киеве власти тогда не на шутку пересрали и подумали, что в Москве решили восстанавливать нормальный СССР. Кравчук смелый стал только через три дня. 👇👇👇

Возвращаемся в наше время.

Наш разведывательный БПЛА парит над дневным Харьковом. Наши дни. Тягостные чувства вызывают эти кадры.
Почему в начале СВО не сконцентрировались на этом крупнейшем городе Украины. Зачем надо было.... Ладно лучше промолчу.
В самые первые дни операции, Харьков был вполне по "зубам" нашей группировке, разумеется имей она другую численность в этом секторе фронта.
Да, на днях 80-летие освобождения этого крупнейшего города на Юге России. Тогда его освобождение ознаменовало победоносное завершение Курской битвы и всего коренного перелома в той войне. Надо брать Харьков, это посильная задача для наших Вооружённых сил. Его взятие резко переломит всю ситуацию в нашу пользу и не в последней мере в морально-психологическом плане. Я уже не говорю про остальное.

Взятие Харькова снимет угрозу для многострадальной нашей Белгородской области и частично для Курской тоже. Это будет катастрофа для всего северного фланга ВСУ, ибо Харьков - крупнейший логистический и промышленный узел на севере бывшей УССР. Не исключено, что его потеря вообще обрушит весь северный фланг ВСУ, что вызовет отступление от границ России к Днепру. Москва окажется в безопасности.
Но самое главное, это стало бы по настоящему крупным и чувствительным поражением для украинцев, почище Мариуполя и сухопутного коридора в Крым. Именно в политическом и психологическом плане, потому как эти выродки уже давно забыли, что такое терять по настоящему крупные города - не мешало бы оживить память. Город не находится в глубине бывшей УССР, это не Одесса, не Днепропетровск и не кишащий нацистами как тараканами громадный мегаполис- Киев. От границы РФ до Харькова всего неполных 40 километров, отсутствуют крупные водные и другие естественные преграды.


Выписки из моего ТГ канала. Политика, война, история.

1. Сколько не приводят доводов наши люди оставшиеся ТАМ, по поводу своего отказа уезжать из Украины ещё в 14 году - жильё, престарелые родственники, имущество, страх перемен и нежелание годами получать гражданство РФ.
Всё равно не пойму никогда - 10 лет жизни по сути выброшено на помойку. 10 лет жизни в нацистском государстве и под их властью. А что в итоге? Всё стало ещё хуже и безнадежней, а для мужчин совсем плохо - они оказались по сути в клетке. При этом все стали старше на 10 лет и многое уже упущено навсегда.

В последние месяцы, при общении через линию фронта, начал сталкиваться с крайне неприятной тенденцией. Это когда НАШИ люди, ненавидящие киевский режим, но досидевшие на Украине до начала СВО, в состоянии полного отчаяния, жаждут уже не победы нет, а хотя бы перемирия. Чтобы после него, когда откроют границы, бежать из этого ада и тем самым спасти свои жизни, а также жизни своих мужей, сыновей и внуков. Речь идёт о мужчинах как вы поняли. Кстати да, если кто забыл, операция началась сразу же, безо всякой предварительной отмены ковидных ограничений на границах, из за чего многие не сумели сбежать заранее.


2. Подписчик из ЛДНР отдыхает в Бердянске. Прислал несколько фото, сделанных на телефон. Азовское побережье не такое уж и плохое для отдыха. А для нашей северной страны это настоящий подарок. Его (нового побережья) у нас теперь более 300 километров, от Геническа до Новоазовска. Да и Азовское море теперь наш внутренний водоем.
photo_2023-08-05_20-29-35

Collapse )

Набор открыток из далекого детства.

Предлагаю небольшую экскурсию в мое далекое советское детство, сквозь полувековую уже почти толщу времени.

Вот такой набор был мне подарен мамой на день рождения в 1975 году. Издан был тиражом 20000. Год издания - 1974. Напечатан в Калинине (Твери). Стоил 1 р 5 к. При той скудной информации и дефиците любых книжных изданий в позднем СССР, причем красочных и ориентированных на детей, подарок был весьма ценным.
Я несколько лет с ним не расставался, пока уже не стал подростком. Таскал с собой во все поездки. Самой любимой карточкой была та, что с тепловозом 2ТЭ10Л. Мне он очень сильно напоминал тепловоз ТЭ3, которые я только и видел в своем далеком детстве.
В частности на жд линии Киев - Буча - Клавдиево - Тетерев - Коростень, в те годы только ТЭ3 и ТЭ7 и ходили. А в Тетереве на базах отдыха я провел детские годы (1975-1983), поэтому это направление стало - железной дорогой моего детства.
2ТЭ10Л на той открытке действительно прям сильно на ТЭ3 смахивает, и я даже представлял себе, что нарисовано происходящее почему-то на станции Клавдиево. Там в те годы стоял похожий пост ЭЦ.
Сегодня вот вспомнил про этот набор и к своей радости и удивлению тут же нашел его сканы в интернете.
Сейчас вот увидел это и словно в детство вернулся. Тронуло буквально до слез, если честно.
Подобные вещи помимо прочего развивали у ребенка ощущение - большой единой страны. Причем тут еще и преемственность от Российской империи имеет место быть. Ребенок видел, что СССР и РИ - одна и та же огромная страна, только с разным социальным строем. А еще у меня всегда под рукой был Атлас железных дорог СССР, изданный в 60-е годы. Он тоже развивал вот это чувство - необъятной Родины, которую соединили воедино стальные магистрали.
Не мог человек с детства влюбленный в Российские (Советские) железные дороги, стать либерастом, русофобом или сепаратистом.
1.


Collapse )

К 100-летию СССР, которое мы отмечаем сегодня.

100-летие образования СССР, этой величайшей сверхдержавы, нашей общей Родины, народ русский встретил достойно и с гордо поднятой головой. Не заламывая руки в бесконечных причитаниях и нытье по поводу последствий его развала, а в вооруженной борьбе с оными.



Collapse )

Музей-магазин ёлочных игрушек.

Музей-магазин ёлочных игрушек на набережной Адмиралтейского канала, что прямо напротив Новой Голландии.
Собрано много раритетов из середины прошлого века. Кто постарше, тот наверняка узнает свои детские ёлочные игрушки.
Есть интересное напоминание о довоенной украинизации в УССР и о партийном руководителе украинской республики товарище Постышеве (его расстреляли в 1937).
Но именно по инициативе Постышева в СССР в 30-е годы была возвращена и реабилитирована новогодняя ёлка, а также был введен светский праздник "Новый год". Так что его упоминание тут не случайно.
1.


Collapse )

Послевоенная жизнь в СССР. Видео американского шпиона.

Интересное видео, снятое сотрудником американской дипмиссии в СССР. Предположительно 1950-53 годы.
Всего полчаса, собрано из кусков, часть материала в цвете и все абсолютно без звука. Якобы этого американца потом выслали из СССР, но пленки он сохранил.
Итак - лишь чуточку приоткрыта завеса над нашей послевоенной жизнью, потому что это не советский лубок, не кинофильм и не постановка. Особенно интересны кадры снятые на железной дороге.
Повсюду господствует еще полное паровозное царство и лишь у самых крупных городов островки электрификации. Всего через каких-то 7-8 лет паровозы начнут массово отступать перед тепловозами и электровозами.
В кадр попадает множество паровозов и вагонов, причем еще старых довоенных или даже царских марок. Лишь однажды в самом конце мелькнул состав совсем еще новеньких пассажирских ЦМВ вагонов. На видео они смотрелись просто потрясающе, как новенький кадиллак среди конных повозок. А ведь всего через каких-то 10 лет, в СССР таких вагонов станет большинство и они совсем перестанут бросаться в глаза.

В первые 6 минут в кадр попал проезд на поезде почему-то через Киев. Я лично увидел множество интересных деталей, Шулявку, Караваевы Дачи, Киев-Товарный, Демиевский мост, Березняки (Кухмистерскую слободку). Но это может быть интересным только для коренных киевлян.
Потом очень много цветных съемок в Москве - Кремль, виды центра с какой-то возвышенной точки, совсем новенькие московские сталинские высотки сильно бросающиеся в глаза, вид на Манежную площадь с подготовкой демонстрации 7 ноября. Сильно все растянуто по Москве и много повторов.
Особенный интерес могут вызвать лишь мелкие детали автомобильного движения в советской столице и то как именно люди ездили. Работа мусоросборочной машины во дворе - тоже интересно. Вообще в кадр попадает множество разных деталей, которые нам никогда не показывали отечественные источники.
Потом поездка по Транссибу - за окном уже знакомое мне Забайкалье. Много станций, телеграфных столбов и паровозов. И конечно очень сильно видна послевоенная бедность нашего народа, буквально только что перенесшего тяжелейшую войну.
Чувствуется, что американец пытается понять русских, разгадать их загадку, что его реально впечатляют и пугают размеры нашей страны и что в общем-то это ему скорее всего не удаётся.
Ролик получасовой, московский кусок (кроме автомобилей) можно пропустить.
https://www.youtube.com/watch?v=GOqqs7QaLEY

Вспоминая Горбачева.

Наконец то ушел тот человек который сделал нас русских слабыми потребителями, сдающими территории, отменившими смертную казнь и более всего желающими "не нагнетать, в надежде, что пусть оно само как нибудь рассосётся".
Говорю о значительной части нашего народа, но самое страшное - значительной части нашей политической элиты. Горбачевщина жива, это целая идеология или как там у него - "новое мышление", и она словно палки колеса, лезет повсюду пытаясь заставить дать заднюю, "пощадить центр принятия решения", не повесить а обменять военного преступника. Поколения уже выросли в этой гнетущей атмосфере, в условиях непонятной "демократии", при которой отродясь не жили на Руси наши предки.
Я в силу возраста застал времена догорбачевские, когда не боялись например просто взять и сбить иностранного нарушителя границы. И таких людей, которые помнят то время тоже постепенно все меньше среди нас, настолько эпоха была большая.
С нами перестали считаться в мире, нас перестали бояться, ровно тогда когда пришла горбачевщина и пока мы сами так и не сумели все ещё переломить это положение вещей.

VOqlBE39mXw

Горбачев в Киеве на авиазаводе Антонова. И последствия много лет спустя....
RP0HcOWa_q4

v-kieve-zavod-antonov-obsluzhivajushhij-voenno-transportnye-samolety-podvergsja-udaram

Железнодорожная хроника из позднего СССР.

У меня мало слов, одни эмоции.... Москва, Курский вокзал, август 1988 года. Проблема с билетами, проблема с доставкой пассажиров в Крым и на Кавказ, по Курскому ходу разумеется. Разговоры о будущем строительстве отдельного скоростного хода на юг от Москвы, наверное через УССР, но это перспектива на 90-е и нулевые годы. А пока начальник Московской дороги Иван Паристый рассказывает о сложившейся ситуации. В кадр попали совсем новенькие на тот момент электровозы ЧС7. Ну и Курский вокзал, каким его запомнило старшее поколение. Через три года начнутся совсем другие заботы и проблемы, но об этом в том мире еще никому не ведомо.



И еще один 19-минутный фильм из цикла "железнодорожная хроника". 1978 год, Юго-Западная дорога, Киев, управление дороги возле Оперного театра, работа диспетчеров.
Много документального видеоматериала с настоящими названиями станций - Мироновка, Шевченко, Казатин, Яготин, Львов, Нежин и тд. В кадр попало много давно списанных на иголки электровозов ВЛ60К и ЧС4. И даже очень красивый Казатинский жд вокзал попал в этот фильм. А вот электровозов ВЛ80 на Юго-Западной в конце 70-х еще не было совсем, их и нет в этом фильме.
Что самое удивительное, снимали фильм люди с Западно-Сибирской дороги, по заказу МПС СССР.
Много сложных чувств и эмоций рождается при его просмотре. Окошко в моё киевское детство.

Collapse )