Category: россия

Поездки и путешествия по России.

"На земле где я умру, должны говорить по-русски."


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

Крещение.

Первый раз в жизни, а мне идет 54-й год, наблюдаю Крещение совсем без снега, льда и хотя бы минимального мороза. И это в северном городе, который находится на широте южной оконечности Гренландии.
Только что прогулялся по Петропавловской крепости, где обычно проводят городские крещенские купания. Очередь надо сказать стояла немалая к специально отведенному месту.
Заходить в воду где хочется - запрещено и это может являться административным нарушением. За этим наблюдаем много полицейских, охранников и спасателей из МЧС. Впрочем несколько человек это все равно делали на восточной оконечности крепости, где дно усеяно камнями.
В целом же не сказал бы, что людей в Петропавловке было очень много. А те кто были, в основном были представлены туристами.
На Неве надо сказать достаточно холодно, в основном из-за сильного западного ветра, который даже нагоняет волну.
Обратил внимание на совершенно дикие ценники абсолютно на все, кроме пожалуй туалета.
Зайти в Петропавловский собор стоит уже 550 рублей. Это дороже Эрмитажа и гораздо больше чем в том же Исаакиевском. Правда есть в неделю два раза, когда там идет служба и можно пройти без денег. С субботу вечером и в воскресение утром кажется. Но об этом разумеется нигде наглядной информации нет, надо специально узнавать.
На территории крепости работает выставка ледяных фигур, которая расположилась в специальном ангаре, где искусственно поддерживается низкая температура. Вход почти 500 рублей. Недешево.
Относительно недорогой является цена билета в очень интересный музей "Истории Санкт-Петербурга - Петрограда". И там действительно есть на что посмотреть.
После всего этого вышел на Петроградскую сторону, где посетил Князь-Владимирский собор. В соборе было очень многолюдно, а из специальных емкостей всем желающим разливали воду. Я тоже набрал себе немного.
1.


Collapse )

Железнодорожные фото из России.

1. Красивое фото из нашего Крыма.
Поезд №8 Севастополь - Санкт-Петербург идет на подъем из Инкерманской долины.
Перегон Инкерман II - Мекензиевы горы. Снято 3 января.
Давно ждал такое красивое фото из этой точки.
Скоро эти картины станут совсем привычными.
Видно также, что произведен ремонт верхнего строения пути участка Севастополь - Симферополь.


Collapse )

Поездка в "Аммендорфе".

Дорога назад из Галича в Петербург была не совсем обычной.
Сергей приобрел билеты на дополнительный поезд №271Е Екатеринбург - СПб, который пустили к праздникам. Причем в купейный вагон.
Там были дешевые верхние места, всего по 1700 р. Но так как нижние оказались гораздо дороже их так и не заняли, ни в Вологде, ни в Череповце. По итогу мы ехали на нижних, оплатив цену верхних и еще целое купе было в нашем распоряжении.
Но и это еще не все. Главным сюрпризом было то, что вагон представлял из себя старый ГДРовский "Аммендорф", с обычным туалетом, который часто закрывался, без розеток. Мы уже сильно отвыкли ездить без биотуалетов, розеток и в таких вот вагонах, я в этот раз это ощутил в полной мере.
Но с другой стороны было чисто и все работало.
Поезд был формирования Октябрьской дороги. Проводники были из Питера и Мурманска.

1. 14-22. Прибывает на станцию Галич.


Collapse )

Наша "русская зима" в самом разгаре.

Пока что четвертый месяц ощущаю только лишь дыхание Гольфстрима, которое прорывается к нам через Балтику и Скандинавию.
И иную погоду на месяц вперед я не просматриваю. Не помню такие зимы, даже на Украине, за все свои 53 года жизни.
В Костромской области немного вот зиму попробовал, но и то слабенькую. Даже перчатки ни разу не понадобились.

1. Приморский район. Примерно в 2-х километрах от Финского залива.
Идет даже не дождь, а дует какой-то порывистый западный ветер с водяной пылью. И так почти каждый день.


Collapse )

Сегодня прибыли в Солигалич.

Приехали в город Солигалич, что на севере Костромской области.
В более глухие углы в России я пока еще не заезжал. Дорог дальше нет, только ведомственная железная дорога по лесам, но и она приходит с западной стороны, от станции Вохтога, что недалеко от Вологды.
Где-то севернее, примерно в 100 километрах протекает река Сухона и находится городок Тотьма (это я на карту смотрю), а еще выше километров на 350 идет магистральная жд на Воркуту. За ней уже и до Архангельска не так далеко. Это чтобы было понимание где мы находимся.
На картах вокруг практически одни леса и болота.
И эту страну Европа много раз пыталась захватить. Идиоты... Да в одной только Костромской области целая немецкая армия могла бы сгинуть без следа.
Пишу как человек, рожденный и проживший большую часть жизни в густонаселенной республике с очень развитой инфраструктурой и расположенной на юго-запад от Москвы.
Такие места Русского севера означают для меня - очень много новых и незнакомых впечатлений.
Поселились в частной гостинице прямо на берегу реки Костромы, с видом на эту реку. В старом деревянном 2-х этажном доме. Хозяйку несколько удивил мой вид на жительство гр. Украины - мол какими судьбами.
Стоимость проживания невысокая - 600 р в сутки с человека.

Все эти места с внешним миром связывает одна единственная дорога: Галич - Чухлома - Солигалич. Других дорог тут не имеется.

1. Галич, 8-50 утра. Привокзальная площадь. Стоимость проезда - 380 р, расстояние 85 км.
"Спринтер" не местный, Солигаличский.


Collapse )

Прощание с десятилетием.

Вот уж не думал 31 декабря 2009 года, что через 10 лет буду встречать новое десятилетие в России, в Санкт-Петербурге. Впрочем по всей видимости надо радоваться, что мне вообще его удалось пережить.

Для меня главным итогом уходящего десятилетия является сокрушительная катастрофа на украинском направлении. Немного смягченная правда Крымом и тем, что удалось удержать значительную часть Донбасса с двумя областными центрами. Из-за чего ИХ победа над нами, оказалась неполной и изрядно испорченной.
Но в остальном - трагедия и катастрофа, прежде всего гуманитарная, катком прокатившаяся по десяткам миллионов людей и судеб. В том числе и граждан России. В том числе и на стороне наших противников, которые еще 10 лет назад таковыми еще не являлись.
И никто не знает как выходить из этой ситуации или хотя бы остановить кровопролитие и добиться прекращения репрессий. Открыть возможность для безопасных поездок к родным и близким, к родным могилам.
О мире и дружбе уже никто давно и не мечтает.
Думали ли мы, 30 лет назад, с энтузиазмом поддерживая горбачевскую перестройку, к чему все это в конечном итоге приведет.

Сентябрь 2009 года. Я в очередной раз из Киева приехал в Москву, что на тот момент уже стало весьма дорого.
Казалась, что так будет всегда. Ну куда эта Украина денется....
Мы же рядом, мы обречены быть рядом.

Санкт-Петербург. Новая подлодка "Волхов" для Тихоокеанского флота.

Одна из шести запланированных для Дальнего востока. Строят их Адмиралтейский верфи.
Она уже из этой серии  вторая. Осенью в строй вошла лодка "Петропавсковск-Камчатский".



Черноморский флот перевооружали в первую очередь. Свои шесть таких лодок он уже получил, начиная с 2014 года.

От Крымского моста до Севастополя всего за 7,5 часов!

Меня конечно, как в некотором смысле знатока и любителя железнодорожной тематики, а также человека, который хорошо помнит - что из себя представляли железные дороги восточного Крыма при Украине, в частности весь тепловозный участок Джанкой - Нижнегорский - Владиславовка - Багерово - Керчь, поразила скорость перемещения вновь запущенных поездов через Крым.
И это даже без строительства совершенно новой спрямляющей дороги от Владиславовки на Симферополь, через Старый Крым, которое активно обсуждалось в сети и не только, все эти годы. И это даже без электрификации участка от Тамани до Джанкоя.
И это даже с учетом необходимости заезда в Джанкой, смены там тяги, направления движения и потери из-за этого 25 минут.
Судите сами. При Украине или СССР, чтобы доехать на поезде из Джанкоя в Керчь, по тепловозной однопутной линии, требовалось до 7 часов, настолько медленным было движение. Я сам это испытал, когда в сентябре 2012 года ездил из Киева в Феодосию.
А теперь весь участок от Крымского моста, до самого Севастополя, а это на минуточку сотни километров через весь Крым, с востока на запад, причем с заездом в Джанкой, поезд преодолевает за 7 с половиной часов. Это невероятно!
А ведь помимо участка Джанкой - Керчь, надо ведь еще и преодолеть участок Джанкой - Симферополь, который и раньше был скоростным, но не настолько же. А еще 80-километровый участок Симферополь - Севастополь, который никогда особо скоростным не был. Там однопутная линия, со сложным профилем пути и массой тоннелей на последнем отрезке.
И вот ВСЕ ЭТО всего за 7,5 часов!
Это какие же титанические работы по модернизации путей и всей остальной инфраструктуры, должны были проведены в Крыму за эти годы?
При такой скорости, теперь строить спрямляющий участок Владиславовка - Симферополь, может и не нужно.

Первый снимок, это схема движения поездов через Крым. По тем участкам, которые были построены еще в XIX веке, когда вся логистика полностью ориентировалась на движение с севера, со стороны южной Украины.
Последние три снимка, это то как выглядел тепловозный участок Джанкой - Керчь при Украине.

А ведь еще смогли обеспечить более быстрый проход по материковой России, от самого Питера до Тамани. Гораздо более быстрый чем для всех остальных обычных южных поездов. И это по перегруженному Воронежскому ходу и участку СПб - Москва.

Я пока еще не ездил в этом поезде, зато ездил в других наших южных. Медленных как правило. У меня в руках всего лишь расписание, как документ. И ничего более.



Collapse )

Крымнаш - еще раз.

Страсти немного поутихли и хочу подвести некоторый итог.
Пуск поездов в Крым прокатился неслыханной радостью по всей России. Словно мы все вернулись в 2014 год и опять дружно вспомнили, что таки - КРЫМ НАШ.
Это надо было видеть как встречал народ поезд. В Питере, Рязани, Воронеже, Лисках, Россоши, Ростове, Симферополе и наконец в конечной точке, в Севастополе. Причем люди вышли не по разнарядке, а по зову сердца.
Вот как много в нашей Русской цивилизации значит железнодорожное сообщение. Мы даже сами не всегда об этом догадываемся.
И только теперь у нас есть настоящая и полноценная связь с Крымом, а не какие-то там автобусы и самолеты, они лишь дополнение.
Железная дорога - главный транспорт необъятной России. Это бесспорный факт.
Встреча поезда в Севастополе, тронула почти до слез. Мне это место слишком знакомо. С самого детства.
Кстати самое лучшее видео в Севастополе сделано с пешеходного моста, где оператор поймал его издали, еще на повороте на берегу бухты.
И этот момент когда ВЛ10 штатно так прогудел. Это вызвало бурю восторга. Ведь это был первый гудок настоящего пассажирского поезда, за долгие 5 лет.
А еще представляю как встречали поезд на перегонах, на Корабелке, в Инкермане, возле скального Инкерманского монастыря, да повсюду. Он же долго петляет по городу и идет через тоннели.



Collapse )