?

Log in

No account? Create an account

flackelf


Россия,Украина,Беларусь,только вместе мы Святая Русь!


Entries by category: производство

[sticky post]Поездки и путешествия по России.
flackelf
"На земле где я умру, должны говорить по-русски."


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Read more...Collapse )

В исправном состоянии находится только половина локомотивного парка «Укрзализныци».
flackelf
https://traffic.od.ua/news/railua/1218050?fbclid=IwAR3EoP_F-PIQMQfoYbo-x5bA08BFOox0tUN21safBXFJQ0e5z_6jMl1E9as
По статистике, которую публикует сама «Укрзализныця», с ноября 2016 года по август 2019 года количество ходовых локомотивов компании сократилось более чем на 300 единиц


2019 год. Ровенская область. Пригородный поезд Олевск — Сарны.
Такое знакомое и родное в далёком советском детстве - Украинское Полесье.


Ко Дню Независимости Украины на официальной странице «Укрзализныци» в социальной сети «Фейсбук» была размещена инфорграфика «Железная дорога свободной Украины». Согласно с этой инфографикой, подготовленной железнодорожным медиа-центром «Магистраль», в «Укрзализныце» сейчас работает более 250 тысяч сотрудников. Также компания обладает 103 пассажирскими вокзалами, 1402 железнодорожными станциями, 19786 километров путей. На балансе компании – 4935 железнодорожных переездов. Что касается подвижного состава, то у «Укрзализныци» по состоянию на 24 августа было 1796 исправных локомотивов, 2860 пассажирских и 51783 товарных вагонов. Также сообщается, что в Украине курсирует 181 пара пассажирских поездов.


Read more...Collapse )

Вечерняя Выборгская набережная.
flackelf
Выборгская сторона. Живу тут уже два с половиной года, больше чем в других местах Петербурга до этого.
И теперь надолго, а скорее навсегда только так.

1. Перекресток Кантемировской и Большого Сампсониевского. Сталинки послевоенные, остатки советских или еще царских заводов, высотное здание НПП "Радуга", построенное в конце 80-х, железная дорога от Финляндского и довоенные кварталы около метро "Лесная". А еще близкая вода в виде Большой Невки - довольно крупного рукава Невы. До нее идти ровно километр.
Рядом, на той стороне Невки Петроградская сторона, недалеко Черная речка. До крейсера "Аврора" пешком минут 40.
Такая теперь моя новая малая родина.


Read more...Collapse )

Вдоль Екатерингофки.
flackelf
Сегодня был выходной и я решил прогуляться в промышленно-портовом чреве города на Неве.
Осмотрел 2-х путный железнодорожный мост через Екатеринофку, по которому идет железная дорога в морской порт Санкт-Петербурга.
Оказывается к этому месту можно запросто подойти с улицы Трефолева, хотя вокруг сплошные заводы и другие объекты. На этой стороне стоят - Кировский завод, Северная верфь, старая электростанция (сейчас подстанция), завод Петроспирт на Грязном острове. На той Морской порт.
Но обо всем по порядку.
1. Вышел из трамвая вот тут, где он поворачивает на улицу Калинина.


Read more...Collapse )

Третий пошел. Спуск на воду атомного ледокола "Урал".
flackelf
Ощущение сопричастности к свершениям Великой большой и сильной страны, это то, что чувствуешь когда бываешь на вот таких мероприятиях. А они для меня за пять лет жизни в Северной столице России уже становятся привычными.
И хорошо, что нет тотальной и дурацкой советской секретности, и подобные события стали в России публичными.
При этом не стоит забывать, что Балтийский завод на оконечности Васильевского острова Санкт-Петербурга, это очень серьезное режимное предприятие с большой историей, которое строит для страны надводный атомный флот и уже очень давно.
Это был третий атомоход из серии 2220. "Арктика" и "Сибирь" уже были спущены на воду в 2016 и 17 годах. При этом "Арктика" в этом году уже войдет в строй.
Напомню, что это крупнейшие в мире атомные ледоколы, полная монополия на строительство которых принадлежит нашей стране.
А "Урал", спущенный на воду сегодня даже несколько крупнее двух предыдущих.
Этот класс ледоколов имеет два атомных реактора, три гребных винта и способен работать как в океане, так и в низовьях крупных сибирских рек. За счет изменения своей осадки.
При этом он способен раздавливать океанский лед толщиной до 3-м метров и проводить по Северному морскому пути, из Европы на Дальний Восток и обратно, целый караван из более чем десяти крупных морских судов, например громадных контейнеровозов.
Загрузки ядерного топлива хватает на 7 лет работы.
«Урал» был заложен летом 2016 года. В отличие от головного судна проекта, он сошёл со стапеля уже с полностью загруженными реакторными установками и практически полностью оснащенной системой электродвижения. Это упростит труд судостроителей, сократит расходы и сроки достройки.
Бутылку шампанского о борт ледокола разбила глава Центробанка Эльвира Набиуллина.
Крестными матерями двух первых ледоколов стали председатель Счетной палаты Татьяна Голикова и спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко.
Традиция такая, чтобы именно женщина разбивала шампанское.

Не обошлось без небольшой нештатной ситуации. Якорная цепь соскочила раньше времени. Это немного видно на моем видео, которое внизу поста.
Это было как раз с нашей стороны. Но все обошлось.
По всей видимости нужно публику держать на несколько большем расстоянии, во избежании неприятностей.

1.


Read more...Collapse )

Фабрика "Ландрин" и другое.
flackelf
Возле меня с 2017 года идет строительство элитного ЖК под названием "Георг Ландрин". Происходит это на территории бывшей конфетно-шоколадной фабрики, построенной до революции, в конце нулевых годов XX века. Тогда же и были возведены кирпичная труба и промышленные корпуса выходящие на Большой Сампсониевский проспект.
Популярность её продукции до 1917 года была огромна. Фабрике продолжателей дела леденцового короля Ландрина, получившего известность в XIX веке, даже присвоили почетное звание "Поставщик Двора Его Императорского Величества". Это означало, что конфеты, шоколад и печенье от "Ландрина" подавались на царский стол. Фабрике Ландрина, выпускавшей дешевые сладости принадлежало 40 магазинов на Невском проспекте, по городу работали также кондитерские. Были свои магазины также и в Москве.
При Союзе фабрика носила название - Ленинградская кондитерская фабрика имени Микояна. Ее продукция была известна в стране, а местные жители ещё хорошо помнят сильный запах сладостей разносившийся по округе.
И вот всему этому пришел конец. Сносить большую часть промышленной застройки, которая занимала небольшой квартал, начали в начале 2017 года. На её месте уже почти сдали первую очередь нового ЖК, который виден прямо у меня из окна.
Сейчас сносят под будущую жилую застройку остальную часть корпусов бывшей фабрики. Это помимо прочего создает целые облака пыли в близлежащих кварталах.
Но похоже, что самый красивый красно-кирпичный промышленный корпус 1911 года постройки, выходящий фасадом на Б.Сампсониевский проспект, оставляют и реконструируют. Так же скорее всего будет оставлена и очень красивая старая кирпичная труба.
При этом пишут, что само производство окончательно не умерло, а якобы переехало в Шушары.
Старая промышленная Выборгская сторона, прославленная в XX веке в советских фильмах о революции, окончательно уходит в историю. Такая же судьба настигла и большинство других старых и известных на всю страну заводов находящихся в этой части Петербурга.

1. Корпус бывшей фабрики "Ландрин", являющийся памятником архитектуры. Вот его кажется не сносят, а готовят к реконструкции.
1911 год.


Read more...Collapse )

В Киеве наконец закрыли на реконструкцию Шулявский мост.
flackelf
Наконец-то полностью закрыли на реконструкцию старый и аварийный Шулявский мост. Представляю - какой из-за этого транспортный коллапс, ведь он ничем не продублирован и расположен на дуговой магистрали города.

Мои впечатления от видео:
Во первых - далеко не сразу узнал место, даже зная, что за район.
Автомобили с новыми номерами, с "закосом" под страны ЕС. На этом общее с Европой видимо заканчивается.
С большим трудом вспоминаю номера маршруток - куда и откуда какая едет. В Киеве маршрутки чрезвычайно развиты и являются основным видом наземного транспорта.
Бросается в глаза небольшое количество людей на улице. При мне людей было визуально больше.
По прежнему очень много автомобильной техники российского производства. Все эти - КАМАЗы и ГАЗели.
Разваливающийся еще при мне, громадный цех бывшего завода "Большевик" все еще не снесен и около него ходят люди. Странно, ведь это опасно для окружающих.
Старая ограда моста хранит следы сине-желтого психоза 2014 года, когда все окружающее выкрасили в эти цвета. Часть моста "украшена" бредовыми националистическими рисунками. Но это всё, почему-то не спасло от разрушения.
Когда смотрю, то нет ощущения опасности и войны. Происходящее уже пять с лишним лет кажется дурным наваждением, страшным сном. Знакомые с раннего детства места, которые отлично помню как выглядели и 35 и 47 лет назад. Через метро "Завод Большевик" ездил годами, в том числе на учебу в 1982-86 годах. Каждый день, ведь это была для меня все детство и юность, ближайшая станция метро.
В целом район метро "Шулявская" ("завод Большевик" до 1992 года), выглядит очень х..ево. Но кажется не сильно хуже чем еще при мне, просто раньше я это не замечал. Грязь, все разбито, какая-то повсеместная неустроенность и запущенность, хаотичная торговля в больших и уродливых "стекляшках". В Питере, в Москве, да и вообще в большинстве российских городов где я был, этого давно уж нет. А к хорошему быстро привыкаешь.
Извините за выражения, но иных слов у меня нет.
Видна на видео также очень высокая киевская телевышка, строить которую начинали при моей памяти в 1972 году. Издалека вроде такая же, не падает.
Дядя Миша пошел также по разрушающемуся Шулявскому мосту, на котором уже остановили движение и даже сняли троллейбусные провода. Я в шоке от его состояния и удивлен, что пока обошлось без обрушения пролетов. Осенью 2013 года я заходил на него и фотографировал, состояние моста позволяло это сделать и было в целом гораздо лучшим.

А вообще для сравнения. Ну вот представьте, что в Питере до сих пор эксплуатируется старый советский Володарский мост с фермами. Представили?
Кстати о мостах. В Питере есть длинный Невский путепровод над большой сортировочной станцией. Он тоже советский и довольно старый, но разница с киевским в состоянии просто космическая. Я вчера по нему ходил, отлично помню.
Отчего же так?


Read more...Collapse )

Морской порт Санкт-Петербурга с высоты птичьего полета.
flackelf
Возможно у меня сегодня была самая потрясающая фотосессия Санкт-Петербурга из самого неожиданного и малоизвестного для широкого круга жителей и гостей города места. И это несмотря на паршивую серую погоду.
В общем пригласили меня сегодня поработать, на Канонерский остров. Впервые. Есть в этом закрытом в прошлом портовом районе города небольшой жилой микрорайон.
У меня в буквальном смысле слова "отвисла челюсть", когда я поднялся в квартиру и выглянул в окно. Хозяин любезно провел меня на самый верхний этаж, чтобы полюбоваться видами и сделать снимки.
Канонерский остров расположен в западной части громадной петербургской портово-промышленной зоны, которая тянется вдоль юго-восточного берега Невской губы. Остров достаточно узкий, с одной стороны омывается Финским заливом, с другой петербургским Морским каналом. С городом остров связан посредством автомобильного подводного тоннеля, построенного в 1983 году.
Так вот, весь громадный Петербургский морской порт был у меня как на ладони с высоты 17 этажа.
Были отлично видны обширные промышленные зоны Северных верфей, Кировского завода и многочисленные терминалы порта и только за ними проступал силуэт громадного города, от Васильевского острова до юго-запада и Стрельны.
Мало кто видел город на Неве с этой стороны. Особенно купол Исаакия смотрелся необычно на фоне грузовой железнодорожной станции и угольного терминала.
Были видны даже Пулковские высоты и особенно хорошо спальные районы питерского юго-запада.
В последние годы неизменной частью общего пейзажа Петербургского порта стала громадная эстакада ЗСД (западный скоростной диаметр СПб), проходящая над всей портово-промышленной зоной на высоте 50 метров и построенная уже при мне.
В общем было от чего получить мощные впечатления.

1. Вот этот дом на Канонерском вообще стоит одной стороной к Финскому заливу. Представляю какие там ветра.


Read more...Collapse )

Город отчаянно борется со льдом и снегом.
flackelf
Но силы увы не равные. Сегодня подняли всех бюджетников на субботник и завтра вроде тоже.
Днем был в районе метро "Выборгская". Бюджетников не видел, но со льдом борьба шла на крышах очень многих зданий. Ходить по улицам в центральной части города сейчас небезопасно и по возможности от прогулок лучше отказаться. Сильная оттепель лишь увеличила вероятность схода с крыш больших кусков льда со снегом.
А вообще, масштаб снегопадов был такой, что абсолютно при любом губернаторе, была бы точно такая же ситуация. Просто физически нет такого количества рук, чтобы все и везде убрать вовремя. Громадный город, узкие улицы, тысячи крыш, лезть на которые могут только специально оснащенные люди.
В придачу город сплошь заставлен автомобилями, что сильно усложняет ситуацию. При СССР такого количества автомобилей и в помине не было. Про эпоху РИ уже и не говорю. Еще фактором является водяное отопление, из-за которого идет быстрый процесс образования сосулек на крышах.
Насчет дворников:
Да их мало,  но вот вопрос - куда девать их в остальные 9 месяцев года, когда нужды в них нет, если штат увеличить ну например в три или четыре раза. Да и далеко не каждая зима вот такая. Может властям надо продумать вариант с временной и чрезвычайной мобилизацией дополнительных трудовых ресурсов, именно на такие периоды, когда происходят такие снегопады.

1. Чистят крышу бывшего дома для сотрудников завода Лювиг Нобель. Архитектор Лидваль, 1912 год.
Это здание в стиле северный модерн очень выделяется на Лесном проспекте.


Read more...Collapse )

Прогулка вдоль Большой Невки.
flackelf
Снимки сделаны 8 декабря.

Набережные Большой Невки, которая разделяет Петроградскую и Выборгскую стороны. В прошлом тут было много заводов, сейчас их либо закрыли или перепрофилировали в бизнес-центры, либо вывели за пределы города. О них напоминают лишь красные кирпичные корпуса построенные на рубеже XIX -XX веков в стиле - индустриальный северный модерн, да оставшиеся кирпичные трубы.
Императорский Ботанический сад находится тоже на ее берегу, как и место где в начале XX века, на даче свершилась кровавая попытка убить Столыпина.
Невку пересекают три красивых моста - Кантемировский, что возле меня, Гренадерский и Сампсониевский. Все эти мосты уже советской постройки, но выполнены в очень красивом и изящном северном ленинградском стиле.
Крейсер "Аврора" тоже стоит в самом начале этого рукава Невы.

Вышел к набережной Невки я по улице Александра Матросова, где сохранились бышие производственные корпуса.
Все таки в других городах России такие же здания строили немного в другом стиле. Взять тот же Нижний или Иваново.
1. Это Николаевская мануфактура АО «Воронин, Лютш и Чешер». Бывшая конечно, сейчас тут офисы.
Здания 1896-1914 постройки. При Союзе - Ленинградский комбинат технических тканей "Красный Маяк".


Read more...Collapse )