Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Поездки и путешествия по России.


Курская область. Город Льгов. Поздняя осень 2020 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .

Карта СБ России 5469 5500 5863 0507


Поддержка блога с территории Украины, Карта Приватбанка 5457082223389482

Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Крым весной 2020. Крымский мост из окна поезда, Севастополь, Ялта, Симферополь, Симеиз.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

Витебск с непарадной стороны.

Район в Витебске, где я прожил 4 дня.
Не центр, но и не глухая окраина. До вокзала недалеко - минут 20-25 пешком.
Улица Горбачевского, улица Герцена и Академика Павлова, где ходит трамвай. В сторону центра и на мост через Двину ведет улица Генерала Белобородова. Есть большой гипермаркет "Гиппо".

Все выглядит обычно, как практически в любом российском областном центре. А всего 10 назад, когда я приезжал в Белоруссию, но из Украины - чистота и ухоженность резко бросалась в глаза, при этом я испытывал неподдельный восторг.
Почему сейчас я это совсем не чувствую?

Рядом проходит жд линия на Смоленск с отдельным мостом через Западную Двину. Чего стоило мне найти дорогу к реке в этом месте, чтобы мост сфотографировать. Помогли наблюдательность и блогерское почти звериное чутье.
Это железная дорога старейшая которая пришла в Витебск и называлась она до революции Рига-Орловская.
А у магистрального хода Жлобин - Санкт-Петербург, который возник только в 1905 году, в Витебске отдельный жд мост через Западную Двину. Но об этом ниже.
1. Улица Герцена.


Collapse )

Минск. "МАЗ", "МТЗ" и другое.

У главных проходных Минского тракторного "МТЗ" и Минского автозавода "МАЗ".
Оба основаны после войны, правда один из них начал зарождаться в ходе ее при весьма специфических обстоятельствах.
Расположены в юго-восточной промышленной части этого крупного города.
"Тракторный завод в Белоруссии, входит в восьмёрку крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире (около 8-10 % от мирового рынка колёсных тракторов). В 2017 году завод произвёл 87 % колёсных тракторов в СНГ."
Основан в 1946 году. Сейчас празднует свое 75-летие. На предприятии работает около 16 тысяч человек.
1.


Collapse )

Тихвинский вагоностроительный завод.

Из рубрики "Сделано у нас".
Подъезжая позавчера с юга к Тихвину, свернули в сторону Тихвинского вагоностроительного завода (АО «ТВСЗ»).
Это предприятие железнодорожного машиностроения России - одно из крупнейших производителей грузовых вагонов в России.
Является производственным центром железнодорожного холдинга "Объединённая вагонная компания".
Запуск производства состоялся в январе 2012 года.
Предприятие было построено, начиная с 2008 года с нуля, на территории одного из советских индустриальных гигантов Северо-Запада - тихвинского завода «Трансмаш», ранее филиала производственного объединения "Кировский завод".

В создании этого крупного производства участвовали и иностранные компании.
Основной продукцией являются грузовые железнодорожные вагоны нового (пятого) поколения на тележках с увеличенной осевой нагрузкой. К концу 2019 года уже было выпущено 100 тысяч вагонов.
Ранее России приходилось покупать новые грузовые вагоны в том числе и на Украине. Теперь в этом нет никакой необходимости.

Это предприятие по всей видимости является крупнейшим на востоке Ленинградской области. На нем работают 11000 человек, из которых местными жителями являются 70% персонала.
На работу ездят в частности и некоторые жители соседнего города Бокситогорска, который расположен в 30 километрах восточнее. Об этом нам рассказывала хозяйка квартиры в Бокситогорске, где мы переночевали.
Площадка завода расположена южнее города Тихвин. Рядом с заводом располагается новая мощная электрическая подстанция.
На этой же громадной площадке находятся смежные предприятия - завод "Тяжмаш" и Тихвинский ферросплавный завод.

Я сделан несколько снимков у главной проходной, что вызвало интерес у охранников. Пришлось представиться и рассказать о цели съемки, после чего инцидент был исчерпан.

1. У главной проходной предприятия.


Collapse )

Сестрорецкий инструментальный завод.

Оказывается на территорию старого Сестрорецкого Инструментального завода имени Воскова, по крайней мере в ту его часть, где самые старые постройки, можно зайти.
Не то, чтобы совершенно свободно, но как говорится по известному принципу - если очень хочется то можно.
Там уже много лет ничего не выпускают, а старые корпуса постройки конца XIX века долгое время просто стояли заброшенными. При этом территория с более современными промышленными зданиями сейчас уже отделена оградой от самой старой исторической части завода.
На той территории где я побывал, я увидел следы деятельности по превращению этой достаточно крупной площадки в общественное пространство и лофт. Даже название у нее уже есть - "Петровский арсенал".
Но сделано пока очень мало, а на остальной территории находится просто сильно заросший и совершенно безлюдный пустырь.
Удалось зайти также в один из старых цехов, где ведутся какие-то работы.
Обожаю такие вот исторические промышленные места!

Как известно этот завод был заложен по указу лично Петра I, еще в 1721 году и изначально долгое время был чисто оружейным. Именно тут работал известный русский оружейник Сергей Иванович Мосин, который изобрел знаменитую винтовку-трехлинейку, с которой Русская армия воевала полвека.
Между прочим Сестрорецкий разлив, который кажется был всегда, на самом деле образовался в первой четверти XVIII века, в связи со строительством именно этого оружейного завода. А строили его по классической на то время схеме - плотина на реке - пруд (разлив) - привод к механизмам от действующей плотины.
Так и возник Сестрорецкий разлив, как пруд от плотины оружейного завода.
Все старые уральские заводы именно так были в свое время построены.
В этом месте я сегодня побывал впервые.

1. Заводоуправление. 1898.


Collapse )

Незнакомые ранее места на Выборгской стороне.

В Выборгском саду, что на Выборгской стороне, на Большом Сампсониевском проспекте. Это недалеко от Финляндского вокзала.
Разбит после войны, тогда же была построена его массивная ограда.
Кажется тут прошла реконструкция, потому что когда я проходил мимо него год или полтора назад, то его ограда представляла из себя ужасное зрелище.
1. А сейчас она выглядит просто идеально.


Collapse )

Сгоревшая "Невская мануфактура".

Сегодня по случаю того, что работаю в Невском районе, решил после работы смотаться на улицу Тельмана, где месяц назад был громадный пожар в дореволюционных корпусах "Невской мануфактуры".
Сегодня как раз был ровно месяц с того пожара.
Шел пешком от Дальневосточного проспекта по дороге, которую Яндекс указывал как "улица Тельмана".
По факту там была очень грязная и пыльная дорога, почти что грунтовка среди старых промышленных зон. Крайне неприятное, грязное и пыльное место. А тут еще и сегодняшняя жара только добавляла дискомфорта.

1. Бетонный завод.


Collapse )

Астраханский вододелитель на Волге в городе Нариманов.

Выезд из Астрахани в сторону Москвы и Волгограда.
Первые 40 километров автодороги М6 "Каспий" до города Нариманов.
Весьма колоритные виды встречаются по пути, совсем непривычные для человека северного, которым я являюсь уже семь лет.
Начиная от цвета почвы и заканчивая гуляющими коровами около проезжей части. Необычным для моего северного представления был также специфический ветер с песком гуляющий по автомобильной трассе.
По пути попадались также солнечные батареи и даже целая солнечная электростанция. По крайней мере мне её так представили.
Уж чего чего, а солнца в этих южных краях с избытком.
Дорога на Москву в очень хорошем состоянии, а сам путь до столицы не близкий - почти 1400 километров строго на северо-запад, через Волгоград и Тамбов. Участок до Волгограда идет все время вдоль Волги.
Видел много фур с грузинскими, армянскими, азербайджанскими и даже иранскими номерами.
Через Астрахань идет дорога на Дагестан и далее в Закавказье.
Проезжали также мимо крупного судостроительного завода "Лотос".
1.


Collapse )

Пару строк из Астрахани.

Город настолько контрастен и разнообразен, что для полного постижения российского юго-восточного феномена под названием - Астрахань, наверное и месяца будет мало.
Огромное спасибо моему подписчику и местному жителю по имени Сергей, который сегодня немного показал мне город с разных сторон. И это только совсем чуть-чуть, самую малость.
А то кроме парадных мест, таких как Кремль, Набережная и несколько улиц в центре, возможно и не увидел бы вообще ничего.
Впрочем Кремль прекрасен и огромен по размерам, набережная тоже хороша.

А вообще - даже не знаю с чего начать.
Ну вот например берег Волги в районе южнее Судостроительного завода имени Ленина, прямо напротив рейда №5, где отстаиваются суда.
Это уже почти за городом, на южной его стороне, немного ближе к устью Волги.
Да и название "Волга" в этих местах весьма условно, ведь город стоит в её дельте, где есть десятки ее рукавов. Астрахань просто стоит на самом крупном по которому и идет судоходство.
Волжская вода тут мутная, почти как у Терека в Дагестане. Это тоже характерный признак нижнего течения всех рек юга России, впадающих в Каспий.
На снимках также виден "старый" Астраханский мост через главное русло Волги, построенный в 1952 году по контрибуции полученной от бывшей нацистской Германии.
Мост совмещенный - автомобильно-железнодорожный, с подъемным пролетом. Долгие годы он был единственным в городе.
В наши дни в часы пик мост перегружен пробками.
Это какой-то совершенно иной мир, совсем не похожий на привычную Россию Северо-Запада или Средней полосы.
Даже Самара отсюда кажется городом из "дальнего Подмосковья".

Думаю, что материала я тут соберу немало.

1. Видны следы паводков.


Collapse )

Васильевский остров. На бывшем заводе "Севкабель".

Общественное пространство устроенное в последние года на территории бывшего завода "Севкабель", что на юго-западной оконечности Васильевского острова, около старого Морвокзала.
Не знаю когда это появилось, но я в этом месте оказался впервые. Для меня это оказалось большим сюрпризом.
Я помню как вообще вся Кожевенная линия на Васильевском, представляла из себя почти сплошную и закрытую промзону. И просто так выйти к берегу острова и увидеть Морской грузовой порт и устье Невы было весьма проблематично.
Завод и НИИ "Севкабель" являлся производителем кабельно-проводниковой продукции. Это был первый кабельный завод в России. Был основан в 1879 году немецким промышленником Карлом Сименсом как мануфактура Siemens&Halske, в 1918 году после национализации получил название - «Северный Кабельный Завод».
На данной площадке производственная деятельность была прекращена в 2017 году, тогда же было заявлено о строительстве нового завода за чертой города и реновации старой площадки на Кожевенной линии в рамках реконструкции «серого промышленного пояса» Петербурга.
На данный момент почти все работы по реновации площадки уже завершены.
Старые дореволюционные корпуса превращены в лофт, а корпуса советской постройки оставлены как есть, но при этом прошли косметический ремонт.
Обустроена красивая набережная с шикарными видами на порт и ЗСД, создан каток, на достаточно большой площадке разместилось много кафе и ресторанов. Оборудован причал, с которого летом проводят прогулки на катере.
С территории "Севкабеля" также можно пройти по набережной, к зданию бывшей ситценабивной фабрики им. Веры Слуцкой, помещения которой используются для сдачи в аренду.
В общем смотрите фотографии, я не поленился и постарался обойти всю территорию.
Рекомендую данный объект к посещению. Вас ждут красивые виды и прогулка по ранее закрытой для посторонних территории.

1. Кожевенная линия В.О.


Collapse )