Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Поездки и путешествия по России.


Курская область. Город Льгов. Поздняя осень 2020 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .

Карта СБ momentum 5336 6901 7759 9893
именная карта СБ России 5469 5500 5863 0507


Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Крым весной 2020. Крымский мост из окна поезда, Севастополь, Ялта, Симферополь, Симеиз.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

Сгоревшая "Невская мануфактура".

Сегодня по случаю того, что работаю в Невском районе, решил после работы смотаться на улицу Тельмана, где месяц назад был громадный пожар в дореволюционных корпусах "Невской мануфактуры".
Сегодня как раз был ровно месяц с того пожара.
Шел пешком от Дальневосточного проспекта по дороге, которую Яндекс указывал как "улица Тельмана".
По факту там была очень грязная и пыльная дорога, почти что грунтовка среди старых промышленных зон. Крайне неприятное, грязное и пыльное место. А тут еще и сегодняшняя жара только добавляла дискомфорта.

1. Бетонный завод.


Collapse )

Астраханский вододелитель на Волге в городе Нариманов.

Выезд из Астрахани в сторону Москвы и Волгограда.
Первые 40 километров автодороги М6 "Каспий" до города Нариманов.
Весьма колоритные виды встречаются по пути, совсем непривычные для человека северного, которым я являюсь уже семь лет.
Начиная от цвета почвы и заканчивая гуляющими коровами около проезжей части. Необычным для моего северного представления был также специфический ветер с песком гуляющий по автомобильной трассе.
По пути попадались также солнечные батареи и даже целая солнечная электростанция. По крайней мере мне её так представили.
Уж чего чего, а солнца в этих южных краях с избытком.
Дорога на Москву в очень хорошем состоянии, а сам путь до столицы не близкий - почти 1400 километров строго на северо-запад, через Волгоград и Тамбов. Участок до Волгограда идет все время вдоль Волги.
Видел много фур с грузинскими, армянскими, азербайджанскими и даже иранскими номерами.
Через Астрахань идет дорога на Дагестан и далее в Закавказье.
Проезжали также мимо крупного судостроительного завода "Лотос".
1.


Collapse )

Пару строк из Астрахани.

Город настолько контрастен и разнообразен, что для полного постижения российского юго-восточного феномена под названием - Астрахань, наверное и месяца будет мало.
Огромное спасибо моему подписчику и местному жителю по имени Сергей, который сегодня немного показал мне город с разных сторон. И это только совсем чуть-чуть, самую малость.
А то кроме парадных мест, таких как Кремль, Набережная и несколько улиц в центре, возможно и не увидел бы вообще ничего.
Впрочем Кремль прекрасен и огромен по размерам, набережная тоже хороша.

А вообще - даже не знаю с чего начать.
Ну вот например берег Волги в районе южнее Судостроительного завода имени Ленина, прямо напротив рейда №5, где отстаиваются суда.
Это уже почти за городом, на южной его стороне, немного ближе к устью Волги.
Да и название "Волга" в этих местах весьма условно, ведь город стоит в её дельте, где есть десятки ее рукавов. Астрахань просто стоит на самом крупном по которому и идет судоходство.
Волжская вода тут мутная, почти как у Терека в Дагестане. Это тоже характерный признак нижнего течения всех рек юга России, впадающих в Каспий.
На снимках также виден "старый" Астраханский мост через главное русло Волги, построенный в 1952 году по контрибуции полученной от бывшей нацистской Германии.
Мост совмещенный - автомобильно-железнодорожный, с подъемным пролетом. Долгие годы он был единственным в городе.
В наши дни в часы пик мост перегружен пробками.
Это какой-то совершенно иной мир, совсем не похожий на привычную Россию Северо-Запада или Средней полосы.
Даже Самара отсюда кажется городом из "дальнего Подмосковья".

Думаю, что материала я тут соберу немало.

1. Видны следы паводков.


Collapse )

Васильевский остров. На бывшем заводе "Севкабель".

Общественное пространство устроенное в последние года на территории бывшего завода "Севкабель", что на юго-западной оконечности Васильевского острова, около старого Морвокзала.
Не знаю когда это появилось, но я в этом месте оказался впервые. Для меня это оказалось большим сюрпризом.
Я помню как вообще вся Кожевенная линия на Васильевском, представляла из себя почти сплошную и закрытую промзону. И просто так выйти к берегу острова и увидеть Морской грузовой порт и устье Невы было весьма проблематично.
Завод и НИИ "Севкабель" являлся производителем кабельно-проводниковой продукции. Это был первый кабельный завод в России. Был основан в 1879 году немецким промышленником Карлом Сименсом как мануфактура Siemens&Halske, в 1918 году после национализации получил название - «Северный Кабельный Завод».
На данной площадке производственная деятельность была прекращена в 2017 году, тогда же было заявлено о строительстве нового завода за чертой города и реновации старой площадки на Кожевенной линии в рамках реконструкции «серого промышленного пояса» Петербурга.
На данный момент почти все работы по реновации площадки уже завершены.
Старые дореволюционные корпуса превращены в лофт, а корпуса советской постройки оставлены как есть, но при этом прошли косметический ремонт.
Обустроена красивая набережная с шикарными видами на порт и ЗСД, создан каток, на достаточно большой площадке разместилось много кафе и ресторанов. Оборудован причал, с которого летом проводят прогулки на катере.
С территории "Севкабеля" также можно пройти по набережной, к зданию бывшей ситценабивной фабрики им. Веры Слуцкой, помещения которой используются для сдачи в аренду.
В общем смотрите фотографии, я не поленился и постарался обойти всю территорию.
Рекомендую данный объект к посещению. Вас ждут красивые виды и прогулка по ранее закрытой для посторонних территории.

1. Кожевенная линия В.О.


Collapse )

Атомный лихтеровоз "Севморпуть" с близкого расстояния.

Сегодня был очередной свободный день (март, опять нет заказов) и я решил прогуляться на самой крайней юго-западной оконечности Васильевского острова, в районе Кожевенной линии.
Места эти в прошлом сплошь промышленные и закрытые от посторонних, лично для меня до сего дня были вообще мало изучены. И это несмотря на то, что живу в Питере уже почти 7 лет.
А оказывается их полная закрытость уже ушла в прошлое и теперь каждый может увидеть на этом отдаленном берегу Васильевского, массу интересного.
И я даже сам не ожидал - насколько.
Но обо всем по порядку, а то прямо хочется все сразу выложить, настолько не терпится поделиться с уважаемой аудиторией.
Во первых мне удалось сегодня выйти на лёд в самом устье Невы, который благодаря сильным морозам в эту зиму, был крепким как никогда. Разумеется я шел по хорошо протоптанной тропинке, ориентируясь на сидящих прямо посреди фарватера рыбаков. Без таких ориентиров я едва ли рискнул бы делать это.
Отошел от берега на метров 200 и был потрясен видами, которые передо мною открылись.
Слева был виден старый еще Ленинградский Морвокзал, потом ближе ко мне на берегу тянулись корпуса старой промзоны, которая теперь стала доступной для посещения. Но об этом отдельно.
Но самый главный сюрприз ждал меня справа, у территории Балтийского завода, который как известно сейчас занимается гражданским атомным судостроением.
Так вот, у территории завода стояло громадное судно под названием "Севморпуть", которое я разумеется неплохо отснял.
И только уже дома, заглянув в сеть я узнал, что это тот самый единственный в мире атомный контейнеровоз "Севморпуть", который с 2020 года ремонтируется в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе.
Сам этот гигант был построен в Керчи еще при СССР, в 1988 году. Проработал без длительных ремонтов до 2010 года, когда его чуть было не списали.
Потом в 2016 году, после длительного ремонта "Севморпуть" снова вошел в строй. Занимался перевозкой грузов по Северному морскому пути.
Текущий ремонт на Балтийском заводе проходит после повреждений, которые в несколько месяцев назад получил у берегов Антарктиды.
Вот такая необычная прогулка у меня сегодня вышла - своими глазами увидел с близкого расстояния уникальное судно.
И это еще не всё, продолжение следует.

1. Выход на лед у западной ограды Балтийского завода.


Collapse )

Малоизвестный памятник в Невском районе.

Есть в Питере несколько необычный памятник по нынешним временам, да и по временам прошлым в общем-то тоже.
Это памятник морякам Полярных конвоев, которые шли в СССР от западных союзников в годы войны.
Скульптурная композиция состоит из трех фигур - советский моряк, англичанин и американец. Англичанин резко выделяется благодаря характерному и узнаваемому британскому шлему.
Подавляющее большинство судов шедших в Мурманск и Архангельск из северной Атлантики принадлежали США и Великобритании и были укомплектованы их же командами.
Тысячи моряков, в основном из стран наших союзников, погибли в ледяных водах Арктики в период с 1941 по 1945 год, под ударами немецкой авиации и подводных лодок.
Это был единственный фронт Второй мировой, где наши моряки и летчики сражались вместе.
Мемориал открыт в 2014 году, в сквере, который находится напротив Морского колледжа, что в Невском районе, недалеко от метро "Елизаровская". С прошлого года он носит название - "Сквер Полярных конвоев".
А помнят ли странах, которые были нашими союзниками, наших военных и гражданских, погибших в борьбе против общего врага? Думаю, что это скорее риторический вопрос.
1.


Collapse )

Конец промзоне на Выборгской стороне.

Зачем далеко ездить, если можно прогуляться буквально вокруг места где живу. Тут тоже есть интересные объекты и очень большие изменения.
Петербургско-ленинградская промзона на Выборгской стороне, которая  благодаря революционным фильмам, была некогда известна на всю страну, кажется окончательно уходит в прошлое.
По крайней мере вдоль Большого Сампсониевского и Лесного проспектов, практически ничего не осталось от промышленных предприятий. Вместо них идет строительство коммерческого жилья.
1. Главное административное здание машиностроительного завода имени Климова по видимому оставят. Это массивное послевоенное здание может быть реконструировано под коммерческое использование. К тому же оно неизменно много десятилетий является частью единого архитектурного ансамбля на площади Академика Климова.


Collapse )

У мостов через Колу.

Сегодня когда в городе Кола шел через мост, наиболее наглядно увидел как работает временная схема движения поездов, существующая уже с июня.
При этом жд ветка, которая используется сейчас как магистральная идет прямо через центр города Кола. Это необычно и несколько непривычно.
Сфотографировал также и старый жд мост через Колу, который по сути спас Мурманск от транспортной блокады. А что если бы этого моста не было?
С погодой сегодня ну совсем не повезло. Мало света, но при этом в Мурманске очень тепло. Примерно +12.
Прямо всем телом ощущаешь влажное влияние Гольфстрима.

1. Мост через Колу.


Collapse )

На месте завода ЗИЛ.

Эта прогулка состоялась благодаря московскому блогеру griphon вместе с которым мы осмотрели часть территории бывшего автогиганта.

1. Памятник Ленину на центральной заводской аллее бывшего завода ЗИЛ, что в Москве. А вокруг него "светлое коммунистическое будущее", в виде современных жилых комплексов на продажу.
Думаю, что когда ставили этот памятник давным давно в Советском Союзе, даже и представить себе не могли финал всего этого.
Бывшую заводскую аллею, которая ведет от проходной, сейчас назвали - Зиловский бульвар.
Наверное нет такого человека в России или бывшем СССР, который не помнит эту марку автомобилей. И мало кого оставляет равнодушным тот факт, что завод этот уничтожен полностью и без остатка. И никогда больше не возродится.

Историческая справка:
"Завод был основан в 1916 году.
В разные периоды здесь ремонтировали иностранные грузовики, налаживали производство моторов и создавали технику отечественного производства. С 1924 по 2009 год завод произвёл около 8 млн. грузовых автомобилей, 40 тыс. автобусов и 12 тыс. легковых автомобилей. Кроме того, в 1951–2000 годах было изготовлено 5,5 миллиона бытовых холодильников и в 1951–1959 годах — более трёх миллионов велосипедов. На экспорт в 51 страну мира поставлено свыше 630 тыс. автомобилей.
Серийное производство грузовых автомобилей на заводе было прекращено ещё в 2014 году, когда Правительство Москвы, владелец основного пакета акций ОАО "ЗИЛ", приняло решение о закрытии завода и строительстве на его месте жилого комплекса и спортивного квартала."
Но небольшое производство еще существовало до 2016 года. Теперь нет ничего.
Кстати при Лужкове, все постсоветские годы, завод еще поддерживали на плаву, но как известно с 2010 года в Москве власть сменилась и предприятие решено было ликвидировать.
Неужели они были настолько плохи и безнадежны - автомобили марки ЗИЛ, чтобы полностью уничтожать предприятие существовавшее 100 лет.


Collapse )