Category: производство

Поездки и путешествия по России.

"На земле где я умру, должны говорить по-русски."


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

От Московской заставы до Лиговки.

Это было еще в октябре. Однажды в солнечный день по пути из больницы решил сойти на станции метро "Московский воротах" и пройтись пешком до Лиговки.

Надпись, отлитая на Московских триумфальный воротах - "Усмирение Польши". Это самая наивысшая форма величия Российской империи - на эту красоту я готов любоваться вечно. Хоть и у меня самого по отцовской линии в роду были поляки.
Этот наш западный сосед веками доставляет нам одни лишь проблемы и кажется мы никогда не будем дружественными друг по отношению к другу.

Ворота стоят на Московском проспекте, который ведет на юг к выезду на Москву и Киев. Историческое название района - Московская застава. В 1961 году под площадью построена станция "Московские ворота".
"Сооружены в 1834—1838 годах по проекту архитектора В. П. Стасова в честь победоносного окончания русско-турецкой войны 1828—1829 годов.
По традиции на воротах была помещена посвятительная надпись, составленная императором Николаем I: «Победоносным Российским войскам, в память подвигов в Персии, Турции и при усмирении Польши в 1826, 1827, 1828, 1829, 1830, 1831 годах».
"В 1936 году Московские ворота были разобраны для планирующегося переноса центра города на юг с главной площадью у Дома Советов на Московской площади. Московскими воротами в рамках этого проекта собирались украсить планируемый парк.
В 1959 - 1960 годах по инициативе директора КГИОП Николая Николаевича Белехова ворота были восстановлены на прежнем месте."
Там еще гербы городов или земель. Интересно каких?
1.


Collapse )

От Обводного до Коломны. Река Таракановка.

Из архива 2-х недельной давности.

Пожалуй самая необычная для центра Санкт-Петербурга улица. Носит имя Циолковского и немного похожа на небольшой бульвар. Расположена в Адмиралтейском районе, между Обводным каналом и Фонтанкой.
У Обводного она заканчивается прямо напротив бывшей громадной фабрики "Красный треугольник", а начинается у одного из самых красивых видовых мест города, возле Старо-Калинкина моста через Фонтанку, что напротив исторического района Коломна.
Ее необычность в том, что она криволинейная и прокладывали ее без линеек и циркулей, как все остальные улицы центра Петровской столицы России.

Почему так вышло можно прочесть в этой цитате из Викимапии:
"Когда-то здесь протекала река Таракановка, а вдоль неё в 1849 году появилась набережная, продолжавшаяся до Нарвских ворот и даже дальше, почти до Бумажного канала. В 1907 году часть реки от Фонтанки до Обводного была засыпана, и 27 июля того же года бывшая набережная стала Таракановской улицей. Официально ей установили нынешние границы, фактически же она по-прежнему продолжалась до Нарвских ворот. В 1920-е годы был засыпан участок реки от Обводного до Бумажного канала. А 15 декабря 1952 года «неблагозвучное» название улицы заменили, переименовав ее в улицу Циолковского."

Но давайте по порядку:
Вышел из метро "Балтийская", перешел по мосту через Обводный и направился в центр СПИДа, где мне надо было по направлению сделать несколько анализов перед операцией. Быстро освободился и решил прогуляться, благо погода была замечательная.

1. Мост через Обводный канал, примерно метрах в 300-х от Балтийского вокзала.


Collapse )

Железнодорожная выставка на Витебском вокзале.

Выставка для любителей железной дороги и просто техники.

В Петербурге на Витебском вокзале РЖД проводит выставку современных локомотивов, которые сейчас производятся нашей промышленностью. Там же находится очень большая тематическая передвижная выставка, которая разместилась в пассажирском составе.
Локомотивы сфотографировал, а выставку посетить времени не было. Она не такая и маленькая.
Все это стоит прямо на путях вокзала и будет еще завтра и послезавтра до 18-00 пятницы. Потом всё.
Спасибо, что мне сообщили, когда я проезжал в метро буквально по этой линии и не пришлось специально ехать.
Пытался также фотографировать кабины локомотивов через стекло, но снимки вышли очень низкого качества. В других условиях никто бы это не разрешил делать, так что приходится довольствоваться тем, что есть.
Все локомотивы вылизаны, будто только что из цехов завода, хотя некоторым машинам уже несколько лет. Почти все Октябрьской дороги.
Отсутствует только электровоз "Гранит", которых у нас нет, а также новейшие представители маневровой тяги.
В конце стоит легендарный паровоз серии "Ов".
Выставленная техника современная и в жд музеях ее нет. Можно увидеть только в работе на железнодорожных линиях.
1.


Collapse )

В исправном состоянии находится только половина локомотивного парка «Укрзализныци».

https://traffic.od.ua/news/railua/1218050?fbclid=IwAR3EoP_F-PIQMQfoYbo-x5bA08BFOox0tUN21safBXFJQ0e5z_6jMl1E9as
По статистике, которую публикует сама «Укрзализныця», с ноября 2016 года по август 2019 года количество ходовых локомотивов компании сократилось более чем на 300 единиц


2019 год. Ровенская область. Пригородный поезд Олевск — Сарны.
Такое знакомое и родное в далёком советском детстве - Украинское Полесье.


Ко Дню Независимости Украины на официальной странице «Укрзализныци» в социальной сети «Фейсбук» была размещена инфорграфика «Железная дорога свободной Украины». Согласно с этой инфографикой, подготовленной железнодорожным медиа-центром «Магистраль», в «Укрзализныце» сейчас работает более 250 тысяч сотрудников. Также компания обладает 103 пассажирскими вокзалами, 1402 железнодорожными станциями, 19786 километров путей. На балансе компании – 4935 железнодорожных переездов. Что касается подвижного состава, то у «Укрзализныци» по состоянию на 24 августа было 1796 исправных локомотивов, 2860 пассажирских и 51783 товарных вагонов. Также сообщается, что в Украине курсирует 181 пара пассажирских поездов.


Collapse )

Вечерняя Выборгская набережная.

Выборгская сторона. Живу тут уже два с половиной года, больше чем в других местах Петербурга до этого.
И теперь надолго, а скорее навсегда только так.

1. Перекресток Кантемировской и Большого Сампсониевского. Сталинки послевоенные, остатки советских или еще царских заводов, высотное здание НПП "Радуга", построенное в конце 80-х, железная дорога от Финляндского и довоенные кварталы около метро "Лесная". А еще близкая вода в виде Большой Невки - довольно крупного рукава Невы. До нее идти ровно километр.
Рядом, на той стороне Невки Петроградская сторона, недалеко Черная речка. До крейсера "Аврора" пешком минут 40.
Такая теперь моя новая малая родина.


Collapse )

Вдоль Екатерингофки.

Сегодня был выходной и я решил прогуляться в промышленно-портовом чреве города на Неве.
Осмотрел 2-х путный железнодорожный мост через Екатеринофку, по которому идет железная дорога в морской порт Санкт-Петербурга.
Оказывается к этому месту можно запросто подойти с улицы Трефолева, хотя вокруг сплошные заводы и другие объекты. На этой стороне стоят - Кировский завод, Северная верфь, старая электростанция (сейчас подстанция), завод Петроспирт на Грязном острове. На той Морской порт.
Но обо всем по порядку.
1. Вышел из трамвая вот тут, где он поворачивает на улицу Калинина.


Collapse )

Горный парк "Рускеала". Республика Карелия.

Этот горный парк является главной туристической достопримечательностью материковой части северного Приладожья.
Честно говоря, я раньше специально этим никогда не интересовался, просто думал, что это местная природная достопримечательность. Ну что-то типа ущелья или небольшого каньона. Но то, что это бывший промышленный объект - не знал и не догадывался.

Расположен горный парк вблизи посёлка Рускеала, в 30 километрах к северу от города Сортавала, на берегу реки Тохмайоки. От границы с Финляндией это место находится в 10 километрах.
Место это достаточно удаленное и приграничное, да и легкодоступным его не назовешь.


"Основой комплекса является объект культурного наследия, памятник истории — заполненный грунтовыми водами бывший мраморный карьер.
Протяжённость карьера с севера на юг составляет 460 метров, ширина — до 100 метров. Расстояние от самой верхней точки борта карьера до его дна — свыше 50 метров. Прозрачность воды достигает 15-18 метров.
Стены старого карьера пронизаны целой системой подземных выработок — штолен и штреков, соединенных вертикальными шахтами. Большая часть выработок после войны оказались затоплены. Откачать воду не представляется возможным. Общая протяжённость горных выработок составляет несколько километров. Сохранилось здание заводоуправления, сложенное из небольших мраморных блоков, и часть печей для обжига извести."

История:
"Каменоломни, обнаруженные пастором-краеведом, членом Вольного экономического общества Самуилом Алопеусом, начали разрабатываться в 1765 году, в начале правления Екатерины II. Первыми разработками руководил «каменных дел подмастерье» Андрей Пилюгин, которого консультировали итальянские специалисты.
На месторождении было заложено 5 карьеров, на которых с помощью бурения и закладки пороховых зарядов добывался мрамор 4-х цветов — пепельно-серого, серо-зеленого, белого с серыми прожилками и бело-сине-серого. На добыче камня было занято до 500 человек местного населения.
Мрамор Рускеалы использовался в сооружении значимых зданий Санкт-Петербурга и дворцовых пригородов. Им облицован Исаакиевский собор, выложены полы Казанского собора, изготовлены подоконники Эрмитажа, обрамлены окна Мраморного дворца и фасад Михайловского замка, а также во второй половине XX века — подземные залы станций Петербургского метрополитена «Приморская» и «Ладожская».
За время сооружения Исаакиевского собора, в 1818—1858 годах, мраморные разработки неоднократно посещал архитектор Огюст Монферран.
В 1846 году, после постройки вододействующего пильного и шлифовального завода и организации производства извести из осколков мрамора, количество рабочих, занятых на ломках, достигло 800 человек.
В 1939—1947 годах карьер не действовал. Производство на мраморно-известковом заводе было возобновлено в 1947 году и действовало до начала 1990-х годов. Производилась добыча мрамора в блоках в небольшом количестве, а также мрамора для производства извести, декоративной крошки, известковой муки и щебня разных фракций.
В 1998 году главный карьер мраморных ломок принят на государственную охрану в качестве объекта культурного наследия."

Правда экскурсовод говорила, что впервые мрамор добывать тут начали еще шведы в XVII веке.

Горный парк существует с 2005 года и непрерывно совершенствуется. До этого тут были ужасающие промышленные руины и горы строительного мусора и понадобилось несколько лет нелегкого труда, иногда ручного, чтобы привести бывший мраморный карьер в такой вид, какой вы увидите на фотографиях.


1. Для подводки пути и строительства станции, было использовано место оставшееся от старой карьерной железнодорожной ветки, которой как я понял тут давно уже нет.


Collapse )

Третий пошел. Спуск на воду атомного ледокола "Урал".

Ощущение сопричастности к свершениям Великой большой и сильной страны, это то, что чувствуешь когда бываешь на вот таких мероприятиях. А они для меня за пять лет жизни в Северной столице России уже становятся привычными.
И хорошо, что нет тотальной и дурацкой советской секретности, и подобные события стали в России публичными.
При этом не стоит забывать, что Балтийский завод на оконечности Васильевского острова Санкт-Петербурга, это очень серьезное режимное предприятие с большой историей, которое строит для страны надводный атомный флот и уже очень давно.
Это был третий атомоход из серии 2220. "Арктика" и "Сибирь" уже были спущены на воду в 2016 и 17 годах. При этом "Арктика" в этом году уже войдет в строй.
Напомню, что это крупнейшие в мире атомные ледоколы, полная монополия на строительство которых принадлежит нашей стране.
А "Урал", спущенный на воду сегодня даже несколько крупнее двух предыдущих.
Этот класс ледоколов имеет два атомных реактора, три гребных винта и способен работать как в океане, так и в низовьях крупных сибирских рек. За счет изменения своей осадки.
При этом он способен раздавливать океанский лед толщиной до 3-м метров и проводить по Северному морскому пути, из Европы на Дальний Восток и обратно, целый караван из более чем десяти крупных морских судов, например громадных контейнеровозов.
Загрузки ядерного топлива хватает на 7 лет работы.
«Урал» был заложен летом 2016 года. В отличие от головного судна проекта, он сошёл со стапеля уже с полностью загруженными реакторными установками и практически полностью оснащенной системой электродвижения. Это упростит труд судостроителей, сократит расходы и сроки достройки.
Бутылку шампанского о борт ледокола разбила глава Центробанка Эльвира Набиуллина.
Крестными матерями двух первых ледоколов стали председатель Счетной палаты Татьяна Голикова и спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко.
Традиция такая, чтобы именно женщина разбивала шампанское.

Не обошлось без небольшой нештатной ситуации. Якорная цепь соскочила раньше времени. Это немного видно на моем видео, которое внизу поста.
Это было как раз с нашей стороны. Но все обошлось.
По всей видимости нужно публику держать на несколько большем расстоянии, во избежании неприятностей.

1.


Collapse )

Фабрика "Ландрин" и другое.

Возле меня с 2017 года идет строительство элитного ЖК под названием "Георг Ландрин". Происходит это на территории бывшей конфетно-шоколадной фабрики, построенной до революции, в конце нулевых годов XX века. Тогда же и были возведены кирпичная труба и промышленные корпуса выходящие на Большой Сампсониевский проспект.
Популярность её продукции до 1917 года была огромна. Фабрике продолжателей дела леденцового короля Ландрина, получившего известность в XIX веке, даже присвоили почетное звание "Поставщик Двора Его Императорского Величества". Это означало, что конфеты, шоколад и печенье от "Ландрина" подавались на царский стол. Фабрике Ландрина, выпускавшей дешевые сладости принадлежало 40 магазинов на Невском проспекте, по городу работали также кондитерские. Были свои магазины также и в Москве.
При Союзе фабрика носила название - Ленинградская кондитерская фабрика имени Микояна. Ее продукция была известна в стране, а местные жители ещё хорошо помнят сильный запах сладостей разносившийся по округе.
И вот всему этому пришел конец. Сносить большую часть промышленной застройки, которая занимала небольшой квартал, начали в начале 2017 года. На её месте уже почти сдали первую очередь нового ЖК, который виден прямо у меня из окна.
Сейчас сносят под будущую жилую застройку остальную часть корпусов бывшей фабрики. Это помимо прочего создает целые облака пыли в близлежащих кварталах.
Но похоже, что самый красивый красно-кирпичный промышленный корпус 1911 года постройки, выходящий фасадом на Б.Сампсониевский проспект, оставляют и реконструируют. Так же скорее всего будет оставлена и очень красивая старая кирпичная труба.
При этом пишут, что само производство окончательно не умерло, а якобы переехало в Шушары.
Старая промышленная Выборгская сторона, прославленная в XX веке в советских фильмах о революции, окончательно уходит в историю. Такая же судьба настигла и большинство других старых и известных на всю страну заводов находящихся в этой части Петербурга.

1. Корпус бывшей фабрики "Ландрин", являющийся памятником архитектуры. Вот его кажется не сносят, а готовят к реконструкции.
1911 год.


Collapse )