Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Поездки и путешествия по России.


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Крым весной 2020. Крымский мост из окна поезда, Севастополь, Ялта, Симферополь, Симеиз.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

Павелецкое направление. Станция Ожерелье.

В этот раз я впервые ездил с Павелецкого вокзала. Компания собралась неплохая - Я, Сергей Холодилов и dennism
Павелецкое - очень интересное южное направление, на котором я сделал для себя сразу несколько открытий.
Появилось Павелецкое направление в 1900 году, только из-за того, что частная Рязанско-Уральская железная дорога не имела своего собственного выхода к Москве. А тот выход, который еще в 60-е годы XIX века прошел через Рязань, принадлежал другой дороге.
К моменту постройки линии на Москву, Рязанско-Уральская дорога была весьма крупной в империи и связывала множество губерний на юго-востоке от Москвы.
Дорогу от Раненбурга на Москву, через Павелец и Каширу, начали строить в 1897 году, а в 1900 году дорога дошла до центра Москвы, к Садовому кольцу, где был построен новый шикарный вокзал, который наряду с Курским стал наиболее близко расположенным к Кремлю вокзалом Москвы. Но к вокзалу я еще вернусь.
Участок Москва - Кашира сразу же строился как 2-х путный, по крайней мере так указывает история этой дороги. При постройке дороги был возведен весьма крупный железнодорожный мост через Оку на восточной окраине города Кашира. При этом Кашира стала крупной станцией с собственным паровозным депо.
Почему вокзал из "Саратовского", каким он был изначально, после войны стал "Павелецким", учитывая, что Павелец совсем небольшой населенный пункт, история умалчивает. Но название привилось и звучит неплохо, создавая иллюзию существования никем невиданного города Павелец, где-то южнее Москвы.
Какое-то время в 20-е годы вокзал именовался "Ленинским", в виду того, что населенный пункт Горки, где умер Ленин находится как раз на этом направлении.

Значительные изменения на этом железнодорожном направлении начались в 30-е годы, уже при Советской власти.
В эти годы в экономике Советской России значительно возросла роль угольного бассейна в восточной части УССР - Донбасса. Но имеющихся линий, для доставки угля в район Москвы и в центральную Россию не хватало. Поэтому решено было с большим размахом строить новую магистраль через Елец и Валуйки, которая во многом дублировала Курский ход на юг.
Участки построенные еще до революции и бывшие однопутными модернизировались и становились двухпутными и так на всем протяжении от Валуек до Каширы. А участок Москва - Кашира становился при этом вообще трехпутным, каким он остается и по сей день. При этом значительно возросла роль станции Ожерелье, как узловой. Станция стала важнейшей, с сортировкой, большими грузовыми парками и собственным депо. Курский ход при этом был значительно разгружен, став преимущественно пассажирским.

1. Помните известный плакат, который публиковали в последние годы, в связи с известными событиями?
Так вот, это не фейк, это реалии 30-х годов и именно тогда строилась супермагистраль от Москвы в Донбасс. И шла она от Павелецкого направления.
Кстати скорые поезда Москва - Донецк и Москва - Луганск, до 2014 года, ходил именно с Павелецкого и именно по этой дороге.



А участок Ожерелье - Богоявленск, построенный Рязанско-Уральской дорогой еще в конце XIX века, так и остался однопутным. В 1955 году он стал первым в Союзе участком электрифицированным в стандарте переменного тока, а станция Ожерелье - первой в СССР стыковой станцией.
В 80-е годы, в связи с постройкой перемычки Узуново - Рыбное, станция стыкования была переведена в Узуново, а участок Ожерелье - Узуново перевели на постоянный ток. Тоже уникальный пример перевода с "переменки" на "постоянку", а не наоборот.

2. К станции Ожерелье мы еще вернемся в конце поста, а пока предлагаю взглянуть на карту дороги в районе Каширы, на которой четко видно - какой участок построен первым, а какой пристроили чуть позже. И именно пристроенный участок Ожерелье - Елец, в 30-е годы прошлого века стал основным и двухпутным. На карте он уходит строго на юг от Ожерелья.
С тех пор многое изменилось. Распался СССР, а с 2014 года движение на восточную Украину по этой линии и вовсе практически прекратилось, но три пути от Москвы до Каширы, а также громадная станция Ожерелье так и остались живыми памятниками той эпохе.


Collapse )

Печатники.

Позавчера решил съездить в район Печатники, что на юге Москвы, на то самое место на улице Гурьянова, где уже больше 20 лет назад разыгралась трагедия.
Это был самый первый чудовищный теракт в столице, который унес жизни более 100 человек.
Мне почему-то сильно запомнились те события, связанные с началом Второй чеченской. Я наблюдал за ними из Киева разумеется со страшной болью в душе. Кстати еще в ТОМ Киеве большинство людей реагировало также. От развала единой страны прошло всего то 8 лет, а украинская пропаганда еще практически не работала. По Киеву даже тогда висели листки с ориентировкой на тех террористов. Это была еще совсем другая Украина, хотя ростки зла уже были заметны.
Но это отдельная большая тема и я не буду в нее углубляться.

1. Станция метро "Печатники". Строилась открытым способом.


Collapse )

Москва-Белорусская. Депо имени Ильича.

Во вторник на Белорусском вокзале, после прибытия из Кубинки, сходил по служебному проходу в локомотивное депо имени Ильича. Там стояли отставленные от работы электровозы-ветераны ЧС7. В основном там были локомотивы ранних номеров, выпуска середины 80-х. Едва ли они еще будут что-то возить.
Эпоха чешских электровозов в России неуклонно идет к завершению.

1. Электричка, которая привезла нас из Кубинки. Она прибыла на тупиковый путь, которых тут шесть.


Collapse )

Короткая вечерняя прогулка по Тверской.

Сегодня с работы поехал не просто так, а как часто бывает у меня в Москве, через небольшую прогулку по центру столицы.
Нельзя терять ни дня, ведь в Москве столько интересного, что просто глаза разбегаются. И даже совсем короткая прогулка, длиною в один перегон линии метро, приносит огромное количество позитивных впечатлений и эмоций.
Все происходит по классике - " Москва, как много в этом слове для сердца русского слилось...."
Те кто тут живет постоянно, всего этого скорее всего не замечает.
В общем не стал пересаживаться на "Курской" на Кольцевую линию, чтобы ехать к себе в Медведково через станцию "Проспект Мира".
Решил ехать дальше, до станции "Площадь революции", где перешел на станцию "Театральная" Замоскворецкой линии.

1. Переход на станцию "Театральную".


Collapse )

Немного о Московском метро.

Метро в Москве грандиозное и самое красивое в мире. Это целая вселенная, на изучение которой можно наверное потратить целый месяц.
Но вот указатели направлений на всех станциях бестолковые. В них легко и с ходу могут разобраться видимо только сами москвичи.
Ну зачем указывать "север" и "юг". При этом нет четкого и хорошо видимого раздельного списка станций по направлениям, как например в Петербурге.
Я сегодня например сел не в ту сторону. Проще по карте метро разобраться чем по этим указателям.
1.


Collapse )

Остров Декабристов и Гаванский рабочий поселок.

Будете смеяться, но впервые за 6 лет побывал сегодня в одном неплохом месте. И место это довольно проходное и известное, не дыра какая-нибудь экзотическая.
Это конечная всех видов транспорта на Васильевском, возле Морской набережной. "Улица Кораблестроителей" это кольцо называется. Так что остались еще "белые пятна" на карте Петербурга!
Там вся застройка советская на намывных территориях. Это даже не совсем Васильевский, это остров Декабристов, бывший остров Голодай. Переименован при СССР в честь захороненных там казненных декабристов.
Впервые прошелся по очень красивой набережной с незнакомыми доселе видами на Крестовский и Петровский острова, на ЗСД и наш единственный небоскреб.
Впрочем смотрите яркие солнечные фото и читайте подписи к ним.

1. Обработка транспорта на конечной.


Collapse )

День России.

Всех с Днем России!
Хоть и история возникновения этого праздника связана с неоднозначными событиями 30-ти летней давности, другого Дня России у нас все равно нет.

Фото 2010 года. Киев.


Но лучше всего прокомментировала сегодняшний государственный праздник, пожалуй от имени всех вынужденных переселенцев из Украины, председатель СППУ Лариса Шеслер, проживающая сейчас в столице. Не во всем на 100 процентов с ней согласен, но именно суть того, что мы все чувствуем, она передала абсолютно верно.

Конечно, мне сложно считать праздником 12 июня, день когда была принята декларация о суверенитете РСФСР, при существующем тогда СССР.
До ГКЧП, до голосования о независимости Украины 1 декабря, это голосование съезда народных депутатов РСФСР стало первым ударом, развалившим нашу Родину – Советский Союз.
Но все же мы, переехавшие из Украины в Россию, ощущаем Россию совсем иначе, чем наши товарищи жившие всегда в Российской Федерации.
Нужно было пожить в обстановке постепенного сдавливания горла, в удушающей атмосфере вначале скрытой, а потом открытой, и далее совсем разнузданной русофобии, чтобы испытывать счастье от возможности слышать русскую речь по телевизору и в объявлениях на вокзале, чтобы почувствовать прилив неожиданной радости, увидев в учебнике внучки стихотворение Тютчева.
Нужно было скандировать под триколорами в 2014 году в Одессе и Николаеве: «Россия! Россия!», чтобы мне, коммунистке и сталинистке, относиться к триколору как к символу Отечества – земли отцов.
Нужно было прятать георгиевскую ленточку под курткой, и гордо показать ее на площади среди своих, чтобы ощутить георгиевскую ленточку не политтехнологическим приемом по замене красного знамени, а настоящим символом русской ирреденты.
Да, Россия – не Советский Союз.
Россия – наше Отечество – земля наших отцов и земля наших детей!
И Константин Симонов не напрасно поставил знак равенства между Родиной и Россией в тяжелейшем 1941 году, когда решалась судьба страны:
«По русским обычаям, только пожарища
На русской земле раскидав позади,
На наших глазах умирали товарищи,
По-русски рубаху рванув на груди.
Нас пули с тобою пока еще милуют.
Но, трижды поверив, что жизнь уже вся,
Я все-таки горд был за самую милую,
За горькую землю, где я родился,
За то, что на ней умереть мне завещано,
Что русская мать нас на свет родила,
Что, в бой провожая нас, русская женщина
По-русски три раза меня обняла.»

Станция метро "Площадь Мужества".

Станция Петербургского метро "Площадь Мужества", обладает пожалуй одним из самых неказистых наземных павильонов.
Видимо его судьба была известна когда эту станцию сдавали в далеком 1975 году. Уже видимо тогда предполагали, что это прямоугольная серая постройка окажется прямо во дворе обычного жилого дома, ничем не выдавая своего назначения.
Его и впрямь можно принять за обычную постройку, каких тысячи по стране, с каким-нибудь ЖЭКом внутри.
Но крупное жилое здание, которое наконец закрыло собой павильон метро, появилось только в 1996 году, то есть 20 лет спустя после открытия станции.
С этого момента проход к метро просто встроен в этот дом через его первый этаж, а фасадная стена павильона стала невидна.

1. Двор за домом, где и стоит павильон метро.


Collapse )

Казармы в Павловске и усадьба "Графская славянка".

Павловск.
Бывший комплекс казарм лейб-гвардии Сводно-Казачьего полка и лейб-гвардии 5-й Конной батареи.
При СССР это было местом дислокации в/ч 17404, 51533, 25780, 24756, 11209, а все вместе 2-я Гвардейская артиллерийская дивизия.
Все здания кроме одного заброшены и находятся в плохом состоянии, некоторые выгорели, на некоторых уже начали рушится перекрытия.
На территорию можно зайти через дыру в заборе.
Одно здание жилое, его видимо уже давно перевели в жилой фонд города Павловска.
Через дорогу стоят красивые еще довоенные сталинские дома, построенные для комсостава.
Очень живописное место и особенно дубовая аллея вдоль ограды бывшего военного городка.
1.


Collapse )