Category: история

Поездки и путешествия по России.

"На земле где я умру, должны говорить по-русски."


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

Линия обороны Ленинграда.

К 77-й годовщине прорыва блокады.

Сегодня был в доме на проспекте Маршала Жукова.
Это историческое место в Санкт-Петербурге. Ведь именно по этому месту прошла линия обороны Ленинграда в сентябре 1941 году. Фронт стоял на этом месте очень долго, до января 1944 года.
1. Бывшее Таллинское шоссе, ныне проспект Маршала Жукова.
Как известно именно Георгий Жуков, согласно официальной истории ВОВ, является организатором обороны Ленинграда в самый критический период, когда германские войска могли как минимум захватить если не весь город, то Кировский район уж точно. Воспользовавшись неразберихой и пораженческими настроениями. Думаю, что абсолютно весь город группе армий "Север" в том ее составе был не по зубам.
В итоге противник был остановлен на этом месте. При этом тут он максимально близко подошел к самому городу и даже захватил его удаленную часть - Урицк (ныне Лигово)


Collapse )

Редкое видео из Грозного. Декабрь 1994 года.

Редчайшее видео выложил на своем канале в ютубе известный российский военкор Александр Сладков.
1994 год. Грозный готовится к отражению атаки федеральных сил России.
Но самое главное - в кадр попал известный украинский боевик Сашко "Билый" Музычко. И хорошо попал.
Еще молодой гад...
Остается только удивляться тому, как сам Сладков оказался в Грозном в те дни и остался при этом жив. Впрочем боевики ради пиара тогда еще впускали к себе любых журналистов.



А вообще стоит присмотреться в каналу Александра в ютубе. Он в последние полгода на него залил множество раннее неизвестных видео со всех войн на постсоветском пространстве. И главное качество очень высокое.

Поездка на Украину. Припять - Львов. 2019.

Такие вот противоречивые впечатления от поездки на Украину мне прислали.

Впечатления вкратце: на въезде в Украину до..бались до канистры с бензином (в ЕС если что можно спокойно везти 10 литров в канистре, а у этих якобы нет).
Не искал, насколько это правда или нет, отжали 5 евро мелочи (сотка сказали много) и ещё около 400 рублей, ибо больше ничего не нашлось.
На выезде с погранпункта прибежал какой-то чёрт и начал впаривать медстраховку для гражданина РФ. В прошлые разы никто не требовал. Сначала было повелись, а потом тупо забили и уехали, ничего не покупая, так как рассказчик не был персоналом погранперехода.
Дорога от Гомеля до Чернигова и до Киева - на грани, колёса не квадратные, но ехать трудно. У пассажира, не привыкшего к такому, чуть не началась морская болезнь от постоянной тряски машины.
В Киеве срач и грязь, пробки, хаотическое движение, в котором не знают, что такое разметка и ряды. Во дворе общаги где остановился чуть не провалился в яму по колено глубиной с грязью. В Питере не эталон чистоты, но такого не случалось.
Заскочили на экскурсию в Чернобыльскую зону, там всё по-старому, как и 10 лет назад, могу пару атмосферных фото накидать. В Зону въезжали прямо на машине с русскими номерами, никто не возразил.
Трасса от Киева до Львова можно сказать хорошая. Во Львове дороги 50 на 50, местами всё те же ямы на тех же местах, что и когда мне было 18-20 лет и я только начинал водить. Местами уже эуропа, куча электромобилей, что несвойственно в России с дешёвым бензином.
У родни всё по-старому, в целом народ либо нищает, либо чудом остаётся на прежнем уровне, улучшений ни у кого нет. Двоюродной сестре рожать через пару месяцев, ей обрезали газ за неуплату, долг 20 тысяч гривен. Само качество газа ужасное, чайник кипит долго, газовая колонка воду нагревает до минимума, ни о каком кипятке речи быть не может.
Что удивило - во Львове реставрируют старинные двери в подъездах домов, построенных при Австро-Венгрии, воссоздавая первозданный вид ну или хотя бы очень похожий. Попозже пороюсь, скину фотографии. разумеется, это какой-то проект то ли поляков, то ли немцев и оно по большей части на деньги ейропейцев, но тем не менее. В захудалом Львове восстанавливают исторические здания и их элементы, а в Петербурге, городе федерального значения всем плевать на исторические двери.
От границы и до Киева, а так же по Киеву ездили со снятыми номерами, а также от Львова до Шацка, менты тупо проезжают и не обращают внимания на это нарушение. Я уже было стал удивляться, почему им нет никакого дела до этого, как в Волынской области меня таки тормознули и заставили повесить номера обратно, а также выписали штраф в целых 170 грн (не в карман, а в казну, что дивно)

Фото из Чернобыльской зоны. Город призрак Припять. Декабрь 2019 года.

1. Заброшенный военный объект СССР. Находится немного южнее города Припять и ЧАЭС.
Цитаты из Википедии:
"Дуга" (5Н32) — советская загоризонтная радиолокационная станция для системы раннего обнаружения пусков межконтинентальных баллистических ракет.
Первое опытное включение ЗГРЛС Чернобыль-2: 1980 год.
"ЗГРЛС была принята на боевое дежурство ПВО СССР в 1985 году, а в 1986 году система была полностью модернизирована и начала проходить государственную приёмку. До модернизации использование ЗГРЛС было затруднительным, поскольку часть диапазона рабочих частот совпадала с частотой работы авиационных систем. После модернизации эта проблема совпадения рабочих частот ЗГРЛС с частотами гражданской авиации была решена. Однако после аварии на ЧАЭС в 1986 году объект Чернобыль-2 перестал нести боевое дежурство. Воинская часть, по данным Е. Шевченко, была расформирована в 1988 году."
"Полное закрытие инфраструктуры города Чернобыль-2 было проведено не сразу: до 1987 года она была законсервирована. Но со временем стало понятно, что эксплуатировать её в условиях зоны отчуждения невозможно. Основные узлы системы ЗГРЛС были демонтированы и вывезены в Комсомольск-на-Амуре."


Collapse )

Модест Колеров: "В состав России вернутся новые территории."

"Этнический национализм в бывших советских республиках – абсолютное зло, целью которого является уничтожение России. Об этом в интервью газете «Завтра» заявил Модест Колеров, начальник управления администрации президента РФ по межрегиональным связям в 2005-07 годах.


«…Вместо пропаганды и утверждения пролетарского интернационализма, в республиках СССР под видом «развития национальных культур» десятилетиями шёл скрытый рост национализма и, как только Империя оказалась в кризисе, по всему периметру страны тут же полыхнули националистические путчи.

…Этнический национализм, в какие бы белые одежды благородных помыслов его ни заворачивали и в какие бы «демократические» формы ни облекали, — это всегда зло, близкое к фашизму. И этнический национализм лимитрофов, окружающих Россию будет всегда направлен против России, против русских — не важно, какой это национализм: грузинского, армянского, украинского или белорусского «разлива». Это всегда абсолютное зло, которое удовлетворится только полным уничтожением России. Это наш смертельный враг, и он должен быть уничтожен», – сказал Колеров.

«Национализм и в Армении, и в Белоруссии, и в Прибалтике, и на Украине — где бы то ни было — сейчас не имеет и не может иметь иных героев, кроме гитлеровских прихвостней, предателей и палачей», – считает эксперт.

«Восстановление исторической России неизбежно. И это восстановление исторической России будет обрушивать нынешние границы», – подчеркнул он, передает корреспондент «ПолитНавигатора».

По мнению Колерова, «историческая Россия» – это «Белоруссия, плюс Донбасс, плюс все те области и регионы, которые желают стать частью России».

Эксперт полагает, что Москве следует играть на «противоречиях, которые есть как в отношениях Украины и США, так и внутри самой Украины».

«К счастью, наш враг не скрывается — он циничен, открыт и даже не даёт себе труда быть особенно умным. Он открыто провозглашает роль и место Украины в своей геополитической игре – «энский» армейский корпус, который будет брошен против России в удобном для того случае. Расходный материал! Несмотря на нынешнее противостояние с Москвой, в украинской элите достаточно людей, которым совершенно не хочется быть ни пушечным мясом для США, ни тараном, ни даже колонией», – пояснил Колеров.

Вместе с тем он призвал не преувеличивать русский фактор на Украине, указав на то, что бывшее население южных и восточных областей довольно быстро поддается ассимиляции.

«Правда о нашем народе состоит в том, что русский народ очень слаб перед ассимиляцией. Редкие единичные случаи позволяют русским сохраниться в иноязычной культурной среде больше, чем в одном-двух поколениях. Они растворяются. Вспомните две волны русской миграции: огромную после революции и чуть меньшую по масштабам — после Второй мировой войны. Сотни тысяч, даже миллионы людей оказались в Югославии, Франции, в Южной Америке — и где они теперь, эти русские? Их нет. Они растворились без следа в тех странах и народах, где оказались. Ну, только староверы разве что сохранились. Но это изолированные группы, исключения, подтверждающие общее правило, аксиому: русский народ выживает и существует только благодаря своей государственности. Вне этой государственности он распыляется и исчезает. Это грустная правда о нас. Либеральные заклинания: «Страна не важна! Была бы свобода, а Россия как-то приложится», — не работают. Нет России — нет и русских», – отметил Колеров."

Галич.

Древнерусский город Галич. Но это северная Русь, не путать с Галицией. Входит в Костромскую область.
Город известен с XII века. Стоит в очень живописном месте, на лесистых холмах у Галичского озера.
От Москвы находится в 500 километрах, достаточно развит экономически по меркам региона. Через город 115 лет назад прошла северная ветка Транссиба, Санкт-Петербург - Вятка.
Население 17 тысяч, что по меркам Костромской области - очень немало.
Имеет богатую средневековую историю, в числе которой числится и силовое противоборство со становящейся новым политическим центром Руси - Москвой. Окончательно Галич под властью Москвы находится с 1450 года. С того самого времени Галич является центром уезда. Во время Смутного времени был разорен поляками и украинцами из отрядов Сагайдачного.
В XIX веке город процветал. Было построено огромное количество храмов и два монастыря, от которых мало что сохранилось.
Во времена раннего СССР Галич подвергся одному из самых массовых разрушений храмов. Это бросается в глаза сразу же, как попадаешь в город.
Город обладает громадной Торговой площадью, на которой сохранилось целых пять Гостиных (Торговых) дворов. Это говорит о большом торговом значении Галича в XIX веке, еще до постройки железной дороги.
Город находился на торговых путях с севера в центр России. Особенно была развита торговля мехами.
Вся местная жизнь современного города вращается вокруг громадной Торговой площади.
Практически полностью также сохранилась купеческая застройка XIX, начала XX веков. Очень много в городе также деревянных старых зданий.
Но каменная застройка все же преобладает, в отличие от Солигалича.
Не пугайтесь, что безлюдно. Большая часть фото сделана 1 января.

1. Вид на Галичское озеро с одной из улиц города.


Collapse )

Чухлома - Галич. Дорога назад. 5 января.

Таксист, который вез нас из Солигалича, увидев, что мы заинтересовались, совершенно за бесплатно свернул с трассы к Покровскому Авраамиево-Городецкому мужскому монастырю на берегу Чухломского озера. Хороший народ на северной Руси, спокойный, дружелюбный, не жадный.
Ехали бы на маршрутке, это было бы невозможно.
Осмотрели также храм в селе Ножкино, с высоченной колокольней и виды на озеро, где неплохо просматривался городок Чухлома.
Вот только транспортное сообщение Солигалича с внешним миром оставляет желать лучшего. Впрочем тут у всех молодых и почти у всех людей среднего возраста свои авто. Без неё не прожить. Обычно это "Лады" или дешевые иномарки российской сборки. Москвопитерские машины с заезжими туристами сразу в глаза бросаются.

Так вот, утреннюю маршрутку в 10-00 в тот день 5 января, отменили и пришлось возвращаться в Галич на такси, за 2 тысячи. Иного выхода не было.
1. Прощальный взгляд на реку Кострому в городе Солигалич.


Collapse )

Прогулка по Каменноостровскому.

Красивой архитектуры вам в ленту.

Прогулка состоялась 9 декабря.

"Сегодня пока еще было светло, прошёлся пешком от станции метро "Петроградская" до станции "Черная речка".
В этом месте города метро проходит под Каменноостровским проспектом, под его северной частью, той которая ближе к Каменному острову и застраивалась преимущественно в последние 10 лет Российской империи.
Это одна из самых поздних предреволюционных застроек.
Некоторые дома особенно впечатляют своей красотой и парадными дворами - курдонёрами, как например Дом эмира Бухарского, построенный в 1914 году, или дом перед Лопухинским садом, который стоит на проспекте последним.
Целый ряд доходных домов был построен настолько близко к роковому 1917 году, что их хозяева даже не успели окупить строительство. А дом возле станции метро "Петроградская" и вовсе не достроили к 1917 году. Заканчивали его уже после войны, в 1951 году."

1. Вот он. Доходный дом Ф. Ф. Нидермейера. Начали строить в 1914 году, закончили в 1951.
Его все знают, в нем МакДональдс на первом этаже.


Collapse )

От Девяткино до Гражданского проспекта.

Сегодня был в Девяткино, после чего решил пройтись пешком вдоль железной дороги и выйти к метро "Гражданский проспект."
Хоть какая-то прогулка в это темное и безснежное время года. Сегодня кстати был небольшой морозец, до -3, что радовало.

1. Совмещенная станция метро и электрички "Девяткино". Построена очень давно, в декабре 1978 года. Тогда тут была уже настоящая загородная местность.


Collapse )

Электросила.

Не так давно немного прогулялся по той части Московского района, которая находится южнее Московской заставы и железной дороги в порт, пересекающей Московский проспект по всем известному мосту.
Там находится завод "Электросила" и жилой массив, построенный для этого предприятия. В тех местах я еще не бывал.
Завод "Электросила" во времена СССР получил всемирную известность. Основной продукцией были - силовые машины для электроэнергетики. Но начиналось предприятие еще до революции, когда на этой площадке за Московской заставой и фактически за чертой города, был заложен завод «Сименс и Гальске».
После революции предприятие было переименовано.
Завод размещался по обе стороны Московского проспекта, но в последние годы его западную часть снесли с застроили торговыми комплексами и гостиницей, остался лишь автомобильный тоннель под Московским проспектом, связывающий некогда две части предприятия. Не знаю - что там сейчас с этим крупным предприятием. Если кто знает, то пишите.

1. Станция метро "Электросила". Построена в 1961 году, по типовому хрущевскому проекту, когда "синию" линию ускоренно гнали на юг и особенно не заморачивались с архитектурными изысками.


Collapse )