Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Поездки и путешествия по России.


Курская область. Город Льгов. Поздняя осень 2020 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .

Карта СБ России 5469 5500 5863 0507


Поддержка блога с территории Украины, Карта Приватбанка 5457082223389482

Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Крым весной 2020. Крымский мост из окна поезда, Севастополь, Ялта, Симферополь, Симеиз.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

Рельсовые прогулки в Купчино.

Сейчас у меня в жизни наступила некоторая турбулентность. Но в подробности не буду вдаваться.
Поэтому стало немного меньше постов.

Сегодня был по делам в Купчино и решил повторить свою "рельсовую" прогулку 2015 года, от Балканской площади, где станция метро, к жд путям Витебского направления и далее к пересечению с портовой жд ветвью. Это чуть больше километра строго на юг от метро "Купчино".

В районе этой станции метро ход Витебского направления - 3-х путный. Обычно бывает так - два пути под электрички, а третий чисто для грузовых, как перемычка от большой грузовой станции Шушары до станции Волковская, где проходит самая старая портовая жд ветка-перемычка Петербурга - Путиловская.
Но сегодня было и исключение, когда грузовой под 2ТЭ116 прошел по пассажирскому ходу, видимо на проход мимо станции Шушары, прямиком на Дно.

Дошел вдоль путей до пересечения Витебского хода с новой портовой веткой (южное полукольцо), построенной в первой половине XX века от Рыбацкого до Автово и станции Нарвская.
Она однопутная, к ней примыкает много съездов и на ней много станций. Например западнее от места пересечения станция Среднерогатская, а восточнее - Купчинская. А между ними чуть-ли не полтора километра всего.
Но грузовое движение тут хорошее! Особенно впечатлил бесконечно длинный грузовой состав под украинским 2ТЭ116У (с надписью "Испытания"), у которого кажется было под 100 вагонов. Он долго как тяжелая железная змея полз мимо меня в сторону Петербургского порта.
Смотрите фото. На обратном пути снял еще кое-что из рельсовых "жильцов" того района - Детскую железную дорогу на Царское Село и портал станции метро "Купчино", который хорошо виден с моста Витебского проспекта.

А вообще в плане всяких там железнодорожностей - очень интересное место в Петербурге - район метро "Купчино. Тут еще трамваев много.
И еще хорошо, что назад я вернулся от места пересечения по Витебскому проспекту, иначе не увидел ни метро, ни Детскую жд.

1. Витебский в районе метро "Купчино". К нему еще нужно уметь подобраться.


Collapse )

Второе рождение бывшей станции метро "Новокрестовская".

Пришел сегодня с работы рано и через некоторое время стало безумно скучно.
И вдруг ловлю себя на мысли - наверное у меня точно "не все дома", если мне живущему в Петербурге, в одном из красивейших и интереснейших городов мира, да еще и летом, вдруг скучно стало.
Собрался и пошел в сторону метро, перебирая в голове самые разные маршруты и варианты. И он пришел в голову - интересный вариант, где я не был года два, да и само это место довольно новое для нашего города.
Но об этом чуть ниже.

1. А на обратной дороге меня ждал сюрприз.
Необычный поезд метро мне попался, при этом я был только в двух вагонах.
Сплошная ностальгия и память о детских годах. Хотелось пройти его весь и подробно рассмотреть абсолютно всё, но это невозможно в условиях движения по городу.
Ходит он на "зеленой" линии Петербургского метро.
В этом городе даже если ничего специально не искать - интересное само тебя находит.


Collapse )

Москва, Лужники.

Это место знают все кто родился в СССР и хоть немного пожил в нем. Все кто помнят например Московскую олимпиаду 1980 года.
В начале 50-х годов, здесь в излучине Москвы-реки, за железнодорожной насыпью Московского малого кольца, было решено строить главный спортивный стадион страны и много других зданий спортивного назначения. Таким образом в 1955 году и возник этот главный спортивный городок Москвы и всего Советского Союза, который получил общее название - Лужники.
Что тут было до 50-х не знаю. Говорят вроде даже деревня с таким же названием.

Очень красивый путепровод под жд насыпью, был построен в сталинском стиле тогда же. Под ним осуществлялся проход к спортивным сооружениям от ближайшей станции метро "Спортивная", которую открыли в 1957 году.
В начале нулевых, в связи со строительством Третьего транспортного кольца (ТТК), путепровод существенно расширили.
В ту же эпоху, но несколькими годами ранее, в 1998-м, построили эстакаду Хамовнического Вала над пешеходным проходом между станцией метро «Спортивная» и Лужниками. Она не слишком украсила собою это место.
Рядом сохранилось здание старого еще царского вокзала жд станции "Воробьевы горы". Так тогда называлась станция в этом месте на Московском малом жд кольце.
Гостиница "Юность", которая стоит напротив напоминает своим архитектурным обликом расцвет хрущевской эпохи. Ее построили в 1961 году.
В середине 10-х годов старая московская тепловозная железная дорога уступила место линии суперсовременной городской электрички (МЦК). На насыпи была построена станция МЦК "Лужники", а это место стало многолюдным всегда, а не только во время спортивных мероприятий.

Есть еще кое-что, чем прославилось это место сразу же за насыпью и перед спортивными сооружениями.
В эпоху Перестройки 30 и более лет назад, там проходили массовые митинги так называемых "демократов". Началось это в мае 1989 года. Городские власти Москвы выделили для митингов почему-то именно эту площадку.
Пламенные речи там толкал тогда еще оппозиционер Ельцин и Сахаров, Гавриил Попов и Галина Старовойтова, а также многие другие, имена которых уже почти забыты. Сохранились фотографии тех митингов.


1. Эстакада Хамовнического Вала над пешеходным проходом между станцией метро «Спортивная» и Лужниками.
Построена в 1998 году.
Конструкция в виде буквы "М".
Установлена 8 сентября 2016 года в честь открытия МЦК.


Collapse )

Железная дорога на Калужской заставе.

Станция "Площадь Гагарина" Московской городской электрички (МЦК), производит на меня особенное впечатление.
Внимание, это не метро, это все же железная дорога и говорят, что по ночам через эту станцию иногда прогоняют и грузовые составы под тепловозами М62. Хотел бы я это зрелище увидеть.
Это единственная подземная станция московского МЦК.

Была построена давно, в 2000-2001 годах в рамках реконструкции транспортной развязки на Площади Гагарина, через которую проходит важная магистраль столицы - Ленинский проспект.
В уже не такие и близкие лужковские годы через это место прошло Третье транспортное кольцо (ТТК), построенное как раз в самом начале нулевых. А платформу под землей на Московском малом жд кольце, которое в этом месте шло рядом с ТТК, построили именно тогда как задел на будущее, поскольку в те годы речь о строительстве полноценной городской электрички на основе Малого жд кольца еще не шла.
И вот в середине десятых годов это время пришло. В рамках строительства МЦК, платформу расконсервировали и построили на ней станцию "Площадь Гагарина".
Тут кстати вообще грандиозная развязка, одна из сложнейших в Москве. Тут еще и обычное метро проходит где-то образно выражаясь - "за стенкой"

А как это место выглядело до конца 90-х, когда Московскую кольцевую жд упрятали здесь под землю, вы можете увидеть на двух последних фото.
Просто в открытой выемке под мостами с Ленинским проспектом и улицей Вавилова, проходила неэлектрифицированная железная дорога, где можно было с мостов удобно смотреть на проходящие составы под тепловозами ТЭ3.
А выемку под железную дорогу в этом месте выкопали еще до революции, когда строили Малое жд кольцо города Москвы.
Историческое название этой местности - Калужская застава.
1.


Collapse )

Из Киева о разном.

Из Киева человек фоточки прислал с железной дороги.
Это район Сырец, где я вырос. Там проходит северный грузовой обход киевского узла.
Составы идут и очень часто с вагонами РЖД. Вот и в этот раз цистерны были русские, как и большинство других вагонов.

Интересно, сколько сейчас станция Брянск II выдает в сутки составов в сторону Украины. Есть и еще два действующих железнодорожных входа из РФ на Украину - со стороны Белгорода и со стороны Валуек.
Пассажирского же движения уже нет 15 месяцев и оно едва ли когда-нибудь восстановится. Вот такой он - этот новый дивный мир.
Электровозы старые, имеющие уже почти музейную ценность - воющие ВЛ80К. Наши первые по настоящему мощные локомотивы переменного тока, которым уже хорошо за полвека.

1. Электровоз ВЛ80К--15. Выпущен в 1967 году. До середины 80-х годов работал в депо Ртищево.


Collapse )

Работа на Петербургских северах.

Наконец то закончился 10-дневный простой. Впереди должно быть не меньше 7-8 рабочих дней. Один такой заказ сразу полмесяца вытягивает.
На этот раз занесло меня на Петербургские (Ленинградские) севера.
Это гигантский спальный массив, который с запада на восток тянется километров 7 от Выборгского шоссе до железной дороги на Сосново и с юга на север километра 3 от Северного проспекта до Суздальского проспекта.
Короче все, что находится севернее Поклонной горы и старой Гражданки (ее называли когда-то в Ленинграде - ФРГ) где метро "Академическая".
Застроен этот громадный спальный прямоугольник был в брежневскую эпоху, примерно лет за 12-14 и живет там я думаю не меньше миллиона человек.
После 1991 года эту застройку сильно уплотнили новыми современными высотками.
Две линии метро "красная" и "синяя" заходят в этот громадный спальник. На одной линии находится станция "Гражданский проспект", ее сдали сильно раньше, на второй линии станции - "Озерки" и "Проспект Просвещения" - их сдали уже при Горбачеве.
С запада на восток основной магистралью всего этого громадного района является проспект Просвещения с очень оживленной трамвайной линией, где один за одним идут трамваи под номером 100.
Я там жил полгода, на углу Просвещения и Художников, причем в самый первый и самый трудный период жизни в России, с августа 2014 года по февраль 2015. В убогой однушке безо всякого ремонта и нормальной мебели.
А сейчас я оказался и вовсе в соседнем от того адреса доме. И каждое утро прохожу под теми окнами, где когда-то жил.
В той квартире я пережил и свою первую темную питерскую зиму. Нелегко было тогда прежде всего морально - только что рухнула устоявшаяся десятилетиями жизнь. Остро стоял также вопрос миграционный. Но с работой тогда 6 лет назад, было однозначно получше.
Главное, что я был тогда на 6 лет моложе, ведь возраст это главный капитал. Вот только понимание это приходит у всех позже чем хотелось бы.

В этот раз моими заказчиками оказалась молодая семья с двумя маленькими детьми, переехавшая в Россию несколько лет назад из белорусского Бреста.
Как они мне сказали - прежде всего по экономическим причинам, как в более развитую и дающую большие возможности страну.
Прикольно вышло - я из Украины, они из Белоруссии, а за окном российский Санкт-Петербург.

1. У станции метро "Проспект Просвещения".


Collapse )

Немного о Московском МЦК и метро

Московское МЦК (Московское центральное кольцо) это то в нашей столице, что вызывает у меня любителя всего железнодорожного буквально щенячий восторг. И это несмотря на то, что пущена эта городская электричка уже почти 4,5 года назад. И ездил я на ней уже наверное сотню раз.
Ничего подобного нет нигде в России, ни на просторах постсоветского пространства.
Это уникальный пример того, как унылую тепловозную и чисто грузовую кольцевую линию можно превратить в суперсовременную городскую электричку, работающую в режиме метрополитена с интервалами доходящими до всего нескольких минут.
Всё на МЦК круто - поезда "Ласточки", которых работает на кольце целых 52 штуки, сами станции, пересадочные узлы на линии метро и электрички всех направлений, которые пересекает линия МЦК.
Вот в это свое посещение Москвы опять однажды проехал по полному кольцу, что настоятельно рекомендую всем кто приезжает в столицу. Особенно тем, кто в Москве давно не был.
На МЦК можно кататься по кругу сколько угодно. Прекрасные виды из окна, тепло, есть туалеты в поездах.
Всего на Малом кольце имеется 31 остановочный пункт с высокими платформами. Есть подземная станция - "Гагаринская".
Для грузовых поездов сделан отдельный третий путь, по крайней мере в восточной и северной части кольца. Ведь движение грузовых поездов по московскому кольцу не прекратилось.
Реализован этот сложный и дорогой проект был в 2015-16 годах, что было предельно быстро.
1.


Collapse )

Строительство метро у Мариинского театра.

Пока в Москве сдаются целые линии метрополитена, в центре Санкт-Петербурга уже пятый год стоит вся развороченная строительством площадь у Мариинского театра.
Это уже который год строят станцию метро "Театральная" и конца этому строительству не видать. Уже называют 2023 год как окончание всего этого или даже ещё дальше.
Станция "Театральная" должна быть включена в Правобережную (оранжевую) линию метро - пока что самую короткую в городе на Неве. Вслед за ней должна появиться также станция на Васильевском острове, недалеко от Балтийского завода. Тоннель вроде до Васильевского уже проложен, а вот со станциями возятся очень долго.

И если на Васильевском потребность в еще одной станции метро не очень острая, то здесь в историческом районе Коломна и в целом в западной части Адмиралтейского района, метро остро необходимо. Район реально удален от ближайших станций - "Адмиралтейская", "Нарвская" и на Сенной площади. А ехать к ним не слишком удобно.
Сроки сдачи "Театральной" все отодвигаются и отодвигаются на годы вперед, а одно из самых красивых мест в городе около знаменитого Мариинского театра стоит изуродованное этим строительством.
В рамках строительства метро, около Мариинского театра идет также реконструкция нескольких старых зданий - Государственной консерватории и бывшего особняка Мордвиновых на улице Глинки. И эти работы тоже идут уже годами.

Я уже из-за этого строительства стал забывать - как выглядит прекрасная перспектива улицы Глинки с Никольским собором во главе.
Если в городе не хватает денег для быстрого завершения, почему не может помочь федеральный центр? Ведь второй город страны все таки.

Последнее фото сделано мною 10 лет назад. Там видно как выглядела перспектива улицы Глинки, которая проходит у Мариинского театра.
А как все выглядит сейчас смотрите в моем фоторепортаже.
1.


Collapse )

На метро в час пик в ближнее Подмосковье.

Сегодня был мой предпоследний рабочий день в столице. Завтра в последний раз ехать в город Железнодорожный, а послезавтра на дешевой дневной "Ласточке" назад в северный но более тёплый Санкт-Петербург.
Решил сегодня ехать на метро аж до станции "Некрасовка", а потом на маршрутке. Вышло даже немного быстрее.
На станции "Выхино" (бывшая "Ждановская") нас высадили до следующего поезда.
"Выхино" - знаменитая станция, бывшая очень долгое время конечной и очень сильно похожая на киевскую "Черниговскую", только гораздо длиннее и с двумя платформами. В Петербурге нет таких наземных станций полностью открытого типа.
Тут долгие годы в часы пик существовала так называемая "выхинская давилка". Это когда масса народа с электричек Рязанско-Казанского направления в час пик устремляется в Московское метро.
Сейчас линию продлили и очень большой толпы уже нет, но людей все равно очень много. Стоит только отойти одному поезду, как на платформе снова моментально возникают люди.
Я ехал против потока и наблюдал, что такое московский час пик в метро на окраинных станциях.
Хорошо тем кто живет внутри МКАДа и недалеко от центра, но так повезло не всем. Сотни тысяч людей со всех направлений каждый день по два, а то и три часа добираются в Москву на работу. Помните как в фильме "Служебный роман" героиня Светланы Немоляевой. А ведь это было более сорока лет назад.
В наши это стало гораздо более актуальным, потому что население Московской агломерации сильно выросло за эти десятилетия.
1.


Collapse )