Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Поездки и путешествия по России.


Курская область. Город Льгов. Поздняя осень 2020 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .

Карта СБ momentum 5336 6901 7759 9893
именная карта СБ России 5469 5500 5863 0507


Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Крым весной 2020. Крымский мост из окна поезда, Севастополь, Ялта, Симферополь, Симеиз.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

Немного о Московском МЦК и метро

Московское МЦК (Московское центральное кольцо) это то в нашей столице, что вызывает у меня любителя всего железнодорожного буквально щенячий восторг. И это несмотря на то, что пущена эта городская электричка уже почти 4,5 года назад. И ездил я на ней уже наверное сотню раз.
Ничего подобного нет нигде в России, ни на просторах постсоветского пространства.
Это уникальный пример того, как унылую тепловозную и чисто грузовую кольцевую линию можно превратить в суперсовременную городскую электричку, работающую в режиме метрополитена с интервалами доходящими до всего нескольких минут.
Всё на МЦК круто - поезда "Ласточки", которых работает на кольце целых 52 штуки, сами станции, пересадочные узлы на линии метро и электрички всех направлений, которые пересекает линия МЦК.
Вот в это свое посещение Москвы опять однажды проехал по полному кольцу, что настоятельно рекомендую всем кто приезжает в столицу. Особенно тем, кто в Москве давно не был.
На МЦК можно кататься по кругу сколько угодно. Прекрасные виды из окна, тепло, есть туалеты в поездах.
Всего на Малом кольце имеется 31 остановочный пункт с высокими платформами. Есть подземная станция - "Гагаринская".
Для грузовых поездов сделан отдельный третий путь, по крайней мере в восточной и северной части кольца. Ведь движение грузовых поездов по московскому кольцу не прекратилось.
Реализован этот сложный и дорогой проект был в 2015-16 годах, что было предельно быстро.
1.


Collapse )

Строительство метро у Мариинского театра.

Пока в Москве сдаются целые линии метрополитена, в центре Санкт-Петербурга уже пятый год стоит вся развороченная строительством площадь у Мариинского театра.
Это уже который год строят станцию метро "Театральная" и конца этому строительству не видать. Уже называют 2023 год как окончание всего этого или даже ещё дальше.
Станция "Театральная" должна быть включена в Правобережную (оранжевую) линию метро - пока что самую короткую в городе на Неве. Вслед за ней должна появиться также станция на Васильевском острове, недалеко от Балтийского завода. Тоннель вроде до Васильевского уже проложен, а вот со станциями возятся очень долго.

И если на Васильевском потребность в еще одной станции метро не очень острая, то здесь в историческом районе Коломна и в целом в западной части Адмиралтейского района, метро остро необходимо. Район реально удален от ближайших станций - "Адмиралтейская", "Нарвская" и на Сенной площади. А ехать к ним не слишком удобно.
Сроки сдачи "Театральной" все отодвигаются и отодвигаются на годы вперед, а одно из самых красивых мест в городе около знаменитого Мариинского театра стоит изуродованное этим строительством.
В рамках строительства метро, около Мариинского театра идет также реконструкция нескольких старых зданий - Государственной консерватории и бывшего особняка Мордвиновых на улице Глинки. И эти работы тоже идут уже годами.

Я уже из-за этого строительства стал забывать - как выглядит прекрасная перспектива улицы Глинки с Никольским собором во главе.
Если в городе не хватает денег для быстрого завершения, почему не может помочь федеральный центр? Ведь второй город страны все таки.

Последнее фото сделано мною 10 лет назад. Там видно как выглядела перспектива улицы Глинки, которая проходит у Мариинского театра.
А как все выглядит сейчас смотрите в моем фоторепортаже.
1.


Collapse )

На метро в час пик в ближнее Подмосковье.

Сегодня был мой предпоследний рабочий день в столице. Завтра в последний раз ехать в город Железнодорожный, а послезавтра на дешевой дневной "Ласточке" назад в северный но более тёплый Санкт-Петербург.
Решил сегодня ехать на метро аж до станции "Некрасовка", а потом на маршрутке. Вышло даже немного быстрее.
На станции "Выхино" (бывшая "Ждановская") нас высадили до следующего поезда.
"Выхино" - знаменитая станция, бывшая очень долгое время конечной и очень сильно похожая на киевскую "Черниговскую", только гораздо длиннее и с двумя платформами. В Петербурге нет таких наземных станций полностью открытого типа.
Тут долгие годы в часы пик существовала так называемая "выхинская давилка". Это когда масса народа с электричек Рязанско-Казанского направления в час пик устремляется в Московское метро.
Сейчас линию продлили и очень большой толпы уже нет, но людей все равно очень много. Стоит только отойти одному поезду, как на платформе снова моментально возникают люди.
Я ехал против потока и наблюдал, что такое московский час пик в метро на окраинных станциях.
Хорошо тем кто живет внутри МКАДа и недалеко от центра, но так повезло не всем. Сотни тысяч людей со всех направлений каждый день по два, а то и три часа добираются в Москву на работу. Помните как в фильме "Служебный роман" героиня Светланы Немоляевой. А ведь это было более сорока лет назад.
В наши это стало гораздо более актуальным, потому что население Московской агломерации сильно выросло за эти десятилетия.
1.


Collapse )

Прогулка по Варварке и парк Зарядье.

Фотографии из природно-ландшафтного парка "Зарядье", сделанные утром во вторник, как раз после обильных снегопадов.
Никогда еще не был в этом месте.
Парк построен в 2017 году на месте снесенной в 2006 году гостиницы "Россия", чему кстати я был свидетелем.
В этот раз он был завален снегом и совсем пустой. Не лучшее время года для ознакомления с объектом.
Впрочем оценить знаменитый парящий над Москвою-рекою мост я смог, потому он как и все дорожки был расчищен от снега.
С этого "полумоста" открываются отличные виды на Москву-реку, Кремль, величественную высотку на Котельнической набережной. А прямо напротив него, на другой стороне реки, дымит старая московская электростанция, построенная еще в 90-е годы XIX века.

Перед посещением Зарядья прошлись по улице Варварка. Это одна из самых древних и известных московских улиц.
Название XV—XVI веков дано по находящемуся на ней храму Святой Варвары великомученицы.
Храмы на Варварке - великолепны!
Справа по Варварке целый квартал занимает Администрация президента РФ, затем идет очень большое здание Гостиного двора, построенное в 1805 году архитектором Кваренги.
Вначале идут фотографии сделанные на Варварке.
Погода была солнечной и морозной, фотографии вышли яркие и красивые. Москва конечно выглядит изумительно, что я могу еще добавить...
Даже какие-то особые комментарии к фотографиям не нужны.
1.


Collapse )

Новая 15-я линия Московского метро.

Вчера наконец после работы полностью проехал по новейшей Некрасовской линии Московского метрополитена. Она связала удаленные районы юго-востока Москвы, находящиеся севернее Люберец и далеко за МКАДом с районом станции метро "Электрозаводская", что уже в пределах Москвы конца XIX века.
При этом новая линия проходит через восток Москвы, с какого-то места почти строго на север, не приближаясь к центру города.
Вероятно ее продолжат и дальше, но и те 11 станций которые сдали ВСЕГО ЗА ПОЛТОРА ГОДА (!!) более чем впечатляют, тем более приезжего из другого региона РФ.
Эта линия сдавалась с конца, от станции "Некрасовка" и первые четыре станции (участок "Косино" - "Некрасовка" длиною 7 км) сдали летом 2019 года. Я тогда приезжал их смотреть и в моем ЖЖ есть отчет, ссылку на который приведу в комментарии. Тогда все эти четыре станции находились даже за МКАДом, в районе новых спальных массивов между городами Балашиха и Люберцы.
Но я даже и представить себе не мог, что остальные семь станций сдадут в следующем 2020 году, в два этапа. Темпы строительства почти китайские! Ведь линия то подземная и длина ее целых 25 километров.
В этот раз я проехал по новому участку от "Косино" до "Электрозаводской". Это семь станций, четыре из которых (участок "Косино" - "Нижегородская") были сданы в марте прошлого года, и еще три (участок "Нижегородская" - "Электрозаводская") сдали вот только что, 31 декабря прошлого года.
Вчера вечером после работы отснял все семь станций без подъема наверх, который я осуществил только на конечной станции "Электрозаводская".
Станции построены в современном стиле и вы тут не увидите богатую отделку из камня, скульптуры и сложные архитектурные элементы, но тем не менее все это новое, современное и смотрится конечно очень красиво. Самые современные поезда метро серии "Москва" только дополняют общую захватывающую картину.
Среди всех новых станций особо выделяются две - "Нижегородская" и конечная "Электрозаводская".
У "Электрозаводской" , "Лефортово", "Авиамоторной" платформы островного типа, тогда как на остальных они по бокам. Этот участок из трех станций построен позже всех.
На "Нижегородской" создан крупный транспортно-пересадочный узел, где сопрягаются электрички горьковского направления, МЦК и вот эта линия метро. Есть также задел под будущее строительство БКЛ (Большая кольцевая линия) в виде дополнительных двух путей, которые пока не задействованы. В итоге из-за большого количества путей, подземная часть станции "Нижегородская", стала самой крупной на этой линии.
"Электрозаводская", которая конечная, тоже сделана несколько красивее остальных. При этом пересадка на старую станцию "Электрозаводская", постройки 1944 года, пока что осуществляется по земле.
Еще среди остальных несколько выделяется станция "Окская" выполненная в темно-голубом водном стиле.
Появилась также станция с названием "Лефортово", которое известно широко за пределами города Москва.
Обратил на себя внимание общий тоннель для двух путей на большей части нового участка. Раньше так метро не строили.

Отчет о первых четырех станциях, открытых в июле 2019 года смотрите здесь:
https://flackelf.livejournal.com/1143333.html?fbclid=IwAR2xh6kmogHEVI6tDTh4c5Yvm7NZNaKvu_L32RaKHaPox3VzudMJK_kAfso

1. Первая из станций где я вышел - "Юго-Восточная".


Collapse )

Работа в ближнем Подмосковье.

По вечерам просто нет сил ни времени писать в жж большие посты.
В этот раз получается нелегко, совсем не то, что было когда 3 недели назад работал в Мытищах и ездить было совсем близко, а дом был совсем новый, где все поголовно делали ремонты.
Сейчас же у меня куча пересадок и по 2,5 часа в пути в один конец. Итого выходит 5 часов на дорогу, 5-6 часов на работу. Вот как-то так.
И еще соседи бегают с претензиями из-за шума, не дают работать с 13 до 15, в самое продуктивное время.
Приходится подстраиваться, что делать. Дом сдан в 2016 году и все уже ремонты поделали.
Хорошо хоть в старом фонде как правило без этих заморочек.

Быстрее чем за 6 дней, причем исключительно рабочих, никак не управлюсь. Но два дня уже позади.
С каждой установленной дверью настроение всё бодрее, а то что-то вчера в первый день я даже приуныл немного, насколько такая дальняя дорога показалась непривычной.
В итоге этот мой второй выезд в Москву получился очень познавательным и служит источником новых незабываемых впечатлений от жизни и длительной езды по Московскому региону, причем в самое неудобное и тяжелое время года, когда после сильных снегопадов, все что едет не по рельсам в буквальном смысле - еле ползает. Хоть побываю в шкуре тех людей, которые вот так годами на работу ездят из области, а то панимаешь расслабился там в своем сонном Петербурге.
Езжу как и посоветовали, с пересадкой от МЦК на электричку по станции Нижегородская, реально это несколько дешевле. Самый непредсказуемый участок пути, это пять километров в самом Железнодорожном, потому как движение сейчас по улице Керамической слишком быстрым никак не назовешь.

1. Станция метро "Ботанический сад". Тут пересадка на МЦК.


Collapse )

Зимняя прогулка по Фонтанке.

Народ вышел на лёд на Фонтанке у Невского, возле Аничкового моста.
В этом явлении кстати наблюдается некоторая стадность, потому как в других местах на той же Фонтанке нет никого. В той же Коломне, у Летнего сада на льду нет никого, хотя я думаю он (лёд) едва ли там слабее. Ведь приличные морозы уже стоят не один день. Страшновато одному, хочется чтобы еще были люди... Такова психология.
Я себе тоже не отказал в этом удовольствии - ну когда еще доведется. Даже из автобуса ради этого выскочил, когда ехал по Невскому.
Прошел несколько сотен метров по льду, поднялся на набережную перед мостом Белинского, вышел к цирку Чинизелли на Фонтанке, далее мимо Инженерного (Михайловского) замка и очень красивого памятника Петру Великому, который в 1800 году поставил император Павел I. Давно я там не бывал кстати.
1.


Collapse )

Новые поезда "Москва 2020" в Московском метро.

За те месяцы, которые я не был в Москве, а прошло всего ничего - 4,5 месяца, в городе массово появились новые поезда метро. Называются - "Москва 2020".
Например на Кольцевой линии они сильно потеснили уже устаревшие "Русичи". Появились они также и на Калужско-Рижской линии.
"Технически представляет собой дальнейшее развитие вагонов 81-765/766/767 «Москва», но при этом содержит достаточно конструктивных отличий от предшественника, позволяющих эволюционно считаться новой серией."
Столица России не перестает удивлять своим размахом.
А какие впечатления от Москвы получат люди, которые тут не бывали десятилетиями?
1.


Collapse )

Зона отдыха в Кудрово.

Сегодня работал в новом спальном районе Кудрово, который формально считается отдельным городом и частью Всеволожского района Ленинградской области. Причем частью максимально приближенной непосредственно к Петербургу.
Я уже и раньше там бывал много раз, но местную зону отдыха созданную вдоль речки Оккервиль осмотрел впервые.
Она находится между двумя крупными микрорайонами Кудрово, в естественной пойме этой реки, которая носит специфическое ингерманландское название.
С севера над этим живописным местом нависает микрорайон под названием - "Новый Оккервиль", с юга примыкает основная часть этого довольно крупного спальника.

Напомню, что город Кудрово возник в последние лет 6-8, непосредственно у восточной окраины Санкт-Петербурга, причем расположен он даже в пределах КАДа. Но передать областному центру этот новый город, который как и Мурино вплотную соприкасается с Петербургом, область пока не желает. А может сам Петербург не берет, не знаю.
Статус города Кудрово присвоен в 2018 году и это очень сильно помогло местным жителям. Население по официальным данным свыше 50 тысяч человек. До ближайшего метро примерно 3,5 километра, что сильно дальше чем в Мурино. Да и сама станция метро "Улица Дыбенко" стала сильно перегруженной. Когда ее строили при СССР, никто конечно не предвидел такого бурного жилищного строительства. В часы пик там конечно творится ужас.

Сколько проклятий и критики я слышал в адрес этого Кудрово в последние годы, но жизнь тем временем и тут постепенно налаживается. Транспорта стало больше, хоть пока и недостаточно, дорогу к метро немного расширили, строят свою собственную поликлинику, заметно больше стало торговли, а местная зона отдыха которую я сегодня увидел, вообще замечательная.
Особенно бросается в глаза просто громадное количество молодых мам с колясками в этом спальном пригороде Петербурга. Нигде кроме Мурино и Кудрово такое не встретишь, что говорит о большом количестве молодых семей, взявших здесь в кредит сравнительно дешевое жилье. Сравнительно с новыми ЖК, строящимися непосредственно в черте самого Санкт-Петербурга.
Думаю, что если на работу в Питер постоянно не ездить, то просто жить в Кудрово в общем-то неплохо.

1. В самом центре застройки микрорайона "Новый Оккервиль". Этажность тут конечно впечатляет. Количество автомобилей которые уже негде ставить тоже внушительно и оно постоянно растет.
К метро ходит единственная маршрутка, но уже чаще чем раньше. Впрочем в часы пик я на ней не ездил, но думаю, что это весело.


Collapse )