Русский киевлянин пишет из Петербурга.

Сегодня фейсбук, Ватсап и что-то там еще пропали. Причем в мировом масштабе.
А я как правило свои посты в ЖЖ делаю на основе своих более мелких постов в ЖЖ. Иногда наоборот, но редко.
Теперь вот сижу сегодня вечером и не знаю что делать. Все тексты и подписи к фото там в ФБ, а к нему доступа нет.

А посему предлагаю небольшой фоторепортаж прогулки по Петроградскому району, который состоялся уже давненько - в начале июня.
Просто красивые летние фото и старый американский автомобиль в придачу.
Шел я тогда от Петропавловской крепости к улице Большой Пушкарской.


( Collapse )

Эта прогулка состоялась благодаря московскому блогеру griphon вместе с которым мы осмотрели часть территории бывшего автогиганта.

1. Памятник Ленину на центральной заводской аллее бывшего завода ЗИЛ, что в Москве. А вокруг него "светлое коммунистическое будущее", в виде современных жилых комплексов на продажу.
Думаю, что когда ставили этот памятник давным давно в Советском Союзе, даже и представить себе не могли финал всего этого.
Бывшую заводскую аллею, которая ведет от проходной, сейчас назвали - Зиловский бульвар.
Наверное нет такого человека в России или бывшем СССР, который не помнит эту марку автомобилей. И мало кого оставляет равнодушным тот факт, что завод этот уничтожен полностью и без остатка. И никогда больше не возродится.

Историческая справка:
"Завод был основан в 1916 году.
В разные периоды здесь ремонтировали иностранные грузовики, налаживали производство моторов и создавали технику отечественного производства. С 1924 по 2009 год завод произвёл около 8 млн. грузовых автомобилей, 40 тыс. автобусов и 12 тыс. легковых автомобилей. Кроме того, в 1951–2000 годах было изготовлено 5,5 миллиона бытовых холодильников и в 1951–1959 годах — более трёх миллионов велосипедов. На экспорт в 51 страну мира поставлено свыше 630 тыс. автомобилей.
Серийное производство грузовых автомобилей на заводе было прекращено ещё в 2014 году, когда Правительство Москвы, владелец основного пакета акций ОАО "ЗИЛ", приняло решение о закрытии завода и строительстве на его месте жилого комплекса и спортивного квартала."
Но небольшое производство еще существовало до 2016 года. Теперь нет ничего.
Кстати при Лужкове, все постсоветские годы, завод еще поддерживали на плаву, но как известно с 2010 года в Москве власть сменилась и предприятие решено было ликвидировать.
Неужели они были настолько плохи и безнадежны - автомобили марки ЗИЛ, чтобы полностью уничтожать предприятие существовавшее 100 лет.

( Collapse )

Вчера был пожалуй самый напряженный день во всей поездке в среднее Поволжье.
Мы вознамерились посетить Тольятти и все что вокруг, имея всего 6 часов временного зазора и при этом, совершенно не отдавая себе отчет в невыполнимости поставленной задачи.
Но все это, вопреки скептическим ожиданиям, было вознаграждено массой впечатлений и прежде всего от поездки на электричке по так называемом Самарскому кольцу, вокруг волжской Самарской луки и самое главное через плотину Куйбышевской ГЭС.
Легендарный завод ВАЗ в городе Тольятти - крайняя и самая удаленная точка вчерашней поездки. Я побывал около него.
Можно смело ставить зачет по посещению этого очень немаленького волжского города.
Оценил также масштабы самого города и местной промзоны, которая тянется на много километров.
На первый раз думаю и этого будет достаточно.

1. Главный административный корпус громадного завода АвтоВАЗ.
Завод мой ровесник - основан в июле 1966 года. В 1967 году строительство нового завода у города Ставрополь-на-Волге, было объявлено всесоюзной комсомольской стройкой. Первые автомобили пошли в серию в 1970 году.
Был построен новый город, который был назван - Тольятти, в честь лидера итальянских коммунистов. Ведь завод был по сути куплен в Италии, а автомобиль марки "Фиат-124" стал прототипом "Жигулей". Именно так в честь Жигулевских гор был назван первый советский автомобиль, долго выпускавшийся на этом заводе.
Одним из инициаторов этого колоссального и успешного советского проекта был советский премьер Алексей Косыгин.
В 70-80-е годы продукция ВАЗа была очень престижна в СССР и стоила очень немалых денег. Счастливыми обладателями этих автомобилей были не слишком многие.
В наше же время автомобили с этого завода доступны довольно широким слоям населения России.
Работают на предприятии около 35 тысяч людей, что очень немало.


( Collapse )

2 марта.
Финский залив со своей стоячей водой, стоит полностью открытый. Таков итог аномально теплой зимы.
Человек с которым ехал на автомобиле через дамбу, житель Петербурга, сказал, что не помнит такого.
Это была первая зима в моей жизни, когда я ни разу не одевал теплые носки.
1.


( Collapse )

Стали появляться фото с перегонов.
23 декабря. Ленинградская область. Перегон Колпино - Саблино.
Поезд №7 "Таврия" Санкт-Петербург - Севастополь.
Первый час после отправления.

https://www.trainpix.org/photo/264201/

Пишут, что логотип "РЖД" закрасили на этом питерском локомотиве. И точно! А другой тяги тут нет и не было никогда для пассажирских поездов.
Блин господа, это что!!!?
Глядишь американцы подобреют и отзовут санкции по Северному потоку-2

Вот другое фото этого же локомотива, сделанное в этом году.
( Collapse )

Фото более чем 3-х недельной давности. Это кажется был последний по настоящему солнечный и даже по питерским мерка, теплый день. Я тогда как раз на катере прокатился, настолько настроение заиграло.
Это Щербаков переулок в центре Петербурга. Находится между Владимирской площадью и Фонтанкой.
Название трогательное, я в Киеве жил на улице Щербакова.
Среди прочего тогда был замечен микроавтобус Фольксваген LT в почти идеальном состоянии. Это редкость.

На первом фото - памятник убитому в 1997 году снайпером, прямо в автомобиле на Невском проспекте, вице-губернатору Михаилу Маневичу. И сквер названный в его честь.
1.


( Collapse )

Водители маршруток пропускают остановки, заказанные на “мове оккупанта”.

https://www.politnavigator.net/kievskie-budni-voditeli-marshrutok-propuskayut-ostanovki-zakazannye-na-move-okkupanta.html

В Киеве “свидомые” водители маршруток намеренно пропускают заказанные им остановки транспорта, если просьба об остановке звучит не на украинской мове.
Об этом сообщил на своей страничке в соцсети киевлянин Семен Широчин, передает корреспондент “ПолитНавигатора”.
“Всем привет из 442 маршрутки. Тут обновление методички. Водитель, судя по всему, ей следует – пропускает остановки, заказанные на мове оккупанта. Пока не вернешь моряков, из маршрутки не выйдешь!”, – написал он.



( Collapse )

В Питере неслабый снегопад с ветром. Если так будет до утра, завтра город рискует утонуть в пробках. А владельцам автомобилей лучше воздержаться от езды.
При этом не холодно.


( Collapse )

На обратной дороге сделали короткую остановку в Лосево, у бурлящей протоки, которая соединяет несколько озерных систем Вуоксы. Это очень известное туристическое место по дороге из Питера в северно-западную Карелию. И очень впечатляющее зрелище.
Именно про переправу через это место, в конце 1939 года, Александр Твардовский написал свое знаменитое - "Переправа, переправа
Берег левый, берег правый.."
Шла первая финская война, та самая - незнаменитая.
Я с трудом представляю, как Красная армия форсировала зимой это место. И каковы были при этом потери.

Кстати автомобильный мост уже открыт полностью, а роскошная скоростная автодорога от самого Питера тоже готова.
Сделаны также смотровые площадки, безопасные проходы, беседки для желающих выпить чаю или чего-нибудь более теплого, с видом на бурлящие воды.

1. Обычный автомобильный мост, регионального значения. Правда трасса формально считается - федеральной, "Сортавала".
И никому и в голову не придет об этом даже в местных региональных новостях сообщать. Подумаешь, какой-то там мост построили...
Кого этим в России удивишь нынче? Их сотни таких сдается по всей стране, каждые пять лет.


( Collapse )