flackelf

"На земле где я умру, должны говорить по-русски."


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

( Read more...Collapse )

Возможно у меня сегодня была самая потрясающая фотосессия Санкт-Петербурга из самого неожиданного и малоизвестного для широкого круга жителей и гостей города места. И это несмотря на паршивую серую погоду.
В общем пригласили меня сегодня поработать, на Канонерский остров. Впервые. Есть в этом закрытом в прошлом портовом районе города небольшой жилой микрорайон.
У меня в буквальном смысле слова "отвисла челюсть", когда я поднялся в квартиру и выглянул в окно. Хозяин любезно провел меня на самый верхний этаж, чтобы полюбоваться видами и сделать снимки.
Канонерский остров расположен в западной части громадной петербургской портово-промышленной зоны, которая тянется вдоль юго-восточного берега Невской губы. Остров достаточно узкий, с одной стороны омывается Финским заливом, с другой петербургским Морским каналом. С городом остров связан посредством автомобильного подводного тоннеля, построенного в 1983 году.
Так вот, весь громадный Петербургский морской порт был у меня как на ладони с высоты 17 этажа.
Были отлично видны обширные промышленные зоны Северных верфей, Кировского завода и многочисленные терминалы порта и только за ними проступал силуэт громадного города, от Васильевского острова до юго-запада и Стрельны.
Мало кто видел город на Неве с этой стороны. Особенно купол Исаакия смотрелся необычно на фоне грузовой железнодорожной станции и угольного терминала.
Были видны даже Пулковские высоты и особенно хорошо спальные районы питерского юго-запада.
В последние годы неизменной частью общего пейзажа Петербургского порта стала громадная эстакада ЗСД (западный скоростной диаметр СПб), проходящая над всей портово-промышленной зоной на высоте 50 метров и построенная уже при мне.
В общем было от чего получить мощные впечатления.

1. Вот этот дом на Канонерском вообще стоит одной стороной к Финскому заливу. Представляю какие там ветра.


( Read more...Collapse )

Об одном варианте, когда казалось бы никаких вариантов уже нет.

Вчера был в одной семье, которые имеют очень близких родственников в Тирасполе (это Приднестровская Молдавская республика). У них семья из 4-х человек и как-то уже годами сложилось, что они летом из Питера на собственном автомобиле ездят на юг, причем не на одну неделю.
Летать самолетом вчетвером на Кишинев, очень и очень дорого. А именно Кишинев, а не Одесса как раньше, стал теперь главными транспортными воротами в ПМР. И это несмотря на то, что 25 лет назад между ними шла самая настоящая война.
Да, рассказывали что по Молдове шастает полно автомобилей с номерами ПМР и никто "сепарами" их не называет. Ушла та ненависть, и похоже научились жить в мире Молдова и ПМР. А угрозу сегодняшнюю и вполне себе реальную, жители Приднестровья видят скорее не в Молдавии с которой некогда воевали, а в соседней бандеровской Украине.
На Украине же ненависть кажется стала безграничной и не уйдет теперь никогда, как и эта бесконечная война на Донбассе. Но это уже отдельная тема.

Рассказать я хотел о том как они стали ездить к родным после 2014 года. Это немного поражает. Реальная жесть! Кто бы мог подумать еще лет пять назад, что такое вообще станет возможным. Заезжать в ПМР на автомобиле с российскими номерами, со стороны Румынии и Молдовы.

1. Вот современный маршрут, который реально впечатляет. 2500 километров, через пол Европы.

Несмотря на некоторые издержки в виде оформления шенгена на всю семью, да и приличный километраж, явным позитивом оказалось то, что они открыли для себя новые государства Восточной Европы, в которых никогда раннее не бывали. Особенно это касется Румынии и Словакии. Они всем семейством даже замок Дракулы посетили и знают теперь как выглядят румынские Карпаты, словацкие Татры и южная Польша. А раньше кроме Финляндии и Турции никуда толком не ездили.

( Read more...Collapse )

В поселке Мелентьевка (район города Миасс).
1.Огромная промзона города. Автозавод ЖБИ, ремонтно-механический завод и тд. Все предприятия работают.


( Read more...Collapse )

Карта маршрута. По крайней мере - туда.
Как ехать обратно еще подумаем, ведь можно ещё и через Лугу.
Старая Русса - город в Новгородской области. Чтобы попасть туда из Питера, нужно проехать через Великий Новгород и обогнуть с запада озеро Ильмень. Город расположен южнее Новгорода, как раз за этим известным озером.
Еще через этот город проходит неэлектрифицированная железная дорога Бологое - Дно - Псков, связывающая Россию со странами Балтии. Изучить тамошнее движение и само собой станцию, как вы понимаете - просто мой долг.



( Read more...Collapse )

Скоростной поезд Hyundai Донецк - Киев (№154) в ночь с 12 на 13 июля дважды ломался неподалеку от Полтавы и не смог довезти пассажиров в пункт назначения.

Об этом пишет Ксения Кожевникова в своем Facebook.

"Хочу поделиться коротким рассказом о поездке на "скоростном" поезде Hyundai следованием Донецк-Киев. Предварительный совет!!! Не тратьте деньги на него зря!!!", - пишет она

"Эта махина мало того, что не едет, но еще и действия сотрудников Укрзализници абсолютно хаотичные и пофигистические (им наплевать на вас (пассажиров), и ваши неудобства)", - отмечает пользователь.

Поезд №154, на котором с 12 на 13 июля ехала Кожевникова, ломался дважды: "Первый раз не доезжая до Полтавы. И все пассажиры сидели в недоумении час и ждали чего-то. После он с трудом поехал, но проехал не много. И за Полтавой он поломался окончательно".

"В итоге три часа все сидели и ждали каких-либо действий. Сидели без света и без воздуха (кондиционеры соответственно не работали, а двери открыли не сразу)", - пишет пассажирка.

По словам Кожевниковой, 23-летняя девочка-стюард бегала и, "кажется, была в еще больше панике, чем мы, и на все вопросы отвечала истерикой, а не давала внятный ответ".

"В итоге нас пересадили в час ночи на другой поезд, оттянув наш Хюндай в Полтаву на платформу. Новый поезд был тоже сидячий (какая-то комфортабельная электричка)", - сообщает она.

"В итоге поездки, приехать в Киев в 4 утра (12 часов пути, вместо обещанных 7) Потерять тонну нервов. Получить измученное тело (т.к. сидеть и даже лежать на сидячих сидениях неудобно столько времени!) И заплатить за это 380 грн за второй и более 500 за первый класс... Укрзализныйя, давай до свидания!!!", - возмущается пассажирка.


http://news.mail.ru/inworld/ukraina/glo ... frommail=1
Тогда уже партизанская, так как печатным словом корейскую дрезину на четыре часа не остановишь.

Мой ответ господину Колесникову:"А нефиг такие цены на билеты заряжать!"



( Read more...Collapse )