flackelf

"На земле где я умру, должны говорить по-русски."


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

( Read more...Collapse )

Вы знаете, я сегодня только лишний раз убедился, что не иметь личный автомобиль в таком громадном городе как Петербург, совершенно не проблема. Или даже - избавление от лишних забот.
А еще обрадовался, что у меня нет дачи и ничто не заставляет меня в выходные переться куда-то за город в этом "металлическом ведре" на колесах.
А дело было вот в чем:
Поехали со знакомым за город в деревню Кобона. Это на Ладоге, на той стороне "Дороги жизни", которая была уже на "Большой земле". Место не такое известное как Осиновец на "этой" стороне, но тоже по своему интересное.
Находится примерно в 70 километрах к востоку от города. Места там тихие лесные и в хорошую погоду весьма неплохие, но об этом отдельно.
Я совершенно не ожидал, что дорога обратно превратится в настоящий ад. Ну не ездил я никогда в сторону нашего мегаполиса в воскресение после обеда, в этот раз так случайно вышло. Хотя слышал много раз про такие воскресные пробки например в Московском регионе. Но в Москве я тоже не живу.
Но чтобы несчастные 60 километров по трассе, от деревни Дусьево до Питера, идти ровно три с половиной часа, это уже пожалуй слишком.
Что заставляет всех этих людей терпеть такие лишения? Да пропади пропадом эта дача вместе с автомобилем! Выброшенное на помойку личное время, в которое не поесть, ни попить, ни в туалет сходить.
Мой спутник говорил, что сегодня на абсолютно всех трассах в сторону Питера, происходит то же самое. Плохая погода и сильный дождь одновременно согнал дачников на несколько часов раньше и на дорогах наступил коллапс.

Кстати Мурманское шоссе, на всем участке до Волхова усиленными темпами расширяют. Строят вторую встречную полосу, но перед самым городом, последние километров 15 даже отдельная двойная полоса вся стоит.

Совсем "обнищал" российский народ за 20 путинских лет. Каждый второй имеет личный автомобиль.

1. Стоим на 60-м километре от Санкт-Петербурга.


( Read more...Collapse )

Возможно у меня сегодня была самая потрясающая фотосессия Санкт-Петербурга из самого неожиданного и малоизвестного для широкого круга жителей и гостей города места. И это несмотря на паршивую серую погоду.
В общем пригласили меня сегодня поработать, на Канонерский остров. Впервые. Есть в этом закрытом в прошлом портовом районе города небольшой жилой микрорайон.
У меня в буквальном смысле слова "отвисла челюсть", когда я поднялся в квартиру и выглянул в окно. Хозяин любезно провел меня на самый верхний этаж, чтобы полюбоваться видами и сделать снимки.
Канонерский остров расположен в западной части громадной петербургской портово-промышленной зоны, которая тянется вдоль юго-восточного берега Невской губы. Остров достаточно узкий, с одной стороны омывается Финским заливом, с другой петербургским Морским каналом. С городом остров связан посредством автомобильного подводного тоннеля, построенного в 1983 году.
Так вот, весь громадный Петербургский морской порт был у меня как на ладони с высоты 17 этажа.
Были отлично видны обширные промышленные зоны Северных верфей, Кировского завода и многочисленные терминалы порта и только за ними проступал силуэт громадного города, от Васильевского острова до юго-запада и Стрельны.
Мало кто видел город на Неве с этой стороны. Особенно купол Исаакия смотрелся необычно на фоне грузовой железнодорожной станции и угольного терминала.
Были видны даже Пулковские высоты и особенно хорошо спальные районы питерского юго-запада.
В последние годы неизменной частью общего пейзажа Петербургского порта стала громадная эстакада ЗСД (западный скоростной диаметр СПб), проходящая над всей портово-промышленной зоной на высоте 50 метров и построенная уже при мне.
В общем было от чего получить мощные впечатления.

1. Вот этот дом на Канонерском вообще стоит одной стороной к Финскому заливу. Представляю какие там ветра.


( Read more...Collapse )

Об одном варианте, когда казалось бы никаких вариантов уже нет.

Вчера был в одной семье, которые имеют очень близких родственников в Тирасполе (это Приднестровская Молдавская республика). У них семья из 4-х человек и как-то уже годами сложилось, что они летом из Питера на собственном автомобиле ездят на юг, причем не на одну неделю.
Летать самолетом вчетвером на Кишинев, очень и очень дорого. А именно Кишинев, а не Одесса как раньше, стал теперь главными транспортными воротами в ПМР. И это несмотря на то, что 25 лет назад между ними шла самая настоящая война.
Да, рассказывали что по Молдове шастает полно автомобилей с номерами ПМР и никто "сепарами" их не называет. Ушла та ненависть, и похоже научились жить в мире Молдова и ПМР. А угрозу сегодняшнюю и вполне себе реальную, жители Приднестровья видят скорее не в Молдавии с которой некогда воевали, а в соседней бандеровской Украине.
На Украине же ненависть кажется стала безграничной и не уйдет теперь никогда, как и эта бесконечная война на Донбассе. Но это уже отдельная тема.

Рассказать я хотел о том как они стали ездить к родным после 2014 года. Это немного поражает. Реальная жесть! Кто бы мог подумать еще лет пять назад, что такое вообще станет возможным. Заезжать в ПМР на автомобиле с российскими номерами, со стороны Румынии и Молдовы.

1. Вот современный маршрут, который реально впечатляет. 2500 километров, через пол Европы.

Несмотря на некоторые издержки в виде оформления шенгена на всю семью, да и приличный километраж, явным позитивом оказалось то, что они открыли для себя новые государства Восточной Европы, в которых никогда раннее не бывали. Особенно это касется Румынии и Словакии. Они всем семейством даже замок Дракулы посетили и знают теперь как выглядят румынские Карпаты, словацкие Татры и южная Польша. А раньше кроме Финляндии и Турции никуда толком не ездили.

( Read more...Collapse )

В поселке Мелентьевка (район города Миасс).
1.Огромная промзона города. Автозавод ЖБИ, ремонтно-механический завод и тд. Все предприятия работают.


( Read more...Collapse )

Карта маршрута. По крайней мере - туда.
Как ехать обратно еще подумаем, ведь можно ещё и через Лугу.
Старая Русса - город в Новгородской области. Чтобы попасть туда из Питера, нужно проехать через Великий Новгород и обогнуть с запада озеро Ильмень. Город расположен южнее Новгорода, как раз за этим известным озером.
Еще через этот город проходит неэлектрифицированная железная дорога Бологое - Дно - Псков, связывающая Россию со странами Балтии. Изучить тамошнее движение и само собой станцию, как вы понимаете - просто мой долг.



( Read more...Collapse )

Скоростной поезд Hyundai Донецк - Киев (№154) в ночь с 12 на 13 июля дважды ломался неподалеку от Полтавы и не смог довезти пассажиров в пункт назначения.

Об этом пишет Ксения Кожевникова в своем Facebook.

"Хочу поделиться коротким рассказом о поездке на "скоростном" поезде Hyundai следованием Донецк-Киев. Предварительный совет!!! Не тратьте деньги на него зря!!!", - пишет она

"Эта махина мало того, что не едет, но еще и действия сотрудников Укрзализници абсолютно хаотичные и пофигистические (им наплевать на вас (пассажиров), и ваши неудобства)", - отмечает пользователь.

Поезд №154, на котором с 12 на 13 июля ехала Кожевникова, ломался дважды: "Первый раз не доезжая до Полтавы. И все пассажиры сидели в недоумении час и ждали чего-то. После он с трудом поехал, но проехал не много. И за Полтавой он поломался окончательно".

"В итоге три часа все сидели и ждали каких-либо действий. Сидели без света и без воздуха (кондиционеры соответственно не работали, а двери открыли не сразу)", - пишет пассажирка.

По словам Кожевниковой, 23-летняя девочка-стюард бегала и, "кажется, была в еще больше панике, чем мы, и на все вопросы отвечала истерикой, а не давала внятный ответ".

"В итоге нас пересадили в час ночи на другой поезд, оттянув наш Хюндай в Полтаву на платформу. Новый поезд был тоже сидячий (какая-то комфортабельная электричка)", - сообщает она.

"В итоге поездки, приехать в Киев в 4 утра (12 часов пути, вместо обещанных 7) Потерять тонну нервов. Получить измученное тело (т.к. сидеть и даже лежать на сидячих сидениях неудобно столько времени!) И заплатить за это 380 грн за второй и более 500 за первый класс... Укрзализныйя, давай до свидания!!!", - возмущается пассажирка.


http://news.mail.ru/inworld/ukraina/glo ... frommail=1
Тогда уже партизанская, так как печатным словом корейскую дрезину на четыре часа не остановишь.

Мой ответ господину Колесникову:"А нефиг такие цены на билеты заряжать!"



( Read more...Collapse )