Category: авиация

Поездки и путешествия по России.

"На земле где я умру, должны говорить по-русски."


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

Kiev теперь на Западе официально переименовали в Kyiv.

Написание названия столицы Украины изменится по решению наших геополитических противников.

"Согласно решению совета США по географическим названиям, с 17 июня, после внесения поправок в базу, имя города будет писаться "Kyiv", а не "Kiev", как раньше. Решение было принято после обращения украинского посла Валерия Чалого.
В украинском посольстве решение совета считают очень важным. Сообщается, что это – толчок к исправлению официального названия украинской столицы и за пределами США, например – в иностранных аэропортах. Международная ассоциация авиационного транспорта (IATA) опирается именно на базы совета США по географическим названиям, напоминает агентство "Интерфакс"."

А что же Россия, тоже подчинится этому унижению и оплевыванию нашей истории, со стороны наших же врагов?
Теперь и в России, по английски я увижу это мерзкое сочетание букв, так ласкающее украинских националистов?


Даже в немецкой окупации Киев оставался Киевом.


Collapse )

Полет из Сибири. Часть 2.

Для людей часто и далеко летающих, этот мой пост возможно покажется наивным и вообще малоинтересным. Так что смело проходите мимо.
А я продолжу делиться впечатлениями от перелета Новосибирск - Москва - Санкт-Петербург.
Самолеты это не поезда, где их вблизи увидишь, если ты человек не летающий. По крайней мере я таким был большую, увы, часть жизни.


1. Заходим на посадку над Московской областью. Вдруг опознал город Воскресенск, где был совсем недавно, с Москвою-рекой, всеми его мостами, промзонами и горами отработанных пород.
Отчетливо видна железная дорога Москва - Рязань, а где-то по другую сторону нашего борта, во всей красе должен сиять своими золотыми куполами старинный город Коломна. Но это для пассажиров с другой стороны.


Collapse )

Международный аэропорт Толмачево. Новосибирск.

Я решил удалить публикацию про ФМС. Зачем нам этот негатив? Тем более, что все идет по закону, просто не так быстро как хотелось бы.

Лучше смотрите как красиво в Новосибирском международном аэропорту Толмачево. Это очень важное узловое место в самом центре Евразии и тут пересекаются много авиационных линий со всех сторон света. От Толмачево до Европы, Дальнего Востока и Южной Азии примерно равные расстояния.
Открыт Новосибирский аэропорт в 1957 году. Первые здания аэровокзала были построены в 1963 году. В последующие десятилетия аэропорт постоянно рос и развивался, в 2010 году например получил вторую ВПП
Находится этот один из крупнейших аэропортов России, западнее Новосибирска, примерно в километрах 15 от города, рядом с жд станцией Обь на Транссибе.
5 лет назад аэропорт Толмачево был реконструирован и приведен в полное соответствие с мировым уровнем. В ходе модернизации два бывших терминала А и В были реконструированы в единый большой терминал.
Является аэродромом совместного базирования гражданских воздушных судов и военных самолётов ВКС России, а также главным хабом для авиакомпании S7 Airlines.
Тут также совершают посадку грузовые самолеты, которые следуют из Европы в Восточную Азию и обратно.
Пропускная способность аэропорта (при условии работающих двух ВПП) - 40 взлётно-посадочных операций в час.

В залах аэропорта после реконструкции очень красиво, есть две скульптурные композиции. Одна посвящена советским военным летчикам, другая называется - "Покорение Сибири".
Возле аэровокзала в качестве памятника на вечную стоянку поставлен также советский самолет-аэробус ИЛ-86.
Среди многих городов всего света и самых дальних стран, названия которых вы можете увидеть в Толмачево, вы нигде не встретите - "Украина" или "Киев". Будто и нет таких географических точек на земле. Хотя рейс на Минск имеется, через который вероятно и можно попасть в страну 404.

1. Первый взгляд на здания аэровокзала из такси, которое кстати было очень дешево. Из центра Новосибирска меня привезли, смешно сказать, за 350 рублей. У частной гостиницы, где я жил, есть какое-там свое такси с хорошими скидками.


Collapse )

Ростовский аэропорт "Платов".

Сегодня ездил смотрел новый ростовский аэропорт под названием "Платов".
Его построили в чистом поле, севернее города около станицы Грушевской, примерно в 35 километрах от города и недалеко от федеральной трассы М-4. Кстати и от украинской границы новый аэропорт не так далеко, вернее от границы с ЛДНР.
Ехать туда маршруткой примерно 45 минут, причем это по трассе М-4 даже немного дальше Новочеркасска. Проезд стоит 75 рублей.
Кстати сам Новочеркасск, стоящий на горе и войсковой собор с золотыми куполами отлично виден из аэропорта. Можно даже подумать, что аэропорт не ростовский, а новочеркасский.
Старый ростовский аэропорт, который находился в черте города закрыт, в его восточной части, а его территория планируется под жилую застройку.
1. Маршрутка в новый аэропорт.


Collapse )

К 75-ти летию событий. Сталинградский воздушный мост люфтваффе

Решил перепостить свой старинный пост о не самой широко известной странице битвы под Сталинградом. И в то же самое время довольно интересной.


Генерал Ганс Дёрр:
"Не только сухопутные силы, но и авиация потеряла под Сталинградом целую армию"


Источник текста: http://www.a2m.ru/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=63. Фото найдены мною на просторах интернета (подписи к фото мои).

Приказав Паулюсу не оставлять позиции и сражаться в окружении, Гитлер 24 ноября пообещал ему доставлять в «котел» по воздуху 500 тонн грузов ежедневно. Воздушный мост начал работу уже на следующий день. Однако по причине тумана и снегопада летчики за первые два дня перебросили окруженным только 65 тонн груза. На третий день армия Паулюса не получила ничего, и лишь на шестой удалось доставить около 100 тонн продовольствия и боеприпасов. Обещания фюрера были далеки от реальности. Для доставки необходимого количества грузов требовалось около 250 трехмоторных транспортных самолетов Ju.52 грузоподъемностью до двух тонн. В ноябре 4-й воздушный флот имел в распоряжений 200 машин подобного типа. и для выполнения поставленной задачи привлекалось еще почти 100 бомбардировщиков He.111. В декабре под Сталинградом базировались уже 240 Ju.52, примерно 130 He.111 и, кроме того, около 60 устаревших к тому времени Ju.86 грузоподъемностью до одной тонны В начале января 1943 года удалось собрать рекордное количество транспортников для снабжения 6-й армии Паулюса — почти 600 самолетов. Среди них находились свыше 300 Ju.52, более 200 He.111, 60 Ju.88, а также 20 четырехмоторных FW.200 и 30 Не.177.
Вся эта армада транспортных машин была собрана по всей территории Германии. Самолеты изымались из летных школ вместе с опытными инструкторскими кадрами, из различных министерств, из военных соединений, дислоцированных на Средиземном море. Но, несмотря на все усилия, Люфтваффе не смогли доставлять осажденным не только 500, но даже и 300 т груза. Скверная погода, полеты над вражеской территорией. где транспортные самолеты подстерегали советские истребители, которых становилось все больше и больше, зенитная артиллерия, а позднее и артобстрелы немецких аэродромов, находящихся поблизости от линии фронта, " все это сделало воздушный мост неэффективным. Невзирая на постоянный рост общего количества транспортных самолетов число боеспособных машин увеличивалось незначительно. В конце ноября транспортные подразделения VIII воздушного корпуса под командованием генерала Фибига базировались недалеко от "котла", что позволяло самолетам быстро преодолевать зону ПВО Красной Армии. Части Не.111 действовали с аэродрома Морозовский. Ju.52 с аэродрома Тацинский, а тяжелые транспортные машины находились на наиболее удаленной авиабазе Сталино. Некоторое время Ju.52 летали без прикрытия, мелкими группами по 2-3 самолета. Советское руководство в районе Сталинграда вначале недооценивало борьбу с транспортными машинами. Для этих целей выделили всего два авиаполка: истребительный для организации засад на маршрутах полета немецких транспортников и штурмовой для нанесения ударов по вражеским аэродромам. Такая тактика имела некоторый успех, но немцы быстро выработали контрмеры. Появились ложные небольшие группы "Юнкерсов" в сопровождении Bf.109, которые отвлекали на себя истребителей-перехватчиков, давая возможность основным силам беспрепятственно миновать кольцо окружения.


Ю-52, или как его его ласково называли немцы - "Тётушка Ю". Устаревший и тихоходный транспортник. Он и был основной рабочей лошадкой для полетов в котёл.

Collapse )

АН-124 "Руслан". Отныне - без Украины.

Эксплуатация и модернизация этих крупнейших в мире серийных транспортных самолетов.

Украинские санкции в отношении России никак не отразились на техническом обслуживании и даже модернизации самых больших в мире серийных транспортных самолетах Ан-124 "Руслан". Несмотря на то, что часть технической документации осталась в руках украинского "Антонова", Россия успешно справляется в поставленными задачами.

Интересное видео с авиабазы транспортной авиации в Ульяновске. Вошёл в строй первый модернизированный "Руслан" АН-124-100, выпущенный тут же, 30 лет назад.
Самолет получил собственное имя - "Олег Антонов". Это тот самый знаменитый авиаконструктор, который основал КБ АН, которое из в 1952 году из Новосибирска переехало в Киев на новую площадку в Святошино.

Россия отныне самостоятельно будет модернизировать парк этих самолетов, которые служат в ВКС РФ.


В составе ВКС России числятся 16 таких самолетов, ещё 8 самолетов в составе специального 224-летного отряда, который работает в том числе и в интересах Минобороны РФ. 12 машин числятся в гражданской коммерческой компании "Волга-Днепр". Итого Россия из общего парка имеет 36 машин, а Украина всего 7.
Данные Википедии.

Collapse )

Фотографии из ДНР. Четвертый год войны.

Автор – одесский журналист Ирина Лашкевич, Лауреат «Международной литературно-медийной премии им. Олеся Бузины-2016 в номинации «военная журналистика».
Одесситка, занимавшаяся расследованием трагедии в Доме профсоюзов, была вынуждена покинуть территорию территорию подконтрольную киевской хунте. Четвёртый год Ирина Лашкевич живёт и работает в Донецке. В её арсенале тысячи фото- и видеорепортажей из обстреливаемых украинскими карателями донбасских посёлков: о жизни, которая не прекращается вопреки войне.

1.


Collapse )

Кто строил и кто ломал на Украине. Часть 4

Авиастроение.
Памяти русского Киева посвящается.

Из последних новостей:
"Вице-премьер Дмитрий Рогозин в ходе осмотра самолета Ил-112В на заводе ВАСО в Воронеже отметил, что Россия готова принять украинских авиаконструкторов, и в нашей стране они могут быть уверены в достойной работе и соответствующей заработной плате."

"Они (авиаконструкторы - ред.) не имеют сейчас никакой перспективы для себя для работы в Киеве и, в целом, на Украине, - говорит Дмитрий Рогозин. - Мы наших коллег ожидаем". Рогозин надеется, что помощь России поможет продолжению существования "той идеологии авиастроения", которая была воспитана Антоновым, "как единая неотрывная часть общей школы"


Киевский авизавод Антонова.
Я в Киеве жил почти что рядом с этим заводом. Помню как во времена СССР оттуда все время доносился гул авиационных моторов. Это было ещё в 70-е, начале 80-х. В Киеве тогда шла массовая сборка серийных винтовых АНов разных марок.
В 80-е годы построили огромный цех с фермами на крыше, видимый со многих точек Киева, абсолютно идентичный тому, что я видел на Воронежском авиазаводе. Специально под "Русланы" цех этот строили. Недолго он проработал - рухнул Союз. Но несколько десятков "Русланов" и одну "Мрию" сделать до 1991 года успели.
Эти самолеты никогда не были полностью украинскими. Их проектированием и выпуском занимался весь Союз и прежде всего специалисты из Российской Федерации.

1. Вид на тот самый огромный цех с фермами, с высотки на улице Щербакова. Той самой улицы где я жил до 2014 года.


Collapse )

Ровно 4 года назад. Гостомель. Даже и не верится, что это было.

Пишут, что китайцам продали и эту "Мрию" и даже всю фирму "Антонов". Правда ли?
Хотя лучше так, чем подохнуть совсем в укроповских руках.


Оригинал взят у flackelf в Открытие Авиасалона "Авiасвiт"-XXI
Сегодня был на открытии авиасалона "Авiасвiт XXI", который проводится раз в два года, на аэродроме "Гостомель-Антонов", что недалеко от Киева.
Cвои впечатления хотел бы сформулировать в трех основных тезисах.
Первый: Абсолютно всё увиденное было советского происхождения или изготовленное на базе советских наработок.Ну разве что, кроме миниавиации и учебного самолета L-39, производства ЧССР, была такая страна в 20 веке, если кто не помнит. Но и эти самолеты чехи производили по заказу СССР, для учебно тренировочных целей.
Второй: Авиасалон был по сути никакой не международный, а российско-украинский. Все гости, все потенциальные покупатели были только из бывшего СССР, или стран традиционно ориентирующихся на советский или российский авиапром.Ну разве что шведского военного один раз увидел, наверное сотрудник посольства.А так были китайцы (где их теперь нет?), азербайджанцы, туркмены (среди них военный говорящий по русски и со славянской внешностью), армяне, казахи, индусы, ну и конечно россияне. Россияне лётчики, военные, представители предприятий и фирм, просто гости.
Третий: Нигде так сильно не видна абсурдность и искусственность российско-украинского размежевания, как в сфере авиации и космонавтики.

Державна мова была слышна только из уст журналистов центральных украинских ТВ каналов.Рабочим языком выставки по умолчанию был русский.Ну еще некоторые стенды украинских предприятий и фирм были на государственном языке, а вот буклеты и более подробная информация только на русском.

Аэродром фирмы Антонова , расположенный в Гостомеле был построен в 70-е годы, специально для нужд этого всемирно известного авиастроительного объединения.


Collapse )