Киев-Одесса-Киев (железнодорожное)
Ездил на 2 дня в Одессу.Меня поразила дешевизна билетов по Украине.4 билета стоят дешевле,чем один плацкарт из Киева до Москвы!
Проживание в Одессе тоже очень дешевое.Пока Украина такая дешевая-надо пользоваться.
Маршрут выбрал специально,чтобы путь туда и обратно не совпадал.Туда ехал пассажирским поездом,следующим через Гребенку-Черкассы-Смелу-Помошную.Заранее предвкушал ужасы украинского пассажирского поезда с трехзначным номером,который следует дольше чем через Жмеринку ,на целых 5 часов и прибывает к тому же в 5 утра.Но что поделаешь,страсть к путешествиям берет свое.
Назад ехал скорым по обычному маршруту ,через Жмеринку,Винницу,Фастов.
Пассажирский поезд Киев-Черкассы-Одесса.
Идет долго,почти 14 часов.Значительная часть маршрута проходит по неэлектрифицированному и малодеятельному участку Гребенка-Помошная.
Киев 15-25 ,отправление.
В поезде всего 8 вагонов,все верхние места свободные.
Этот ВЛ80 потащит нас до Гребенки (Полтавская область)
В Гребенке прицепят тепловоз 2ТЭ116
Гребенка.
Убогий поезд,собранный из вагонов Калининского производства 70-х годов.Через окна дует,яркого света нет(читать невозможно).Правда в туалете относительно чисто и даже была горячая вода
После Гребенки начали двигаться строго на юг,в направлении Одессы.Километраж кстати на этой линии был от Москвы-киевской.Черкасская область,глухая украинская глубинка.На перегонах не видно ни одного огня,будто в тайге едем,полузаброшеные станции,отсутствие встречных поездов на разъездах,небольшая скорость движения,стыковый путь.За два часа видел только один встречный дизель.
Перед Черкассами прошли по дамбе,заканчивающейся длинным мостом через Кременчугское водохранилище,на другой стороне которого ,судя по огням показался областной центр Черкассы.
А ведь этот ход- самая короткая дорога из Москвы в Одессу.
Провинциальный малолюдный вокзал в Черкассах.На самой станции почти пусто.
Станция "Тараса Шевченко" (город Смела).Это крупный узел на месте пересечения со скоростным электрифицированным ходом Киев-Днепропетровск
Крупная узловая станция Помошная (Кировоградская область),отсюда нас снова потянет электровоз и будет это старичок ВЛ60 1965 года выпуска.Старше меня на год!
Одесса-главная
Одесса-главная
Все пассажирское движение на Одесской дороге под такими вот мегараритетными ВЛ60.Есть еще ВЛ40у,переделанные из грузовых ВЛ80,из Киева заходят ЧС4 Юго-Западной дороги.
Прямо под центральной Приморской набережной расположена тупиковая станция Одесса-порт.Сюда проведена электрификация и заходят даже грузовые ВЛ80.
Дорога назад
Скорый поезд №10 Одесса-Киев
Живописные места в районе Фастова (киевская область)
На подъезде к станции Киев-Пасс со стороны Фастова.
Вагонное депо Киев-Пасс.
Вот этот ЧС4 тянул нас от самой Одессы,все 700км по маршруту Одесса-Раздельная-Вапнярка-Жмеринка-Винн
Проживание в Одессе тоже очень дешевое.Пока Украина такая дешевая-надо пользоваться.
Маршрут выбрал специально,чтобы путь туда и обратно не совпадал.Туда ехал пассажирским поездом,следующим через Гребенку-Черкассы-Смелу-Помошную.Заранее предвкушал ужасы украинского пассажирского поезда с трехзначным номером,который следует дольше чем через Жмеринку ,на целых 5 часов и прибывает к тому же в 5 утра.Но что поделаешь,страсть к путешествиям берет свое.
Назад ехал скорым по обычному маршруту ,через Жмеринку,Винницу,Фастов.
Пассажирский поезд Киев-Черкассы-Одесса.
Идет долго,почти 14 часов.Значительная часть маршрута проходит по неэлектрифицированному и малодеятельному участку Гребенка-Помошная.
Киев 15-25 ,отправление.
В поезде всего 8 вагонов,все верхние места свободные.
Этот ВЛ80 потащит нас до Гребенки (Полтавская область)
В Гребенке прицепят тепловоз 2ТЭ116
Гребенка.
Убогий поезд,собранный из вагонов Калининского производства 70-х годов.Через окна дует,яркого света нет(читать невозможно).Правда в туалете относительно чисто и даже была горячая вода
После Гребенки начали двигаться строго на юг,в направлении Одессы.Километраж кстати на этой линии был от Москвы-киевской.Черкасская область,глухая украинская глубинка.На перегонах не видно ни одного огня,будто в тайге едем,полузаброшеные станции,отсутствие встречных поездов на разъездах,небольшая скорость движения,стыковый путь.За два часа видел только один встречный дизель.
Перед Черкассами прошли по дамбе,заканчивающейся длинным мостом через Кременчугское водохранилище,на другой стороне которого ,судя по огням показался областной центр Черкассы.
А ведь этот ход- самая короткая дорога из Москвы в Одессу.
Провинциальный малолюдный вокзал в Черкассах.На самой станции почти пусто.
Станция "Тараса Шевченко" (город Смела).Это крупный узел на месте пересечения со скоростным электрифицированным ходом Киев-Днепропетровск
Крупная узловая станция Помошная (Кировоградская область),отсюда нас снова потянет электровоз и будет это старичок ВЛ60 1965 года выпуска.Старше меня на год!
Одесса-главная
Одесса-главная
Все пассажирское движение на Одесской дороге под такими вот мегараритетными ВЛ60.Есть еще ВЛ40у,переделанные из грузовых ВЛ80,из Киева заходят ЧС4 Юго-Западной дороги.
Прямо под центральной Приморской набережной расположена тупиковая станция Одесса-порт.Сюда проведена электрификация и заходят даже грузовые ВЛ80.
Дорога назад
Скорый поезд №10 Одесса-Киев
Живописные места в районе Фастова (киевская область)
На подъезде к станции Киев-Пасс со стороны Фастова.
Вагонное депо Киев-Пасс.
Вот этот ЧС4 тянул нас от самой Одессы,все 700км по маршруту Одесса-Раздельная-Вапнярка-Жмеринка-Винн