July 31st, 2021

Валуйки. Движение на Украину.

Один знакомый любитель железных дорог из Подмосковья, в начале июля совершил вылазку на юг Белгородской области, к самой границе с Украиной, на линии которые ведут образно говоря "за поребрик". Свой репортаж в фейсбуке он назвал - "По запретным местам Белогорья, исследование железнодорожных линий ведущих на Украину".

Надо сказать, что в этих местах мало кто бывает из других регионов и тем более с целью - фотографировать железную дорогу. Там не вполне безопасно снимать, если можно так выразиться. Рядом беспокойная и хорошо охраняемая граница, да и погранзону тоже никто не отменял. Хотя никто похоже толком и не знает - где именно она проходит (погранзона) и где можно а где нельзя вести съемку.

В этот раз он посетил район крупного жд узла Валуйки.
Чем примечателен этот узел у самой границы с бывшей УССР, который сформировался в первой половине XX века. Тем, что обе дороги уходящие из него на юго-восток и юго-запад, уходят на сопредельную сторону, которая некогда была частью единой страны.
Когда строили эти дороги, одну еще до революции, это магистральная линия от Пензы через Лиски и на Харьков, а вторую уже при раннем СССР, это линия Москва - Донбасс (Елец - Валуйки - Луганск), никому и  в страшном сне не могло присниться, что крупный узел Валуйки в Белгородской области, окажется у самой границы с враждебным государством.

На север от Валуек линии расходятся - одна строго на север на Касторную, Елец и Москву, вторая на северо-восток, к Лискам и далее через Балашов на Пензу. Причем расходятся они под таким острым углом, что движение от Ельца через Валуйки на Лиски, географически выглядит абсолютно нелогичным. Тем более, что в Лисках, за мостами через Дон, нет пока съезда с этой линии на юг, к Ростову. Места там везде пересеченные, с меловыми горами и балками, съезды и тем более новые линии строить очень затратно.

Вот именно эта линия от Харькова до Пензы, проходящая через Валуйки, была при СССР очень важной. Двухпутной она стала еще до войны, а электрификацию в стандарте 25 кВ переменного тока на ней сделали еще в середине 60-х годов. Дорога связывала индустриальный восток УССР, Крым с Поволжьем, Уралом и Сибирью.
Когда-то по ней еще и шла масса пассажирских поездов в Крым и на южную Украину, с восточных районов России и возможно многие проезжали на этом участке пограничную станцию Тополи, что уже на украинской стороне.

Перед развалом СССР, в 1990 году,  был электрифицирован участок Елец - Касторная - Валуйки, подходящий к узлу с севера. Видимо имелись планы по наращиванию движения в эту сторону, но после развала страны это стало уже не так актуально. Вот так и возник магистральный электрифицированный 2-х путный участок, длиною примерно 350 километров с движением весьма средней интенсивности и практически без пассажирских поездов.

А ветка от Валуек на Луганск так и осталась тепловозной, а после 2014 года и вовсе захирела, после того как уперлась в линию фронта у поселка Счастье, что на Северском Донце уже возле Луганска.
Но по какой-то кулуарной договоренности между ЛНР и Киевом, по этой ветке через территорию РФ возят уголь на Луганскую ТЭЦ, которая стоит на территории контролируемой Киевом, а электричеством  снабжает ЛНР. Это нигде особо не афишируется.
Но тем не менее именно эти угольные поезда, хоть и не часто, но можно встретить на линии, которая идет от Валуек к границе, далее на Лантратовку, Старобельск - Счастье (Луганская ТЭЦ).
Мало того, Россия пропускает на этот участок через Валуйки и внутриукраинские вагоны и локомотивы. В частности пригородный поезд, который ходит на этой линии, попал на нее через территорию РФ. А иначе никак - с той стороны зона конфликта.

А на основном участке Валуйки - Купянск, который является частью магистрального хода Пенза - Харьков, движение никуда не пропало, что вы и увидите на фотографиях ниже. Конечно это не времена до 2014 года, но тем не менее несколько пар грузовых в сутки (говорят до 8-10) тут проходят. Сам этот трансграничный 2-х путный участок тоже поддерживается во вполне хорошем состоянии.
Этой транзитной линией на Украину кстати активно пользуется Казахстан, да и Россия тоже окончательно не разорвала все экономические отношения с Украиной. При капитализме торговля как выясняется, очень часто бывает сильнее политики.
Кстати это единственное на сегодняшний день место, где очень старые украинские электровозы ВЛ80К (депо Купянск) заходят на территорию РФ.

1. Карта района.
Виден жд узел и город Валуйки Белгородской области.
Фиолетовая линия, это граница с Украиной. Видны также две серые линии, расходящиеся у поселка Уразово, это железные дороги уходящие на Украину, одна на Тополи и Купянск, другая на Лантратовку, к Луганской ТЭЦ, которая стоит у самой линии фронта с ЛНР, правда на расстоянии примерно 170 километров на юго-восток от этих мест.



Collapse )