May 31st, 2021

О железной дороге и немного о трамваях.

Малоизвестная станция Глухоозерская на участке СПб-Московский-Сортировочный (Волковская) - Долгорукова Дача (Ладожский вокзал).
Стоит на участке, который идет к Финляндскому жд мосту. Железная дорога проходит тут по насыпи.
Полноценной станцией этот участок железной дороги можно назвать с натяжкой - обычное путевое развитие с возможностью остановки и пропуска других поездов, которые следуют в сторону моста или навстречу.
С запада к Глухоозерской сходятся пути с 2-х направлений, со стороны Путиловской соединительной ветки (станция Волковская) и со стороны сортировочной станции на московском направлении.
Так как станция находится на насыпи, то свободно зайти можно только в 2-х местах, где есть лестницы. Одна из них расположена прямо напротив сохранившегося с 1912 года станционного здания, которое стоит на улице Профессора Качалова.
Шляться тут вдоль путей в ожидании поезда, в условиях когда тебя видно за сотни метров, я не стал.
Лет 40 назад был переходной мостик от этого здания прямо на насыпь, о чем говорит фотография 1973 года.

1. ЧС2Т с поездом в сторону Ладожского вокзала.


Collapse )

А. Исаев. На помощь голодающему Ленинграду! Подвиг 2-й ударной армии

Хороший и подробный разбор военных действий на нашем северо-западном участке фронта зимой 1941-42 годов. Видео совсем свежее, сегодняшнее.
Смотрю с огромным интересом, ведь это теперь уже и мои места. Тем более, что Ленинградская и соседняя Новгородская области мне теперь неплохо знакомы.
Страшное было время - город умирает от голода в ужасных муках, а у Красной армии банально нет никаких сил ему помочь. Но она все равно отчаянно делает попытку за попыткой, несет большие потери, а результата нет.
Под Москвой получается в ту зиму отогнать противника на большом фронте и достаточно далеко, а под Ленинградом нет и нет.
У немцев большое превосходство в огневой мощи, много опорных пунктов, эффективно работает тяжелая артиллерия, отлично налаженная логистика, он пользуясь ей быстро перебрасывает подкрепления и припасы из Европы. А у нас "дровяной кризис" и паровозы еле тащатся по единственной однопутной линии Вологда - Волховстрой.

Думаю, что в тех условиях погибнуть на фронте было все же легче, чем умереть в ледяном блокадном городе, где оказалось заперто 3 миллиона человек.