April 22nd, 2021

Станция Ртищево. Саратовская область.

По пути в Астрахань и обратно, впервые проехал важную узловую станцию Ртищево, что на западе Саратовской области.
Железная дорога тут прошла очень давно, в 1871 году при строительстве участка Козлов (Мичуринск) - Тамбов - Саратов.
Но по настоящему крупной и узловой станцией Ртищево стала в середине 90-х годов XIX века, когда была проложена очень важная магистраль Пенза - Лиски - Харьков, которая связала бурно развивающийся промышленный район востока нынешней Украины, с Поволжьем и Уралом. Уже до войны магистраль Пенза - Харьков была 2-х путной, что говорит о ее значении для страны.
И электрификация участка Купянск - Балашов - Пенза, в стандарте 25 кВ была осуществлена достаточно рано, к 1966 году.

При этом в советское время линия Мичуринск - Тамбов - Саратов, была по отношению к пересекающей в Ртищево - второстепенной. Тем не менее участок Ртищево - Аткарск - Саратов, начиная с 1987 года был тоже электрифицирован.
Таким образом сформировалась ситуация, когда из полностью электрифицированного важнейшего узла, выходит последний 300-километровый тепловозный участок, Ртищево - Тамбов - Мичуринск. Причем он тоже 2-х путный и достаточно загруженный.
В РЖД поговаривают о его электрификации и уже давно, но к работам пока не приступали.

Кстати до 1985 года станция Ртищево относилась к Приволжской дороге, что как мне кажется было более логичным. Потом ее передали в Юго-Восточную дорогу, которая и так очень крупная.
Станция обладает очень большим и красивым дореволюционным вокзалом, который построили в 1871 году.
Вокзал расположен в створе участка Тамбов - Саратов, как и станция Ртищево II, что подчеркивает тот исторический факт, что линию от Козлова на Саратов построили на 25 лет раньше, чем пересекающий ход Пенза - Лиски - Харьков.
Тут располагается очень крупное локомотивное депо, к которому приписано много тепловозов 2ТЭ116У, 3ТЭ116У, 2ТЭ116 и ТЭП70БС. Всего - 99 штук. Они работают на участке Ртищево - Мичуринск.

1. Показалась электрификация. Это мы подошли к пересекающей линии Балашов - Ртищево - Пенза.
Это уже Саратовская область и нас снова потянет электровоз после 300 километрового разрыва. Это будет уже не совсем новый ЭП1 Приволжской дороги.



Collapse )

1919 год. Армия Деникина в городах Малороссии.

Лето 1919 года.
Фото из личного архива Антона Ивановича Денинкина.
Занятие Добровольческой армией малороссийских городов - Екатеринослава и Полтавы.
Фото из обоих городов могут идти не последовательно. Впрочем - это уже не важно для истории.

Население в целом приветствует белые русские войска. Повсюду русские трехцветные флаги - в последний раз в истории на этих землях.
На первой фото - жители Полтавы приветствуют генерала Владимира Зеноновича Май-Маевского сразу же после освобождения города, июль 1919.
1


Collapse )