April 17th, 2021

Через дельту Волги к станции Аксарайская.

Поездка на автомобиле от Астрахани на север к железнодорожной станции Аксарайская.
Это примерно 45 километров, на этот раз уже по трассе областного значения, которая дальше за Аксарайской идёт на Волгоград по левому берегу Волги, в отличие от федеральной трассы "Каспий", которая идет по правому.
Состоялась эта поездка в последний вечер моего пребывания в Астрахани, почти неделю назад.
Интересна она прежде всего тем, что мне удалось хоть немного посмотреть на дельту Волги, увидеть - сколько же мостов нужно было в свое время построить, в частности железнодорожных, причем разводных, а в более поздние времена и автомобильных, чтобы обеспечить транспортный выход из города Астрахань на левый берег Волги, за пределы собственно дельты и далее на север.

Узловая станция Аксарайская как раз находится уже за пределами Волжской дельты, на "материковой" скажем так земле и от нее уходит жд ветка на Казахстан и город Атырау (Гурьев), которую построили не так и давно - в 1970 году.
В постсоветские годы именно через эту линию стали пропускать пассажирские поезда из Таджикистана и Узбекистана, которые массово завозили в страну гастарбайтеров.
И в том числе и по этой причине в конечной точке пути мы натолкнулись на почти сплошную погранзону, в том числе и на самой узловой станции Аксарайская, на платформу которой нас как граждан РФ, пропустил пограничный наряд. Билетные кассы и расписания находятся все же там.
Я впервые был в такой нестандартной ситуации, имея дело с нашими пограничниками уже как гражданин России.
Но что-либо снять там особо не вышло, ну разве что пару кадров были сделаны втихаря на мыльницу. Да в общем и снимать там было особо и нечего - пустые пути, заборы, пешеходный мост.
Кстати очень крупный Астраханский газовый комплекс, основанный в 1981 году около жд станции Аксарайская, тоже расположен на закрытой пограничной территории и его невозможно даже сфотографировать со стороны. Ну разве что трубы с расстояния километров в 15.
Интерес представляют снимки сделанные прямо из автомобиля по пути - все эти бесконечные мосты через рукава дельты, именуемые в тех южных местах ериками, и последние два моста - через самый крупный после Волги судоходный рукав дельты под названием Бузан и реку Ахтубу, которая тянется вдоль Волги от самого Волгограда.
По пути заскочили на промежуточную железнодорожную станцию с весьма характерным названием - Дельта. Там сохранились старые постройки, еще с момента запуска этой железной дороги на Астрахань в 1909 году.
Интересно было также рассмотреть местных степной ландшафт, кстати очень сильно напоминающий мне районы северного Дагестана.
Для меня такие места являются экзотическими и крайне непривычными.
Характерной особенностью этой автодороги было то, что она почти все время шла параллельно железной, а еще ее состояние. Ведь дорога областного, не федерального значения и тем не менее ее состояние было отличным.
Не стоит судить об Астраханской области только по старым деревянным баракам и бродячим псам.
Меня все время не оставлял вопрос - почему в Российской империи железную дорогу на Астрахань решили строить по левому берегу и далее через дельту, где понадобилось построить не один крупный мост, а целых шесть, через ее рукава?
Ведь если бы дорогу тянули от Царицына по правому берегу, достаточно было бы лишь единственного моста через саму Волгу, в самой Астрахани. Ведь Волга является самым западным крупным рукавом ее дельты и Астрахань стоит как раз на нём.

1. Карта маршрута.
Справа видна граница с Казахстаном.



Collapse )