February 27th, 2021

Вернулся на "Ласточке" в Санкт-Петербург.

Тут меня просили подробнее отснять внутреннюю компоновку салона "Ласточки", которая ходит между Москвой и Петербургом. Вчера это был поезд ЭС1П-013, 2019 года выпуска, приписанный к депо Подмосковная.
Так что смотрите представленные фото.
Кстати эта электричка одно время ходила из Москвы в Белгород, что сопоставимо по расстоянию и времени с моим вчерашним маршрутом (630 км).
Между прочим на Украине 630 километров, это считается довольно далеко. Например от Киева до Мариуполя примерно столько же. И никто помню в 2012 году не говорил, что 8 часов на только запущенном поезде "Итерсити-Хюндай" из Киева в Донецк, это безумно долго и тяжело.
А эта "Ласточка" в Москву идет 6 часов 40 минут, назад в Петербург ровно 7 часов.

Теперь я видимо буду постоянно так ездить. Низкая цена (810 рублей) стала решающим аргументом.
Она вдвое ниже ночного плацкарта (нижняя полка) и на рублей 400 ниже цены верхней полки в ночном плацкарте.
До этого я годами ездил почти что только ночными поездами и вот теперь могу сравнить.
8 часов в ночном поезде из Москвы в Петербург это очень сомнительное удовольствие, да и сплю я в поездах не очень. А еще существует и другая личная проблема. А на этом маршруте все столичные, все такие такие нежные, что будят постоянно. В дальних поездах сильно попроще с этим, народ в целом терпит друг друга.
А тут проехал между двумя столицами и ночуешь себе дома. Да "Ласточка" на 2,5-3 часа идёт дольше чем "Сапсан", но в целом вполне терпимо. Это же не автобус, где нельзя встать постоять, где нет туалета.
И потом "Ласточка" это же не обычная электричка ЭД или ЭР, из серии - "повышенного комфорта". А ведь такие еще не так давно бегали на этом маршруте и время в пути составляло до 9-10 часов. И ничего, от желающих отбоя не было, из-за низкой цены.
Как быстро мы привыкаем к хорошему и начинаем его не замечать. Ведь все эти комфортные "Ласточки" массово появились в России уже при мне, на моих глазах.
Из недостатков хотел бы отметить наличие только двух туалетов на пять вагонов. Были очереди после трех часов в пути.

"Сапсан" же только однажды, в самый разгар ковида прошлым летом, дал шанс покататься по дешевке туда и обратно (1800 р), сейчас билет на него стоит в среднем около 3-х тысяч, что безумно дорого и доступно либо командировочным, либо среднему классу.
"Невский экспресс" в январе тоже дал неожиданную возможность прокатиться всего за 1700 рублей. Теперь же цены на него почти такие же как и на "Сапсан".
Вот этот "Невский экспресс" по комфорту самый лучший из всех дневных поездов на этом маршруте.

1. Я дома.
Санкт-Петербург, Московский вокзал. Прибытие в 22-20.


Collapse )

Начало акции либералов сегодня в центре Санкт-Петербурга.

Начало акции либералов в центре Санкт-Петербурга на Троицкой площади, что на Петроградской стороне возле Троицкого моста через Неву.
Там оказывается есть памятник "Жертвам политических репрессий" в виде камня, который я то-ли не замечал, то-ли видел когда-то но забыл.
Оказался там случайно когда прогуливался по Каменноостровскому проспекту с целью пройтись далее через Петропавловскую крепость.
Уже возле метро "Горьковская" я вдруг увидел очень значительные силы МВД России в виде полиции, ОМОНа и Росгвардии. Стало интересно и когда я заметил, что весь сквер на Троицкой площади тщательно огорожен и установлены рамки, я решил посмотреть - что-же там происходит.
Оказалось, что это как я понял разрешенная властями акция "памяти Бориса Немцова", который был убит в этот день ровно 6 лет назад.
Количество правоохранителей и их оснащение конечно впечатлило, меры безопасности при входе в периметр тоже. Обыскали полностью, включая весь рюкзак и карманы. Видимо у властей города есть сильное опасение, что могут повториться январские события. Но опять же - именно эта акция была разрешенная.
Людей было совсем немного и в основном более старшего возраста, чем те агрессивные "навальнята" устроившие незаконные акции в январе.
Проехал мимо этого места на 49-м автобусе спустя два с половиной часа. Людей было все равно не много, кажется человек 100. Возможно это было окончание акции, а может она в целом была не слишком многочисленной.
Покойный Борис Немцов помимо прочего известен еще и тем, что в Киеве его называют - "единственным другом Украины среди всех российских политиков". И это весьма характерная деталь.

1. У станции метро "Горьковская".


Collapse )

Железнодорожная. Горьковское направление.

Станция Железнодорожная на Горьковском (нижегородском) направлении от Москвы. Та самая станция, где под "поезд бросилась Анна Каренина в XIX веке". Тогда она носила название не слишком благозвучное - Обираловка.
Железная дорога сюда пришла очень давно, в 60-е годы позапрошлого века, когда строили железную дорогу от Москвы к Волге, к Нижнему и прошла она через эти места.
Кто бы мог тогда в паровозную эру подумать, какое движение здесь будет полтора века спустя.
Сейчас тут почти как на Ярославском направлении, работу которого я наблюдал недавно в Мытищах.
От Москвы до Железнодорожного (местные говорят - "Железка" или еще видел - "ЖелДор") идет 4-х путка, насколько тут интенсивное движение. Правда грузовых совсем не видно они все в Орехово уходят на БМО, одни только электрички и иногда пассажирские поезда. Ходит "Стриж" на Нижний Новгород.
Московские электрички на этом направлении ходят до соседнего областного центра города Владимира, что около 180 километров на восток, дальше на Нижний "идет" переменка и московские электрички физически проехать не смогут.
Легендарная станция Петушки расположена кстати на этом направлении.
Еще на этой же станции, только чуть восточнее находится моторовагоннное депо ТЧ-4 "Железнодорожная", к которому приписано 49 электропоездов.

1. Здание местного вокзала. Построено скорее всего во второй половине 80-х. Потоки людей через него проходят конечно громадные и я это видел в вечерний час пик, когда встречная толпа с электрички не давала пройти на станцию.


Collapse )