February 16th, 2021

Московский снег.

Московские снега это конечно сильное зрелище. По сравнению с этим у нас в Питере так - слегка припорошило.
Город в целом справляется, все дороги и площади в основном расчищены, с тротуарами не везде успевают.
Но количество снега таково, что даже огромные массы техники и людей в таком громадном и забитом автомобилями, да и вообще всем на свете, мегаполисе, полностью справятся с последствиями возможно даже и не за одну неделю.
На Лубянке видел даже не расчищенный тротуар с протоптанной тропинкой.
А самая большая куча снега из тех что видел и куда всё сваливают, расположена у храма Василия Блаженного, чуть ниже Красной площади.

Только что снова пошел небольшой снег, а морозы даже и думают ослабевать.
В Москве -20 переносится гораздо легче чем -10 во влажном и ветреном Петербурге.

Сегодня неплохо прогулялись. Начали от Китай-города, прошло через парк Зарядье, Красную площадь, улицу Никольскую, Лубянку, Сретенский монастырь и Сретенку. Закончили на Сухаревской площади. Вышло 11 километров.
Москва - город красивый до умопомрачения, но красота тут совсем другого характера чем в строгом линейном европейском Санкт-Петербурге.
Завтра на работу.


Collapse )

Из Петербурга в Москву на самой обычной "Ласточке".

Но вернемся наконец к "Ласточке", которая доставила меня в столицу.
Скорее всего это самый бюджетный вид попадания из одной столицы в другую. Дешевле чем эти 810 рублей видимо нет уже просто ничего.
Рекомендована тем кто хочет сэкономить деньги, у кого немного багажа и кто перед дорогой очень плотно пообедал.

Представлена была поездом ЭС1П-013, класса "препиум"
"Двухсистемный электропоезд повышенной комфортности. Построен в пятивагонной составности в октябре 2019 года (Верхняя Пышма). С завода поступил в Московскую дирекцию скоростного сообщения в депо Подмосковная."
Несколько необычно конечно, что на Главном Ходу работает электропоезд не Октябрьской а Московской дороги.

Количество багажных мест на полках ограничено, а над аварийными окнами багажные полки и вовсе отсутствуют, как и крючки для одежды.
Вот лично мне как раз не повезло с крючком для верхней одежды и пуховик пришлось пристраивать у соседей напротив на багажной полке. Ну не сидеть же 6,5 часов в верхней одежде. Не оказалось у моего места также и столика для перекуса, но это я сам виноват, что выбрал такое место. Хотелось сидеть у прохода с возможностью вытягивать ноги.
Переносится 6,5 часов дороги в целом неплохо, но все же похуже чем "Сапсан" и тем более комфортный "Невский экспресс". Но ведь цена очень низкая - этот аргумент перевешивает абсолютно все минусы.

Из необычного для междугороднего поезда, следующего с расстоянием 630 км, это большое количество остановок в черте обоих столиц, а также по дороге. Сравнительно долго стояли только в Бологое - 7 минут. Курильщики все выскочили из электрички.
Еще была техническая остановка на станции Тверь длиною 25 минут, где пропускали "Сапсаны". В Твери к сожалению нет возможности обеспечить техническую остановку с выходом пассажиров на платформу.
По пути продавали чай, кофе, какие-то легкие закуски, но достаточно дорого. Бесплатная питьевая вода в кулерах в поезде была. Температурный и шумовой режим комфортный.
Из минуса то, что после 18-00 за окном темно, что вызывает особую скуку, но это неприятность зимнего периода.
Скорость ни разу не превысила 155 км в час, а чаще всего была 120-130 км в час.

Лично я на дорогу затратил 6 часов 20 минут, потому что вышел чуть раньше. Об этом ниже.
В Питере тоже можно сократить время в пути ещё на 20 минут, если сесть в электричку на станции Обухово, где есть метро.
Пассажиры были представлены более чем наполовину из молодежи.
Так что рекомендую этот поезд всем, кто хочет сильно сэкономить и при этом не спать в дороге.

1. Наш №725 отправляется в 15-16 как "скорый".


Collapse )

Проход через Волхов.