February 6th, 2021

В Питере стали плохо ходить маршрутки.

Только я один заметил и еще кто-то?
В Питере стали плохо ходить маршрутки. Редко, а многие вообще пропали. При этом Яндекс-карты часто указывает их как якобы существующие.
Например около меня (метро "Лесная") перестала ходить 152-я, 252-я, два раза совсем не мог дождаться 175-ю. Не вижу 212-ю маршрутку которая ходила к Финляндскому из Коломны.
Замечены большие перебои по всему городу и это напрягает если честно. А также после 20-00 некоторые маршруты лучше и не ждать.
С чем это связано, с оттоком гастарбайтером из-за ковидных ограничений? Ведь подавляющее большинство водителей, это приезжие из бывших южных республик. А местные на такую тяжелую работу не идут.
Муниципальный транспорт при этом ходит нормально, там практически все водители граждане РФ.

С одной стороны маршрутки как вид транспорта сильно критикуют, но с другой только они порой связывали очень удаленные районы города без пересадки. Ведь в Петербурге нет гибкой системы оплаты как в Москве, когда за пересадку либо вообще не платишь, либо платишь только половину. А стоимость проезда в муниципальном транспорте с 1-го января в очередной раз повысилась. Не сильно правда, всего на 3-4 рубля, но все равно неприятно.
А вообще дорогой в Питере транспорт, возможно самый дорогой в России и много денег съедает. При этом вот еще и проблема дополнительная возникла из-за исчезновения целого ряда маршруток.
У меня например на проезд в месяц уходит, а я много езжу, не менее 4500 рублей в месяц. Это разумеется при использовании карты "Подорожник". Без нее цены в муниципальном транспорте вообще заоблачные.



День памяти Святой Блаженной Ксении Петербургской.

6 февраля - день памяти Святой Блаженной Ксении Петербургской.
Я был сегодня на Смоленском кладбище. Несмотря на достаточно холодную погоду, народа там было очень много. Никогда столько не видел.
Люди часами стояли в очереди, чтобы попасть в часовню. Пели акафист. Отогревались в Смоленском храме в котором было вообще не протолкнуться. Большие очереди также были за свечками и чтобы подать записки.
На улице Камской было перекрыто движение.
Я прошел пешком на Смоленское кладбище со стороны станции метро "Приморская". Назад уехал с 17-й линии В.О. к метро "Василеостровская". Фотографии выкладываю в этой последовательности.
В городе на Неве сегодня холодно, периодически идет небольшой снег.

1. Река Смоленка у метро "Приморская".


Collapse )

Недолгая история двух чешских электричек на УЗ.

Интересная информация с Укрзализницы (УЗ). Хоть и достаточно запоздавшая. Ну что поделать, не слежу я за ними в ежедневном режиме.
Оказывается они таки довели до ручки два чешских 2-х системных, 6-вагонных двухэтажных электропоезда, которые были закуплены относительно недавно, в 2012 году к чемпионату по футболу Евро-2012.
Я их помню, они появились на УЗ еще при мне и я даже успел однажды один из них сфотографировать на станции Дарница. В первые годы оба поезда эксплуатировались в основном на Восточной Украине и в Киеве появлялись нечасто.
Так вот, оказывается они из этих 9 лет лет отработали всего 5. Первые серьезные поломки случились с обоими 2-х этажными электричками EJ 675 (Škoda Vagonka) уже в 2014 и 15 годах, что на целых два года вывело оба поезда из строя. Второй раз они вышли из строя примерно в конце 2018 года и на этот раз пишут, что очень серьезно.
Буквально на днях один из поездов перетащили из депо Дарница "Украинской скоростной жд компании", на ремонтный завод КЕВРЗ. Я так понимаю, что это в Киеве, где будут пытаться реанимировать этот дорогостоящий и в общем то совсем еще не старый электропоезд.

В числе причин такого состояния дел указывают на то, что куплены были оба поезда в начале 2012 года в спешке и главное без договора на гарантийное обслуживание, то есть просто на авось.
Регламент всех необходимых технических работ при их эксплуатации не соблюдался все эти годы, что и привело к выходу их из строя. Пишут, что даже необходимых специалистов и оснастки не было для их ремонта и обслуживания. Технически сложные поезда просто отработали первоначальный заводской ресурс, что называется на износ и встали.
Вот такая история украинской бесхозяйственности, которая началась по правде говоря еще в бытность Януковича.

1. Снято 2 февраля сего года на станции Киев-Пасажирский. Один из составов перегоняют на ремонтный завод.
В качестве тяги используют еще один пример украинской бесхозяйственности - один из в общем-то неплохих электровозов ДС3, выпущенных в свое время в Днепропетровске совместно с "Симменс". Из 18 машин закупленных в нулевые годы для нужд УЗ, в строю остались лишь три.

https://trainpix.org/photo/293008/?vid=965

Collapse )