January 3rd, 2021

Электровозы 2ЭС7 в новом депо на станции Бабаево.

Интересная новость от РЖД. Правда это уже не вполне новость, но узнал об этом совсем недавно.
В течение последних полутора лет, на станции Бабаево (Октябрьская дорога) по сути воссоздано локомотивное депо. И поступают в его распоряжение самые новейшие электровозы переменного тока 2ЭС7 "Черный гранит".
"2ЭС7 - российский грузовой двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока с асинхронным тяговым приводом, разработанный СП «Уральские Локомотивы» (российским холдингом «Группа Синара» при участии немецкого концерна Siemens)". Создан на механической основе гораздо более известного и массового электровоза постоянного тока 2ЭС10 «Гранит». Они и внешне похожи.

Всего выпущено 12 штук, из них 9 в прошлом году, 2 штуки в 2019 году и самый первый еще опытный в 2013 году. Эти цифры говорят о постепенном развертывании серийного производства.
"Черный гранит" - мощнее гораздо более массового 2ЭС5К "Ермак" (Новочерскасский завод), более современный и скоростной, но и более дорогостоящий электровоз, производство которого, насколько я понял, связано с импортными комплектующими.
Вот уж не знаю - "взлетит", что называется, он в качестве массовой серии или это будет ограниченный выпуск под конкретный участок дороги.
А пока их все стали группировать в одном депо, которое находится на одной из самых грузонапряженных жд линий в стране. Это участок, который ведет от портов Ленинградской области вглубь страны - линия Усть-Луга - Волховстрой - Бабаево - Вологда. И насколько я понял используют их для вождения тяжелых составов (до 10-12 тысяч тонн) на участке Бабаево - Вологда - Киров - Балезино.

1. 1 января. 2021 года, станция Котельнич. Новенькие 2ЭС7 следуют с завода в депо Бабаево. Номера 011-012


Collapse )