September 16th, 2020

Самара. Район вокзала.

Район железнодорожного вокзала в Самаре и сама Привокзальная площадь, расположены почти что на юго-западной окраине этого крупного города, вблизи реки Самара, которая впадает в Волгу у исторического центра старого города.
Магистральный южно-уральский ход, вообще проходит в Самаре как-бы по касательной, практически везде по южной окраине города, сразу же за вокзалом пересекает реку Самару и быстро исчезает в западном направлении в сторону Сызрани.
Сто лет назад это было нормально, почти весь старый губернский купеческий город был расположен близко от своих главных железнодорожных ворот, а вот когда уже советский Куйбышев начал быстро расти на север и восток, вокзал сильно удалился от основных и самых густонаселенных районов города, ставшего миллионником. В этом тоже заключается одна из причин - почему Куйбышевское метро так и не дотянули до железнодорожного вокзала.
Кстати именно из-за этого были планы строить еще один, новый вокзал, на станции Безымянка. Но это так и не было реализовано, зато самая первая электричка в Поволжье, пошла именно от станции Куйбышев в Безымянку, что в черте города.
На Привокзальной площади города Самара есть две архитектурные доминанты - вокзал из стекла, железа и бетона, который абсолютно необычен для российских вокзалов.
Представляю как это высотное стеклянное строение, немного напоминающее внутри своей 100-метровой башни, круговой винтообразный лабиринт, восприняли горожане, в уже не столь близком 2001 году. Что и говорить, очень новаторский и смелый был проект нового вокзала, который возвели вместо ставшего тесным старого.
Вторым по значимости на Привокзальной площади, является великолепное во всех отношениях здание управления Куйбышевской дороги, построенное в 1925 году по проекту архитектора Щербачева.
Видимо это было одно из первых крупных зданий, уже зарождавшегося в 20-е годы нового советского крупного промышленного города на Средней Волге.
Остальная застройка привокзального района достаточно хаотична. Есть тут и современные дома, промышленные здания XIX века и брежневки, а между всем этим всё еще попадаются старые дореволюционные развалюхи.
1.


Collapse )

Еду на недельку работать в Мурманск.

Короче такие вот дела - зовут делать балкон в Мурманск. Примерно такой же объем как и недавно в Москве.
Немного авантюрно конечно, ведь это не Москва, тут 26 часов ехать только в одну сторону. Расстояние даже больше чем до Киева, да и дорога "съедает" из суммы целых 5200 рублей (верхняя не боковая полка в плацкарте).
Но с другой стороны - почему бы и нет. Хорошая возможность совместить приятное с полезным. К тому же я там был всего два дня в уже не столь близком 2015 году.
Да и материала нового для блога подсобираю заодно, как же иначе. Без этого ну совсем никак.
Может в этот раз получится смотаться на побережье Ледовитого океана, в Териберку. В тот раз не вышло, поехали вместо этого в Хибины.
Посмотрим каково оно там в начале осени за Полярным кругом, пока полярная ночь не началась.
Билет взял на четверг, на утренний поезд.
Как хорошо жить в такой громадной стране - где еще такое есть в мире. Вот что значит Россия - 1500 км сюда, 1500 км туда - фигня не расстояние. Как в Киеве в Бровары смотаться.

Моё фото пятилетней давности из столицы Заполярья.