August 2nd, 2020

ВАЗ.

Вчера был пожалуй самый напряженный день во всей поездке в среднее Поволжье.
Мы вознамерились посетить Тольятти и все что вокруг, имея всего 6 часов временного зазора и при этом, совершенно не отдавая себе отчет в невыполнимости поставленной задачи.
Но все это, вопреки скептическим ожиданиям, было вознаграждено массой впечатлений и прежде всего от поездки на электричке по так называемом Самарскому кольцу, вокруг волжской Самарской луки и самое главное через плотину Куйбышевской ГЭС.
Легендарный завод ВАЗ в городе Тольятти - крайняя и самая удаленная точка вчерашней поездки. Я побывал около него.
Можно смело ставить зачет по посещению этого очень немаленького волжского города.
Оценил также масштабы самого города и местной промзоны, которая тянется на много километров.
На первый раз думаю и этого будет достаточно.

1. Главный административный корпус громадного завода АвтоВАЗ.
Завод мой ровесник - основан в июле 1966 года. В 1967 году строительство нового завода у города Ставрополь-на-Волге, было объявлено всесоюзной комсомольской стройкой. Первые автомобили пошли в серию в 1970 году.
Был построен новый город, который был назван - Тольятти, в честь лидера итальянских коммунистов. Ведь завод был по сути куплен в Италии, а автомобиль марки "Фиат-124" стал прототипом "Жигулей". Именно так в честь Жигулевских гор был назван первый советский автомобиль, долго выпускавшийся на этом заводе.
Одним из инициаторов этого колоссального и успешного советского проекта был советский премьер Алексей Косыгин.
В 70-80-е годы продукция ВАЗа была очень престижна в СССР и стоила очень немалых денег. Счастливыми обладателями этих автомобилей были не слишком многие.
В наше же время автомобили с этого завода доступны довольно широким слоям населения России.
Работают на предприятии около 35 тысяч людей, что очень немало.


Collapse )