July 5th, 2020

Рязань железнодорожная.

Пару строк о самом жд узле города Рязань.
Он на самом деле является достаточно сложным и уникальным. Главная уникальность его в том, что в составе узла целых две станции стыкования. Отдельная для грузовых - Рыбное и отдельная для пассажирских - Рязань II. Учитывая то, что станция Рыбное отстоит от города на некотором  расстоянии, то в пределах узла существует многопутный участок, который одновременно работает на двух родах тока. Это участок Рыбное - Дягилево.
Со станции Дягилево отходит обходная 2-х путная ветка, уже на переменном токе, которая соединяется южнее Рязани на станции "204-й километр", с пассажирским ходом на Ряжск. По ней на юг и обратно следуют все грузовые уже под "переменной" тягой. Через Рязань II грузовые поезда как мне сказали - не ходят.
Второй важной особенностью является то, что в Рязани две железные дороги, идущие из Московского региона, которые соединяются в Рыбном, распадаются на два очень важных направления. Одно на юг, другое на восток страны.
Третья важная особенность узла это то, что весь участок Москва - Воскресенск - Рязань I - Лесок, с левосторонним движением. Об этом я писал неоднократно, в том числе и о причинах возникновения единственной левосторонней дороги в России.
И только за станцией Лесок, у платформы Турлатово, что восточнее Рязань I, находится развязка, после которой дорога становится правосторонней, по русскому стандарту.

1. На этой карте виден Рязанский узел. Нет на ней только западного обхода, по которой идут грузовые поезда от Рыбного в сторону Ряжска.


Теперь о вокзалах. Тут тоже все непросто.
В Рязани два железнодорожных вокзала - Рязань I и Рязань II, причем они находятся совсем рядом друг от друга, на расстоянии примерно в километр и даже на одной улице - Вокзальной, которая делает дугу в западной части города между двумя этими вокзалами.
Я раньше никогда не видел вокзал Рязань I и всю жизнь ездил только через станцию Рязань II, следовательно меня всегда интересовало - какой же из двух вокзалов (станций) главнее и крупней в городе.
Осмотрев оба я понял, что вокзал станции Рязань I , которая стоит на том направлении, которое ведет на Рузаевку, Самару и Челябинск, гораздо более крупный и именно он является основным в городе. Он же обладает приличной Привокзальной площадью, в отличие от вокзала станции Рязань II. Почти все электрички на Москву идут именно с этого вокзала, да и сама станция с виду более крупная, как мне показалось с пешеходного мостика.
Рязань I стоит на магистральном направлении, которое известно под названием - южный ход Транссиба. Он проходит через Самару, Уфу и Челябинск. По этому ходу существует единый и нигде не прерываемый полигон электрификации постоянным током, который идет от финской границы, через Москву, Урал, Западную Сибирь и заканчивается на станции Мариинск, что перед самым Красноярском.
Станция Рязань II действует с 1864 года, когда английские инженеры проложили левостороннюю железную дорогу от Москвы.

Collapse )