July 2nd, 2020

Павелецкое направление. Станция Ожерелье.

В этот раз я впервые ездил с Павелецкого вокзала. Компания собралась неплохая - Я, Сергей Холодилов и dennism
Павелецкое - очень интересное южное направление, на котором я сделал для себя сразу несколько открытий.
Появилось Павелецкое направление в 1900 году, только из-за того, что частная Рязанско-Уральская железная дорога не имела своего собственного выхода к Москве. А тот выход, который еще в 60-е годы XIX века прошел через Рязань, принадлежал другой дороге.
К моменту постройки линии на Москву, Рязанско-Уральская дорога была весьма крупной в империи и связывала множество губерний на юго-востоке от Москвы.
Дорогу от Раненбурга на Москву, через Павелец и Каширу, начали строить в 1897 году, а в 1900 году дорога дошла до центра Москвы, к Садовому кольцу, где был построен новый шикарный вокзал, который наряду с Курским стал наиболее близко расположенным к Кремлю вокзалом Москвы. Но к вокзалу я еще вернусь.
Участок Москва - Кашира сразу же строился как 2-х путный, по крайней мере так указывает история этой дороги. При постройке дороги был возведен весьма крупный железнодорожный мост через Оку на восточной окраине города Кашира. При этом Кашира стала крупной станцией с собственным паровозным депо.
Почему вокзал из "Саратовского", каким он был изначально, после войны стал "Павелецким", учитывая, что Павелец совсем небольшой населенный пункт, история умалчивает. Но название привилось и звучит неплохо, создавая иллюзию существования никем невиданного города Павелец, где-то южнее Москвы.
Какое-то время в 20-е годы вокзал именовался "Ленинским", в виду того, что населенный пункт Горки, где умер Ленин находится как раз на этом направлении.

Значительные изменения на этом железнодорожном направлении начались в 30-е годы, уже при Советской власти.
В эти годы в экономике Советской России значительно возросла роль угольного бассейна в восточной части УССР - Донбасса. Но имеющихся линий, для доставки угля в район Москвы и в центральную Россию не хватало. Поэтому решено было с большим размахом строить новую магистраль через Елец и Валуйки, которая во многом дублировала Курский ход на юг.
Участки построенные еще до революции и бывшие однопутными модернизировались и становились двухпутными и так на всем протяжении от Валуек до Каширы. А участок Москва - Кашира становился при этом вообще трехпутным, каким он остается и по сей день. При этом значительно возросла роль станции Ожерелье, как узловой. Станция стала важнейшей, с сортировкой, большими грузовыми парками и собственным депо. Курский ход при этом был значительно разгружен, став преимущественно пассажирским.

1. Помните известный плакат, который публиковали в последние годы, в связи с известными событиями?
Так вот, это не фейк, это реалии 30-х годов и именно тогда строилась супермагистраль от Москвы в Донбасс. И шла она от Павелецкого направления.
Кстати скорые поезда Москва - Донецк и Москва - Луганск, до 2014 года, ходил именно с Павелецкого и именно по этой дороге.



А участок Ожерелье - Богоявленск, построенный Рязанско-Уральской дорогой еще в конце XIX века, так и остался однопутным. В 1955 году он стал первым в Союзе участком электрифицированным в стандарте переменного тока, а станция Ожерелье - первой в СССР стыковой станцией.
В 80-е годы, в связи с постройкой перемычки Узуново - Рыбное, станция стыкования была переведена в Узуново, а участок Ожерелье - Узуново перевели на постоянный ток. Тоже уникальный пример перевода с "переменки" на "постоянку", а не наоборот.

2. К станции Ожерелье мы еще вернемся в конце поста, а пока предлагаю взглянуть на карту дороги в районе Каширы, на которой четко видно - какой участок построен первым, а какой пристроили чуть позже. И именно пристроенный участок Ожерелье - Елец, в 30-е годы прошлого века стал основным и двухпутным. На карте он уходит строго на юг от Ожерелья.
С тех пор многое изменилось. Распался СССР, а с 2014 года движение на восточную Украину по этой линии и вовсе практически прекратилось, но три пути от Москвы до Каширы, а также громадная станция Ожерелье так и остались живыми памятниками той эпохе.


Collapse )