February 8th, 2020

К 75-летию последнего немецкого наступления, а также взятия Будапешта.

Еще эти бои известны под названием  - Балатонская оборонительная операция. Март 1945 года.
Это было последнее немецкое наступление во Второй мировой войне, в котором участвовала элитная на тот момент, 6-танковая армия СС, переброшенная перед этим в Венгрию с Западного фронта.
Надо сказать, что бои в Венгрии были особенно ожесточенными и шли они беспререрывно с поздней осени 1944 года, по конец марта 1945-го.
Противник много раз контратаковал за этот период, крайне упорно оборонял окруженный Будапешт, но удар в самом начале марта 1945-го по нашим войскам был самым сильным.
Несмотря на довольно большие задействованные танковые силы, самую новейшую технику, удары противника провалились, хотя и наши войска тоже понесли значительный урон в этих боях.
Собственно Балатонское наступление немцев началось 6 марта, и до 75-летия этих событий еще почти месяц. Но само мартовское сражение было лишь частью целой серии контрударов противника, которые почти непрерывно шли с января по март 1945 года.
Невзирая на прямую угрозу Берлину, Кёнигсбергу, Данцигу, сложившуюся в ходе зимнего наступления Красной Армии в Польше и Пруссии, очень тяжелую ситуацию на Западном фронте, немецкое руководство ранней весной 1945 года решило нанести очередной контрудар в Венгрии. На этот раз особо сильный.
Противник планировал отбросить советские войска за Дунай, ликвидировав тем самым угрозу Вене и южным районам Германии. Кроме того, в районе Балатона находились одни из последних доступных немцам нефтяных месторождений, без которых военно-воздушные и бронетанковые силы Германии оставались без топлива.

Предлагаю интересные сканы с книги о тех событиях, которая вышла в России еще в 2010 году.
Фото, а особенно количество трофейной и уничтоженной вражеской бронетехники изображенной на них очень впечатляет. Техника у немцев была первоклассная, даже на сегодняшний день не выглядит слишком уж отстало. Противником впервые использовались также танки с приборами ночного видения. Чего стоят только одни "Пантеры", которые противник использовал в огромных количествах. Их много на этих фотографиях.
А ведь 2-й и 3-й Украинский фронты, действовавшие тогда в Венгрии, не получали на тот момент значительных стратегических резервов Ставки. Все лучшее, что было, направлялось тогда на главное Берлинское направление. А войскам этих фронтов, закаленных опытом предыдущих боев, приходилось довольствоваться в основном наличными силами, отбивая последнее контрнаступление вермахта и войск СС на Восточном фронте.
При просмотре этих фото потрясает один факт -  летом 1941 года нас били намного более жиденькой техникой и не таким уж большим числом, а тут такой солидный нацисткий "зоопарк" представлен, что аж дух захватывает. И все это было разгромлено Красной армией, опытной и сильной и даже приборы ночного видения не помогли.
"Трупами закидали"... Ага.

1. Карта этих боев. Показана также карта контрударов противника в январе - феврале 1945 года.
Кстати в эти дни ровно 75 лет взятию Будапешта, который наши войска очистили к 13 февраля, после полуторамесячных боев. Бои за Будапешт были частью ожесточенных боев в Венгрии, зимой 1944-45 годов, но в столице Венгрии наступление вели наши войска.


Collapse )

Белоруссия электрифицирует жд в сторону Украины.

"Серьезные темпы электрификации Жлобин - Калинковичи".
Источник:
https://zen.yandex.ru/media/id/5ab68a109b403c740ea7322a/sereznye-tempy-elektrifikacii-jlobin-kalinkovichi-foto-5c226bd1ee97de00aacd076f

Материал был опубликован в декабре 2018 года, то есть 14 месяцев назад. Но я впервые сталкиваюсь с ним, поэтому будем считать его условно свежим. Не думаю, что за период длинною чуть больше года, там что-то радикально изменилось.

Вначале мой комментарий и предистория:
Казалось бы тот случай, что надо бы радоваться - на пространстве бывшего СССР электрифицируется очередной участок железной дороги и тем более - в европейской части, на территории как-бы союзной Белоруссии.
Но почему-то не очень радостно, ведь "шнурок" на этот раз тянут в сторону нацисткой Украины, с которой наш "союзник и стратегический партнер РБ" интенсивно торгует и даже делает при этом вид, что "на братской Украине все ОК".
А ведь это ни что иное, как начало создания единого электрифицированного транспортного коридора в стандарте переменного тока, от Черного моря (Одесса), через Белоруссию, к портам на Балтике, во враждебных нам странах Прибалтики. Я как раз недавно писал про Балто-Черноморскую дугу и гипотетическое создание союза государств восточной Европы против России.
И что характерно, тянут не в сторону Чернигова, где расстояние всего 100 километров, или на Бахмач, где 170 км, а на участке Жлобин - Коростень, длиною более 250 км.
А потому, что ветки на Чернигов и Бахмач сейчас стали второстепенными, а основной грузовой поток на нацисткую Украину идет именно через Калинковичи, по участку Жлобин - Коростень. И имено по нему же получается кратчайший транспортный коридор между Балтикой и Черным морем.
Возможно я сгущаю или нагнетаю, но отмахиваться от описанных мною перспектив все же не стоит. Потому, что не в сторону России начато строительство. А ведь могли бы, например на Унечу - Брянск.
Строят электрификацию китайцы, пока что до Калинковичей и не очень быстро, но дальше то куда? По логике только на украинский Коростень.

Эту карту я публиковал еще в 2013 году, до судьбоносных событий на Украине, когда только шла электрификация от Осиповичей на Жлобин и Гомель. Но про направление на Калинковичи уже тоже говорили. Эти линии окрашены в синий цвет.
Зеленым пунктиром я тогда указал три перспективные линии в сторону Украины. В те годы это не вызывало никаких неоднозначных чувств. До переворота и войны оставался год.


Ну и собственно сам материал, опубликованный в декабре 2018 года.

"1. Работы по электрификации начаты уже и на линии Калинковичи - Словечно. Опоры контактной сети установлены на станции Калинковичи-Южные. А так же фото с линии Жлобин - Калинковичи (Юшки, Дубровичи, Дудичи).


Collapse )