January 30th, 2020

Заметка о дальнейшем развитии Петербургского жд узла.

Заметка в газете "Гудок" о развитии  петербургского жд узла в двадцатые годы. 22.01.2020.

Gudok.Ru
"Октябрьская магистраль. Концепция развития."
https://www.gudok.ru/zdr/169/?ID=1490823&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

"Планируется модернизировать имеющиеся депо, а для ремонта внутригородских электричек построить новое
В минувшую пятницу на Октябрьской дороге рассмотрели концепцию развития железнодорожной инфраструктуры города на период до 2030 года. Повышенное внимание было уделено перспективам развития локомотивного хозяйства.
Напомним, что Санкт-Петербургский узел ждут серь­ёзные изменения, такие как запуск в 2027 году внутригородских электричек, которые будут курсировать по маршрутам Ораниенбаум – Белоостров и Гатчина – Токсово, строительство высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург – Москва.

Отметим, что после завершения строительства высокоскоростные составы и поезд № 1/2 «Красная Стрела» будут прибывать и отправляться в путь с Московского вокзала. Для остальных поездов Московского направления предусмотрено сооружение нового транспортно-пересадочного узла (ТПУ) Волковская. По словам заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Олега Валинского, локомотивное хозяйство Санкт-Петербургского узла должно быть адаптировано к будущим транспортным потокам.

Согласно концепции, предполагается модернизация пункта технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) на станции Санкт-Петербург-Товарный-Витебский, частичная реконструкция ПТОЛ в Ручьях для пассажирских электровозов, задействованных для вывода поездов Ладожского вокзала. Для деповских видов ремонта полностью сохраняется эксплуатационное пассажирское депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский (ТЧЭ-8).

– На новый транспортно-пересадочный узел Волковская будут прибывать примерно сорок пассажирских поездов в сутки, – сказал начальник Октябрьской дирекции тяги Алексей Лебедев. – А локомотивы будут отправляться в эксплуатационное локомотивное депо Санкт-Петербург-Варшавский, в пункт технического обслуживания.

На станции Санкт-Петербург-Товарный-Витеб­ский есть большой пустырь, и его, по мнению Алексея Лебедева, можно использовать под строительство дополнительных канав ПТОЛ. Сейчас канава всего одна, и с учётом грядущих перемен её будет явно недостаточно.

Ладожский вокзал будет принимать девять пар пассажирских поездов в сутки. Электровозы будут обслуживаться не в ТЧЭ-8, как сейчас, а в ПТОЛ Ручьи. Однако на этот счёт у специалистов есть сомнения. Дело в том, что на участке Дача Долгорукова – Ручьи планируется интенсивное движение внутригородских электричек. Найдутся ли в дневное время окна для движения локомотивов?

– Участок будет реконструирован и станет двухпутным, – развеял сомнения заместитель главного инженера ПАО «Ленгипротранс» Сергей Иванов. – При этом должна быть предусмотрена автоблокировка: десятиминутный интервал в движении электричек позволит пройти электровозу.

При этом ТПУ должен предусматривать наличие всей соответствующей инфраструктуры. Так, по мнению Алексея Лебедева, на Волковской, а также на Ладожском вокзале необходимо организовать комнаты отдыха для машинистов локомотивов.

Начальник Октябрьской дирекции тяги также внёс предложения по развитию локомотивного хозяйства, включая и те, которые не касаются непосредственно Санкт-Петербургского узла. Среди них – модернизация локомотивного комплекса на подходах к северным портам, продолжение работы по реконструкции локомотивного депо Дно, строительство депо для обслуживания ТПУ Волковская.

По мнению ряда специалистов, ремонт локомотивов надо постепенно выводить из Санкт-Петербургского узла. Ремонт пригородных поездов планируется сохранить в депо Санкт-Петербург-Финляндский и Санкт-Петербург-Балтийский. А для обслуживания внутригородских электричек построят специальное депо Парнас."

Давид Генкин.

Иллюстрирую своими фотографиями, которые были сделаны в период с 2015 по 2020 год.

1. Станция Волковская. Тут планируют по сути построить новый вокзал. Место хорошее, есть метро, близко центр города.
На снимке как раз виден съезд в сторону витебского направления и в сторону депо СПб-Варшавский. 2015 год.


Collapse )

Республики Донбасса и Русский вопрос.

Алексей Селиванов пояснил, как ЛДНР помогут возродить Россию

Народные республики Донбасса уже играли и играют роль в будущем России уже сейчас. На Украине нынешние власти пугают народ тем, что якобы республики Донбасса — это крючок, на котором Россия держит Украину. На самом деле это не вполне точно, потому что ЛНР и ДНР — это крючок, на котором сейчас держится РФ. И этот крючок ЛДНР не дает Российской Федерации соскочить с выполнения своей исторической задачи — собирания земель русских», — считает Селиванов.

«Русский народ является самым крупным разделенным народом в всем мире. Русские имеют право на воссоединение, имеют право жить в своем культурном поле и разговаривать на русском языке. И та война, которая происходит на рубежах ЛДНР с одной стороны и Украины с другой стороны не даст замести этот вопрос под сукно. Русский вопрос все равно нужно будет решить».

Авторская съемка военкора команды News Front Александра Киевского.



Высказано несколько жестко, но фактически то же самое говорил на днях в эфире Вести ФМ уважаемый политолог Сергей Михеев.