?

Log in

No account? Create an account

flackelf


Россия,Украина,Беларусь,только вместе мы Святая Русь!


По Петергофской железной дороге.
flackelf
Немного железнодорожных красот вам в ленту:
Дворцовая Петергофская железнодорожная ветка Петербург - Стрельна - Петергоф - Ораниненбаум, славится своими роскошными вокзалами. Из них вокзал станции Новый Петергоф, это действительно что-то особенное. Такого в России нигде больше нет.
Движение тут открылось в 1857 году. Тех, кто впервые приезжал в Петергоф, поражало грандиозное здание железнодорожного вокзала. Вот что о нем писали современники:
"Северная пчела" за 20 августа 1857 года писала так: "Это изящное здание открывается взору пассажиров во всем блеске. Над готической колоннадою возвышается на 16 сажен прекрасная башня, которая довершает впечатление. Особы, бывшие на всех железных дорогах Европы, утверждают, что нигде не видели станции, построенной с таким вкусом и эффектом".
Здание вокзала было возведено в 1854–1857 годах по проекту Н.Л. Бенуа.
Красивы также здания вокзалов станций Стрельна и Сергиево, но к сожалению в Сергиево оно не используются и законсервировано. Отделано только снаружи.

В 1872 году Петергофская железная дорога вошла в состав Балтийской железной дороги. В 1920-е годы Петергофская линия железной дороги была продлена от Ораниенбаума до форта «Красная Горка», а потом и до станции Калище и далее на Веймарн.
Кстати тепловозный участок Калище - Котлы, совершенно мною не исследован.

1. Приближаемся к станции Новый Петергоф.


Read more...Collapse )

Украина. Горят мои любимые ВЛ80К.
flackelf
На Укрзализнице, наконец дошла очередь гореть и до грузовых электровозов ВЛ80К, которые работают на Юго-Западной, Львовской и Южной дорогах, на большом полигоне переменного тока в центральной и западной Украине.
Электровозы ВЛ80К, это уже ставшие легендарными машины, выпускавшиеся в Новочеркасске в 60-е годы XX века, достаточно крупной серией (всего выпущено около 700 штук).
Это был первый советский 2-х секционный грузовой электровоз переменного тока и самая первая модификация, в довольно массовой линейке грузовых локомотивов серии ВЛ80, которые в различных модификациях выпускались аж до 90-х годов.
На РЖД последние действующие образцы серии "К" очень редко попадались, по крайней в прошлом году, на Северо-Кавказской дороге. Их всех стянули в одно место, в депо Тимашевская. Сейчас не знаю, возможно их уже в строю нет, по причине списания.
А на Украине, в депо Казатин (Юго-Западная дорога) в строю все еще около ста экземпляров и заменить их совершенно нечем. Это последнее место на всем пространстве бывшего СССР, где до сих пор идет массовая эксплуатация электровозов ВЛ80К, он же "кайзер", "выльник", "выло" (прозвали так за характерный издаваемый вой). Самый воющий советский электровоз. Особенно под нагрузкой, вентиляторы охлаждения издают этот характерный звук, слышимый за несколько километров.
И вот настала и их очередь гореть, а ведь так долго держались. Насколько же долговечна советская техника полувековой давности.
На этой неделе, на станции Карапыши (Киевская область, участок Белая Церковь - Мироновка), загорелся один из них. По всей вероятности восстанавливать его скорее всего не будут. К сожалению номер локомотива пока выяснить не удалось.

Станция Карапыши. 14 августа 2019 года.


Read more...Collapse )
Tags: