flackelf

Ровно две недели назад проезжал на поезде через Омск. Это еще один крупный сибирский город, вероятно самый западный из них, если не считать Тюмень.
Тогда я не успел сделать запись в фейсбуке из-за того, что мы вышли из зоны покрытия, а все 50 минут стоянки я гулял по вокзалу и Привокзальной площади.
А вся остальная моя дорога от самого Петербурга, довольно подробно описана в фейсбуке (с фотографиями), причем прямо из поезда. Так что черновики для постов в ЖЖ уже по сути готовы.

Омск это важнейшая узловая станция, где сходятся северная и южно-уральская ветви Транссиба, Южная при этом цепляет Казахстан в городе Петропавловске. Есть также ответвление от Омска параллельное линии Омск - Новосибирск, оно используется в основном грузовыми поездами.
Город, когда приближаешься к нему с запада, становится виден еще километров за 20. Плоская как стол западно-сибирская равнина этому хорошо способствует. Возникают трубы,потом отдельные высокие здания, потом следует железнодорожная развязка при соединении с южно-уральским ходом и наконец большой мост через реку Иртыш, который наш поезд прошел на очень малой скорости. Мост при этом состоял из трех частей (трехпутный), но одна была не рабочей с очень старыми фермами.
В Омске так же как и в Новосибирске, железная дорога сворачивает на север, сразу после пересечения реки, где и расположен железнодорожный вокзал Омск-Пассажирский.

1. Западно-Сибирская равнина между Уралом и Омском из окна поезда выглядит примерно так. Целый день в окне был только такой пейзаж.


( Read more...Collapse )

Вы можете поддержать этот журнал. Буду рад даже самым небольшим переводам.
Номер карты Сбербанка: 5469 5500 2433 4598
Яндекс-деньги 410011592201081

Прислали 8-минутное видео из Киева.
Несчастные затравленные и униженные русские люди. Больно на это смотреть. Неужели этот ад будет длится вечно, пока мы все не вымрем?
Как же отличается от той радостной атмосферы, которая царит в российских городах.



Мама стала совсем никакая. Уже еле говорит по скайпу и отказывается включать изображение. Чтобы типа я не расстраивался. Голос стал какой-то странный.
Стала лежачей, нужен уход.
Не увижу я ее больше.....

Станция Инская и вообще весь Новосибирский жд узел, обязан своему рождению предвоенной советской индустриализации 20-30-х годов. Ведь до революции тут успели построить только главный ход Транссиба, через центр города Ново-Николаевска и линию на Алтай, Ново-Николаевск - Черепаново - Барнаул, которая в черте города идет вдоль берега Оби. И ничего больше не было.

И вот в конце 20-х годов началось великое железнодорожное строительство. Строилась линия на Кузнецкий угольный бассейн, развитие которого только что началось. Сама Транссибирская магистраль серьезно модернизировалась, под больший грузопоток, ну и наконец разрабатывались планы строительства Туркестано-Сибирской дороги (Турксиба), которая через Барнаул тоже выходила к новому Новосибирскому жд узлу.
Громадную сортировочную станцию решили строить в створе строящегося через Обь нового Комсомольского жд моста, в долине реки Иня. И таким образом, что все грузопотоки, во все стороны от Новосибирска, так или иначе могли проходить через новую грузовую станцию. Это потребовало строительство жд развязок в обоих горловинах, на одной из них, которая у остановки "Иня" я был. Потребовалось также строительство восточного выхода от новой станции, назад на главный ход Транссиба (участок Барышево - Сокур). От этой же станции строилась также новая двухпутная железная дорога на Кузбасс (Инская - Тогучин - Новокузнецк). Электрификация в стандарте постоянного тока пришла сюда после войны, в 1951 году.

Немного отредактированная справка из сети:
Инская - важнейшая сортировочная станция в России. Находится в Первомайском районе г. Новосибирска. Станция по характеру работы является сортировочной.
Это важный транспортный узел соединяющий грузы Кузбасса, Урала, Сибири и Средней Азии, обеспечивая вагонопоток в пяти направлениях. Ежесуточный вагонооборот составляет более 27 тысяч.
В границах станции расположены вокзал и три пассажирских остановочных пункта: Новогодняя, Первомайская и Инская.
Станция Эйхе (первоначальное название станции) была заложена при строительстве железнодорожной линии Обь - Проектная, между Кузбассом и Транссибирской магистралью, начатом в 1928 году. 20 апреля 1934 года на Кузбасс был отправлен первый грузовой состав.
Первый пассажирский вокзал на станции был построен в 1936 году, современный в 1975 году. Посёлок железнодорожников при станции спроектировал знаменитый впоследствии немецкий архитектор Рудольф Волтерс.

Эйхе, первоначальное название станции, было по видимому дано в честь деятеля ВКПб, работавшего в Сибири в 30-е годы и расстрелянного в 1940 году.
Был такой - Ро́берт И́ндрикович Э́йхе (1890-1940).
А инженер и архитектор Рудольф Волтерс, после того, как поработал в СССР, вернулся домой в уже нацистский Рейх и активно трудился вместе с Альбертом Шпеером вплоть до 1945 года. Он пережил войну и умер в 1983 году. Вот такая занимательная история этой довольно молодой сибирской железнодорожной станции.

1. Вот так станция Инская выглядит с воздуха. Впечатляющее зрелище!
Справа видна река Иня и поселок железнодорожников.

Фото взято вот здесь: https://gelio.livejournal.com/177638.html

"Станция двусторонняя с последовательным расположением парков имеет две системы: четную и нечетную, расположенных параллельно. Между системами расположено два ходовых пути.  Площадь станции превышает 800 тысяч м², развернутая длина 164 путей составляет 182,9 км. На станции 423 стрелочных перевода, из них 410 централизованных."
Имеет две сортировочные горки - четная и нечетная. Нечетная система - прием грузов с востока (Кузбасс, Восточная Сибирь, Дальний Восток). Четная система - грузы с юга и запада (Европа, Урал, Алтай и Средняя Азия).
Парки приема-отправки и сортировочные имеют собственные названия - "Зело", "Буки", "Сортировка", "Веди", "Добро", "Глаголь".
Потрясающе и грандиозно!

( Read more...Collapse )

Вы можете поддержать этот журнал. Буду рад даже самым небольшим переводам.
Номер карты Сбербанка: 5469 5500 2433 4598
Яндекс-деньги 410011592201081