December 25th, 2018

О тепловозах ТЭ33АС "Трезубец" для Украины.

Они уже несколько штук их получили. Почему то как депо приписки значится - Крюковский вагоностроительный завод. Странное место приписки.
Всего на сегодняшний день получено четыре локомотива.
Не совсем понятно где они сделаны в Казахстане или США. В украинской сети много комментариев по поводу этой техники, от самых хвалебных до критических.
Цена локомотива 2 миллиона долларов.
Еще пишут, что в декабре уже якобы были первые поломки.

1 декабря 2018 года. Станция Кременчуг.

https://www.trainpix.org/photo/235685/

Collapse )

Снегопад.

В Питере неслабый снегопад с ветром. Если так будет до утра, завтра город рискует утонуть в пробках. А владельцам автомобилей лучше воздержаться от езды.
При этом не холодно.


Collapse )

Через весь Санкт-Петербург на трамвае.

Наверное это было безумие. Решил из Сосновой Поляны (юго-запад, почти что Стрельна), где находился по делам, вернуться к себе на Выборгскую, одними лишь трамваями.
Всего было четыре пересадки и примерно столько же часов на дорогу. Но из принципа! Уж больно люблю я петербургский трамвай и даже немножко счастлив, что живу в трамвайной столице России.
Правда один час можно смело выбросить, потому, что на Финляндском я делал остановку, чтобы перекусить, а около Обводного канала, мы минут 25 провели в пробке. Так, что быстрее чем за три часа этот маршрут в рабочий день никак не пройти.
Впечатлений масса, вагонов разных тоже. Это что-то особенное, проехать такой огромный город с юго-запада на северо-восток, одними лишь трамваями.
Сколько пустынных остановок, тихих улочек, самых разных вагонов и кондукторов с самыми разными характерами. Но главное, это чистота и ухоженность, даже несмотря на то, что иной раз вагонам по 25-28 лет. И конечно вежливость и традиционная ленинградская культура.
Ведь трамвай особенно сильно развился, когда город на Неве носил имя Ленина. А до революции даже Киев к сожалению опередил императорскую столицу в появлении этого электрического вида транспорта. Хотя период бурного развития трамвая начался в городе все же до 1917 года, в советский период он был просто продолжен и дошел до своего пика.

Всего на улицах города сейчас ежедневно работает 790 вагонов.
Трамвай это громадный пласт городской культуры Петербурга, значительная часть его ауры.

1. Вот карта маршрута. Вышло почти 30 километров.
Как все таки классно, что Петербургская трамвайная сеть не потеряла свою связность через мосты, как это например случилось в Киеве.
Более того, несколько лет назад был пущен трамвай №3, которым я собственно вчера тоже ехал.


Collapse )