December 23rd, 2018

От Ладожского вокзала к площади Александра Невского.

В четверг - пятницу в Питере реально дубарь стоял, гулять было вообще почти невозможно. Это когда всего -12-13, но при нашей балтийской влажности, да еще и с легким ветерком, пробирает просто ко костей.
Но вчера, а особенно сегодня уже значительно потеплело, до -5, при этом идет такой приятный снежок.

Предлагаю фото, снятые еще в четверг, при пешей прогулке по мосту Александра Невского через Неву, построенного в 60-е годы при СССР. Он тоже разводной как и все питерские мосты и соединяет самый центр города с Охтой.

1. Архитектурный ансамбль из сталинских домов на Заневской площади. Состоит из четырех семиэтажных зданий.


Collapse )

В районе Сенной площади.

Сегодня так вышло, человек с которым была назначена встреча на улице Гороховой, что рядом с Сенной, опоздал на два часа. И я болтался с фотоаппаратом по этому самому торговому району в самом центре Питера.
Масштабы всевозможной торговли впечатляют, зашел я даже на территорию печально знаменитого Апраксиного двора (в простонародье - "Апрашка"), впервые с 14 года. Когда-то это место считалось очень криминальным и человеку с фотоаппаратом там могло и не поздоровиться. Но сейчас уже не так.
Обилие всевозможных дешевых заведений питания в этих торговых кварталах, ну просто зашкаливает! Идет также бойкая уличная торговля, чего например в центре Москвы представить невозможно. Огромное количество всяких обшарпанных зданий в глубине кварталов, подворотен и закоулков, дешевых хостелов, да и вообще чего только душе угодно.

1. Елка на Сенной площади.


Collapse )

Последний ТЭП60

Андрей Щелкунов из Витебска пишет:
"Это последний работающий ТЭП60. Было построено почти 1400 машин -- осталась одна, витебский ТЭП60-0429 1971 г. выпуска.
Минские списали."

Ссылка на фото:https://www.trainpix.org/photo/223966/?fbclid=IwAR2lPdiNRdxX_wgDXrIVApxVqXfSqC2zdmZ4bx6nmEBGtWtbtbOL1rxGzH4

Украина свои порезала еще в 90-е, хотя многим было чуть более 10 лет. В России они продержались до второй половины нулевых годов. Еще они долго работали в Прибалтике, но дольше всех продержались на Белорусской железной дороге.

Collapse )