?

Log in

No account? Create an account

flackelf


Россия,Украина,Беларусь,только вместе мы Святая Русь!


Коломенский завод.
flackelf
Коломенский тепловозостроительный завод, тот самый, который был основан в 1863 году при строительстве жд моста через Оку инженером графом Струве. А первой его продукцией стали мостовые кострукции.
Завод занимает приличную территорию между Москвою-рекой и железнодорожной станцией Голутвин, на бывшей юго-восточной окраине Коломны. А его трубы видны почти с любой точки города.
Завод был одним из самых передовых предприятий дореволюционной России и СССР по производству паровозов, а затем и тепловозов. Но он и сейчас занимает существенные позиции в отечественном локомотивостроении.
С 60-х годов прошлого века завод специализируется на выпуске пассажирских тепловозов ТЭП60, а с 80-х годов ТЭП70, которые в модификации ТЭП70БС выпускаются до сих пор, но правда ограниченной серией по причине уменьшения рынка сбыта, после исчезновения СССР.
В нулевые годы Коломенский завод стал и электровозостроительным, после того как успешно справился с задачей по созданию первого отечественного пассажирского электровоза постоянного тока ЭП2К. Потребность в этих локомотивах на РЖД очень большая, но выпускать их громадными сериями, как например новочеркасский "переменник" ЭП1М, пока по каким-то причинам не получается. Всего за 10 лет построено 385 штук.
Завод выпускает также и многочисленную военную продукцию, а также дизеля. Может именно поэтому, когда мы снимали административные корпуса и стенды, находящиеся в общедоступном месте, ко нам подошли два охранника и пытались запретить фотографировать.
Москвич Сергей Холодилов, с которым я ездил в этот город, пишет у себя в ФБ:
"Охрана Коломенского завода меня, мягко говоря, удивила. При фотографировании памятных табличек - общедоступных - выскочило аж 2 человека, попытавшихся выяснить, откуда мы, и зачем снимаем. Особенно памятная доска конструктору паровозов Лебедянскому - такой секрет, что офигеть!
Один из них, правда, пытался нам доказать, что и проезд возле проходной - уже территория завода, но не преуспел."
С заводским музеем тоже не сложилось. Там только по предварительным заявкам и только для граждан РФ.


Я знал об этом предприятии с детства, по частым рассказам своего уже покойного отца. Он, уроженец Донбасса, 6 лет проработал тут в 50-е годы, после окончания Харьковского политеха. Как раз при нем, в середине 50-х, на заводе перешли от выпуска паровозов к массовому производству тепловозов.
Есть в Коломне также и НИИ, занимающееся железнодорожным транспортом, фото которого будут ниже.
Наконец-то я в 52 года добрался до города Коломна, о котором слышал от отца всё своё детство. А еще он всегда жалел, особенно после 1991 года, что в 1958 году переехал из Коломны в Киев. Хотя если бы не переехал, то вместо меня был бы кто-то другой.

1. Вид на Коломенский завод из окна съемной квартиры. Виден заготовительно-рамнокузовновный цех.


Read more...Collapse )

Сгоревший гипермаркет "Лента" на метро "Балтийская". Санкт-Петербург.
flackelf
Гипермаркет "Лента" на метро "Балтийская" в Санкт-Петербурге, сегодня в 14-00. Со времени возгорания прошло 5 часов 30 минут.
Конечно очень повезло, что был выходной день и время возгорания было достаточно рано, в 8-30 утра, когда людей в магазине ещё сравнительно мало. Еще одним позитивным фактором было отсутствие рядом жилых домов. Это район вокзалов и промзоны и тут почти никто не живет, а наличие по соседству Обводного канала только помогло в тушении.
Пока сообщается, что никто не погиб.
Ну а так - зрелище конечно не из приятных. Пожарная техника была представлена достаточно широко, оцепление никого близко не подпускало, запаха к этому времени почти не было. Пожарные машины МЧС России брали воду из канала и подавали её в рукава. Возможно еще шло тушение где-то внутри или сзади здания.
Внутри гипермаркета, уже бывшего, произошло полное обрушение крыши.
1.


Read more...Collapse )

В эти дни 75 лет назад. Житомирская оборонительная операция.
flackelf
Еще её называют Житомирским танковым сражением.


Советская историография несправедливо обошлась с этими событиями, не выделив их в отдельное сражение. В СССР вообще не любили вспоминать эти бои, упоминая о них очень кратко и как-то вскользь. В мемуарах большинства советских полководцев, Житомирскому оборонительному сражению, уделено в лучшем случае всего несколько абзацев. Такой же подход просматривается и в официальном 12-ти томном материале "История Второй мировой войны", изданном во времена Брежнева.
Прошерстил весь интернет и не нашел практически ни одного авторитетного отечественного материала, исчерпывающе описывающего те события. То же самое касается и фотографий. Везде сплошь только фото немецкого происхождения.
Зато среди мемуаров гитлеровских генералов, был найден довольно обширный материал Фридриха Вильгельма фон Меллентина "Танковые сражения, Боевое применение танков во Второй мировой войне", в котором битый немецкий генерал довольно подробно и дотошно превозносит подвиги и успехи своих войск, которые впрочем и в этот раз,  не добились поставленных целей.
Главы в его книге так и называются: "победа под Житомиром", "победа у Радомышля", "котел у Мелени". Надо же, оказывается вермахт одержал под Житомиром "убедительную победу", а мы и не знали об этом все 75 лет.
На самом деле, в СССР совершенно зря не уделили должного внимания этому сражению. Это было серьезное испытание для наших войск и они его в целом выдержали.
По замыслу Манштейна, контрнаступление было спланировано по подобию того, что немцы осуществили под Харьковом в марте 1943 года. Но на этот раз противник не смог добиться столь же решительного и долгосрочного успеха, несмотря на достаточно крупные задействованные силы. Бои были очень тяжелыми, они стоили нашим войскам больших потерь и продолжались около 40 дней.
Read more...Collapse )