November 4th, 2018

Немного о московских электричках.

В целом они заметно грязнее питерских и очень длинные, на первый взгляд - 12-вагонные, хотя вагоны я не считал. Длина стандартной московской электрички вообще кажется невообразимой (для сравнения, в Ростове, Челябинске и Кирове - 4-х вагонные).
Но главное отличие не в этом.
Внутри у московских конечно ничего и нигде не поломано, этого я нигде не видел. Просто от сумасшедших пассажиропотоков они какие-то "закопченные", не вполне чистые внутри. Сиденья, стены, тамбуры покрыты налетом каким-то. А особенно это в туалетах заметно. И подумать только, в тамбуре я видел курящего, что в Питере вообще я не видел никогда за эти 4,5 года.
Все таки Петербург это не Москва по численности населения и общей важности этого пригородного вида транспорта. В Москве электрички "убивают" гораздо быстрее и даже поезда 2005 года выпуска выглядят внутри - так себе. Да и снаружи питерские ЭТ2М и ЭД4М выглядят заметно свежее. Но зато в Питере нет самых новейших поездов российского производства, а в Москве есть.
А может это я просто разбаловался в Питере? Или питерские все же тщательно моют внутри в депо, а московские просто не успевают?
В провинции из-за малого потока пассажиров, электропоезда как правило тоже сравнительно чистые и служат дольше.
Еще деталь - проверка билетов на всем пути от Коломны до Москвы проводилась всего раз, а в Питере за это же время прошли бы раза три, а то и четыре. Нет такого пристрастной проверки на турникетах, а на Казанском меня даже выпустили на 5 минут из зоны посадки и потом впустили назад, отключив турникет.
Еще на московских вокзалах и в метро нет такого тщательного досмотра пассажиров как в Петербурге, которое установилось после прошлогодних трагических событий в метро на "техноложке". В Москве останавливают для проверки сумок довольно малое число проходящих в метро. А на вокзалах не требуют выворачивать карманы и выкладывать все металлическое содержимое, что наблюдается даже на малолюдном Витебском вокзале в Петербурге.

На Казанском вокзале преобладают уже не новые электропоезда ЭД4М, выпуска середины нулевых. Обслуживают рязанское и казанское направления моторовагонное депо в Куровской и Раменском. Поток людей просто бешенный, заполняются все вагоны.
Вот что значит - столица! И крупнейший город Европы.

1. Электропоезда на Казанском вокзале Москвы.


Collapse )

Левосторонняя железная дорога. Единственная в России.

Вот так выглядит левостороннее железнодорожное движение, на единственном участке в России, который в XIX веке строили английские специалисты. С тех пор (1862 год) участок Москва - Рязань так и остался с неправильным движением, что очень бросается в глаза и выглядит совсем непривычно для человека из России.
Во времена СССР как-то захотели его перестроить, но после после подсчетов затрат решили оставить так как есть. 200-ти километровый участок от Казанского вокзала Москвы до Рязани так и работает в левостороннем режиме.
Сейчас это важнейший магистральный ход в России, по которому поезда идут на юг, в Поволжье и на южный Урал. А после событий 2014 года значение этой дороги еще выросло, на ней оказался и еще один регион России - Крым.

1. На первом фото скорый Москва - Адлер под электровозом ЭП20 проходит по мосту через Оку.
Две трети пассажирских поездов на этом направлении, идут под этими новейшими электровозами. Иногда встречаются и старые ЧС2К из Самары, но не удалось его поймать своим объективом. А вот грузовое движение только под старичками ВЛ10 и ВЛ11. Снято с оборудованного пешеходного перехода через пути у Троицкой церкви в Щурово.


Collapse )

Москва. Бывшее здание ЦК КПСС.

Здание ЦК КПСС на Старой площади. Сейчас - Славянская площадь.
Бывший доходный дом 1915 года постройки, но просуществовавший в этом статусе всего несколько лет. С 1920 по 1991 тут размещалась самая наивысшая партийная канцелярия СССР. Тут же был еще один кабинет генерального секретаря, наряду с кремлевским. А это здание наводило страх и трепет на партийных функционеров от Камчатки до Калининграда.
Для чего это я вспоминаю.
Я хорошо помню как выглядело это место в сентябре 1991 года, через пару недель после ГКЧП. Я специально сюда ходил с Красной площади, чтобы посмотреть на это. Не скажу, что то тогда я был против этого, скорее поддерживал.
Возле здания постоянно стояли глумливо настроенные люди, летели плевки и проклятия, иногда даже кое-что и потяжелее. Милиция не допускала только прямого поджога "коктейлями Молотова" и проникновения в здание, битье стекол на первом этаже при этом особо не пресекалось. Все здание внизу было расписано оскорбительными надписями в стиле КПСС = СС или свастика. Помню была даже надпись "коммуняку на гилляку", а на соседней площади Дзержинского (Лубянской), "тумба" от только что демонтированного памятника Дзержинскому была вся исписана не хуже чем Ленин в Киеве в декабре 2014 года.
Москва в те недели вообще представляла из себя город сошедший с ума от антикоммунизма и страстно желающий порвать с этим "проклятым совком".
Что-то похожее я видел в Киеве в 2004, а особенно в 2014 году.
Сейчас в этом здании размещается Администрация президента Российской Федерации.
1.



Collapse )