?

Log in

No account? Create an account

flackelf


Россия,Украина,Беларусь,только вместе мы Святая Русь!


Станция Краснодар I и местный трамвай.
flackelf
Станция Екатеринодар появилась в 1889 году, когда была проложена железная дорога Тихорецкая - Новороссийск. В 1899 году эта линия была продлена до Царицына и Екатеринодар оказался на важном участке, который соединял Волгу с крупным черноморским портом.
С тех пор целых 80 лет почти ничего не менялось в жизни екатеринодарского, а позже краснодарского жд узла. Основным было именно это направление, от Поволжья до Черного моря, а поезда на морские курорты Кавказа шли еще очень долго другим и длинный путем, через Армавир. Я в 1973 году именно так и ездил в первый раз в жизни в Сочи, через Армавир-Туапсинский, по однопутной ветке Армавир - Туапсе, построенной еще в Российской империи.
А Краснодар долгие десятилетия был тепловозным царством, где "водились" в основном тепловозы ТЭ3.
Большие изменения наступили в 1979 году, когда построили короткий участок через горы западного Кавказа, Краснодар - Горячий Ключ - Туапсе, который намного спрямил и ускорил путь к побережью Черного и моря из центра страны. В то время он не был тупиковым как сейчас. Был еще путь в Закавказье через Сочи, который действовал до 1992 года, пока железную дорогу в через Абхазию не перекрыли окончательно.
Тогда же, в 1979-1980 годах,  из Ростова, через Тимашевскую сюда пришла и электрификация в стандарте переменного тока и через Краснодар пошли практически все поезда на Адлер. На рубеже 70-х и 80-х годов, Краснодар стал важным жд узлом, а участок Краснодар - Тимашевская - Батайск, стал магистральным и 2-х путным.
После развала СССР, важность местного узла выросла еще сильнее, поскольку Новороссийск оказался единственным крупным портом России на Черном море. В 90-е годы начали и закончили электрификацию крупного участка от Саратова и Волгограда, через Тихорецкую и Краснодар, до Новороссийска. Таким образом у Северо-Кавказской дороги образовался единый с Приволжской дорогой полигон переменного тока, который тянется аж от Сызрани.
А после присоединения Крыма в 2014 году, важность краснодарского узла выросла еще больше, поскольку еще один крупный регион России оказался на этом же направлении. Узел стал перегруженным и поток поездов еще вырастет после ввода железнодорожной части Крымского моста. В этой связи недавно начали строить северный обход краснодарского узла, с выходом прямо на новую ветку, которую тянут на Крымский мост. Это существенно ускорит прохождение этого "узкого" места на Северо-Кавказской дороге. Правда и пассажирских поездов на станции Краснодар I может стать меньше.

1. Так выглядит довольно крупный вокзал станции Краснодар I с пешеходного мостика. Вокзал советской постройки, главная часть которого построена в 50-е годы, а дополнительные корпуса по бокам пристроены позже, возможно в конце 70-х, когда поток через станцию сильно возрос.
В настоящее время вход с платформ на мостик перекрыт и все пользуются подземным переходом.


Read more...Collapse )