June 26th, 2018

Немного железнодорожного Выборга.

Назад из Выборга решил ехать электричкой, для более обширных впечатлений, хоть и была возможность вернуться автобусом при этом совершенно бесплатно. Все таки с 2014 года из Выборга по железной дороге не ездил. Но тогда это случилось в первые 10 дней жизни в России и я многого не знал.
Оказывается Выборг довольно крупная станция. Самая крупная на Карельском перешейке с парками отправления, развязкой, ПТОЛом, локомотивным депо. Сюда кстати доходят со стороны Сортавалы с грузовыми поездами карельские 2М62 из депо Суоярви.
А сейчас в связи с модернизацией и электрификацией участка порт Высоцк - Выборг - Каменногорск, имеющего длину около 60 километров, а также с долгожданным пуском новой линии Лосево - Каменногорск, здесь вообще серъезный железнодорожный узел нарисовался. Грузовое движение приличное идет на Финляндию, а также из Высоцка в сторону России.
Возможно также электрички пойдут на Каменногорск из Питера через Выборг или даже туда же, но через Сосново - Лосево. Кстати да, а пустят ли на Каменногорск наконец прямую электричку, из Питера? Хочу там побывать.
В любом случае на Карельском перешейке образовалось теперь электрифицированное кольцо СПб - Лосево - Каменногорск - Выборг - СПб и станция Выборг его самое ключевое звено.

1. Послевоенный советский вокзал этого города.


Collapse )

Императорский павильон на Витебском вокзале.

Вот же меня сегодня на Витебском вокзале ждал неожиданный и очень приятный сюрприз, перед самой поездкой по делам в Царское Село.
Решил подойти, а до электрички оставалось примерно полчаса, к Императорскому павильону, который скромно пристроился у пригородных путей вокзала. Начал что-то там через стекло высматривать, с висящем на шее фотоаппаратом, но толком ничего не было видно,
Вдруг открывается дверь и пожилая вахтерша, очень похожая на коренную интеллигентную ленинградку неожиданно зовет меня - "зайдите внутрь, если вам очень интересно, а я вижу, что это именно так, тут есть на что взглянуть".
Я просто обалдел от такой возможности! Люди не могут туда попасть, разрешения пробивают где-то там, а тут оказывается все так просто.
Внутри полным ходом идут реставрационные работы, по крайней мере в той части здания, где они не были сделаны ранее, что я видел по посту Сергея Сигачева в конце 2015 года.
Что больше всего удивило, так это реставрация старой оконной столярки, причем очень основательная, ведь точно такие рамы, с таким же сечением и из такой же древесины, а также детали фурнитуры, едва ли кто-то сумеет сегодня изготовить.
Зашел также в императорский зал ожидания с роскошным камином и отделкой в стиле модерн. В главной зале обратил внимание на часы и барометр висящие на стенах и сохранившиеся с тех времен.
Само здание было построено знаменитым железнодорожным архитектором Станиславом Бржозовским в 1901 году, специально для Царскосельской железной дороги, которой очень часто пользовался как сам Государь, так и члены дома Романовых.
Кому принадлежит здание сейчас и что тут уже несколько лет собираются сделать - понятия не имею.
Суда по увиденному, часть здания какое-то время занимал обычный офис, отделанный в дешевом стиле начала нулевых. Именно в этом крыле сейчас идут основные реставрационные работы.

Некоторые двери в этом городе, открываются передо мною сами по себе. На мистику похоже.

1. Снаружи здание выглядит очень хорошо.


Collapse )