Русский киевлянин пишет из Петербурга.

Обычно он в своих роликах сдержан и в чрезмерном нагнетании не замечен.
Но тут в открытую говорит о прямой возможности открытой войны между США и Россией. Вернее о том, что общественное мнение США усиленно к этому готовят.



Текст:
Американская пропагандистская машина усиленно работает над снятием психологического запрета на прямое военное столкновение США с Россией

Слаженности и целенаправленности работы американской машины психологической обработки массового сознания можно только позавидовать. В отличие от некоторых других стран, где каждый спикер лепит то, что ему в голову взбрело, здешние многоопытные спецы психвойны, успешно завалившие уже не один самонадеянно-глупый режим, четко выстраивают логические последовательности, виртуозно расписывают «оркестровую партитуру», управляя этой симфонией невидимой из зрительного зала «дирижерской палочкой».

( Collapse )

Общественное движение "НАСЛЕДИЕ" и малороссийские землячества Санкт-Петербурга почтили память великого земляка.

20 апреля 2018 года, в Благовещенской церкви Свято-Троицкой Александро-Невской Лавры была совершена панихида по Александру Андреевичу Безбородко. Панихиду в храме-усыпальнице совершил игумен Филарет (Пряшников). За богослужением пел хор под управлением регента Евгения Гончарова.


Безбородко Александр Андреевич (1747—1799), российский государственный деятель, дипломат.
Родился 25 марта 1747 г. в городе Глухове Черниговской губернии. Сын генерального писаря малороссийского казачьего войска. По рассказам, одного из предков Безбородко в сражении удар сабли лишил подбородка — отсюда происхождение фамилии. В юности Безбородко учился в Киевской духовной академии. Участвовал в русско-турецкой войне 1768—1774 гг. В 18 лет начал службу в канцелярии П. А. Румянцева-Задунайского, назначенного наместником Малороссии.

( Collapse )

Дорога назад из Вятского края.
Назад из Кирова я ехал по северному ходу Транссиба, впервые в жизни.
Кстати именно ход через Ярославль - Буй - Шарью является "каноническим", самым правильным Транссибом, среди иных линий в европейской России.
Вот карта дороги назад, с востока на запад, почти на одной широте.
От станции Буй, через Вологду, Череповец и до Санкт-Петербурга мы шли по железной дороге, которыю бы я назвал "балтийской веткой" Транссиба - его ответвление ко второму городу России и балтийским портам, которые сосредоточены в регионе Санкт-Петербурга.
Вся эта дорога от Петербурга до Вятки, через Вологду, была полностью построена в 1906 году, для связи столицы страны с Уралом и Сибирью. В Вологде она пересекает главный ход Северной железной дороги, который возник намного раньше.
В Котельниче, в 30-е годы этоа дорога получила дублирующую линию через Горький (Нижний Новгород).
Главной веткой Транссиба, дорога через Ярославль и Буй, стала считаться во времена СССР, а километраж Транссиба стал отсчитываться от Ярославского вокзала Москвы. Кстати и перемычка Данилов - Буй была построена уже при СССР, до войны, образовав таким образом железнодорожный треугольник Вологда - Данилов - Буй. Долгое время перемычка Данилов - Буй была однопутной, буквально до наших времен.

В общем путанная на самом деле история с этими ветками Транссиба. Вроде считается, что главный ход через Ярославль, но есть и другие мнения.
До революции столицей страны был Санкт-Петербург и возле Московского вокзала столицы стоял памятник императору Александру III, на котором было написано "основателю великого Сибирского пути". Так, что возможно в период после 1906 года, главной дорогой в Сибирь считалась та, что из Петербурга на Вологду.
1.


( Collapse )