Русский киевлянин пишет из Петербурга.

Мороза нет, но лед на Неве появляться стал. Ведь по ночам немного примораживает.
С неба и с крыш все время что-то капает. А в 11-00 на несколько минут город увидел полоску солнечного света. На юге, за крышами сверкнул этот яркий призрак.
Течение в Неве, каналах и даже в Обводном просто бешеное. Может как раз им с Ладоги и принесло лед?

Везде на воде целые полчища жадных уток, готовых есть беспрерывно. В таком большом городе им незачем улетать на юг.
С Исидоровской церкви в Коломне наконец сняли строительные леса, а еще я вчера приехал из центра на свою станцию метро "Лесная", открывшуюся после годичного ремонта. Радость то какая!

Такое ощущение, что все горожане хотят спать, это заметно в транспорте. Я не исключение - столько никогда не спал в своей жизни, как тут в Санкт-Петербурге.
Нет ничего более приятного, чем в свободный день поспать после 3-х часов дня. Или же утром, часов до 9.

Мне сегодня вдруг показалось, что я сумел таки уловить это небольшое увеличение дня, которое идет уже целые пятые сутки.
А дорога на Киев, судя по указателю оказывается открыта и она есть. Но "не только лишь все" ей могут воспользоваться.

1. На Петроградской.


( Collapse )

К их утилизации приступили в Петербургском морском порту. Вот свежие фото из портовой промзоны.


https://www.trainpix.org/photo/212676/


https://www.trainpix.org/photo/212712/

Машины отслужили более сорока лет и имеют много миллионов километров пробега. Спешите фотографировать и снимать на видео, еще некоторые остающиеся в строю. Скоро они станут историей.
Лично я этот угловатый красный чешский электровоз, совсем не похожий на своего киевского собрата ЧС4, впервые увидел в Ленинграде во время своего первого в жизни посещения этого города, на весенние каникулы 1977 года. Было это на Московском вокзале, когда мы после посещения Ленинграда уезжали в Москву.
Мне эта машина показалась чем-то суперсовременным и почти футуристическим. На тот момент это был новейший электровоз.

Через 7-8 лет на железных дорогах СССР появился и его "переменный" собрат ЧС4Т. Эти кстати тоже исчезают весьма высокими темпами.
Но ЧС2Т был первым и получила его в МПС СССР только Октябрьская дорога. Всего в ЧССР было построено 120 машин.
В последние годы они работали в основном не на главном ходу на Москву, где пальма первенства уверенно перешла к новым ЭП2К, а катались все больше в сторону Бабаево и станции Свирь. Но всё равно именно эта машина долгие годы была самым массовым и узнаваемым символом Октябрьской дороги.
Успели они немного поработать даже в уже российском Крыму в 14-15 годах.

Неужели один экземплярчик не приберегут для нового жд музея?

Видео снятое мною в депо ровно год назад.


Так на сегодняшний день выглядит ситуация по электровозам ЧС2Т.

( Collapse )