August 16th, 2017

Варшава. Петербургский вокзал.

Впервые заинтересовался:
А как выглядело в Варшаве место, куда приходила железная дорога из столицы империи Санкт-Петербурга?

Как известно Петербургско-Варшавская железная дорога была четвертой железной дорогой построенной в России. А если Николаевскую (Петербург - Москва) считать первой, потому что именно она стала по настоящему первой крупной магистралью, то дорогу на Варшаву можно смело считать второй. А по протяженности и вовсе первой
Ее строительство, ещё в середине 19 века, указывало на важность хорошей связи с Европой, для тогдашнего императорского Петербурга. Ведь именно по этой дороге из Петербурга стали ездить в Европу в 1862 году, когда дорога была построена.
Через Варшаву, далее можно было по железной дороге, с пересадкой, попасть в европейские столицы - Берлин и Вену.
Поезда Варшавской линии всегда отличались удобными и богато обставленными вагонами, предназначавшимися, в первую очередь, для пассажиров первого класса. По этой дороге ходил императорский поезд и ряд "семейных" составов, принадлежавших самым богатым и влиятельным российским фамилиям.

1. Фасад бывшего Варшавского вокзала, выходящий на Обводный канал. В этой точке заканчивается третий луч центральной городской планировки - Вознесенский, далее Измайловский проспект, берущий своё начало от Адмиралтейства.

Чрезвычайно важной эта дорога оставалась вплоть до 1914 года.
Потом, после перерыва в 1914 - 1944 годах, дорога вновь ожила уже в послевоенном СССР, но правда в урезанном варианте (только до Гродно). Хотя думаю, что в сторону ПНР движение до 1991 года было.
Электрифицировать ее в период СССР не стали и она так и  осталась тепловозной, где полностью господствовали пассажирские ТЭП60, позже ТЭП70. По этой дороге кстати в свое время ходил поезд Львов - Ленинград. В Вильнюсе он сворачивал на юг, в сторону Лиды.
После 1991 года, в связи с отделением стран Балтии, дорога стала постепенно приходить в упадок. Движение сильно ослабло, а участок Вильнюс - Гродно и вовсе был разобран из-за того, что Гродно это часть Белоруссии, которая пока что остается в русском экономическом и политическом пространстве.
Еще совсем недавно до Вильнюса от Питера ходит один поезд в сутки, был и еще один поезд (СПб - Рига). Оба эти поезда уже в наше время ходили с Витебского вокзала, потому как Варшавский был закрыт ещё в 2001 году.
А от исторической Петербургско-Варшавской железной дороги остались по сути только одни воспоминания. В том числе и в пределах самого Санкт-Петербурга.
В настоящее время в пределах России остался только участок СПб - Луга - Псков - Пыталово.

Collapse )

Закат солнца на Неве.

Белые ночи давно позади, а темнота наступает все раньше и раньше. Во всем ощущается близость осени. Тут на севере это ощущение более явственное чем в 1000 или 1500 километров южнее.
1. Вечером у Невы довольно прохладно, в основном из-за ветра.
Это Воскресенская набережная, которая чуть дальше перейдет в Смольную. Они тут как раз извиваются вместе с Невой, которая в этом месте представляет из себя крутую излучину, внутри которой находится полуостров со Смольным монастырем и одноименным историческим зданием.
Хоть и движение автомобилей тут интенсивное, место в целом практически безлюдное. Рядом находятся районы города, где жителей не так много.


Collapse )