September 28th, 2016

Интересный исторический материал по истории Крымской жд.

Оригинал взят у trainfanat в Вокзал Симферополя: жизненный путь на каблуках Сталина
Нынешняя железнодорожная станция Симферополь-Пассажирский своим вокзалом известна очень многим. Сейчас вокзал, по известным обстоятельствам, временно пустует, радуя некоторых неадекватных персонажей. Так сказать: отдыхает перед будущими хлопотами. За всю свою историю вокзал Симферополя такое пережил, что какая-то нынешняя временная железнодорожная блокада Крыма украинскими нацистами - просто детский лепет от обосравшихся грудничков.

Первый поезд прибыл в Симферополь 1 июня 1874 года. Он был товарным. Позже пошли и пассажирские составы. Первый пассажирский пришёл осенью - 14 октября 1874 года.

До начала ХХ века вокзал выглядел так -


Лозово-Севастопольская магистраль вдохнула в Крым железнодорожную жизнь и открыла путь поездам на юг России. Как пишут: "Существует версия, что в 1912 году именно на перроне симферопольского вокзала впервые был исполнен знаменитый марш Василия Агапкина "Прощание славянки"...
Поначалу в Симферополь приходило всего 6 поездов в сутки - 2 пассажирских и 4 товарных. Составы были невелики: паровозы тех времен могли тянуть не более семи вагонов и при этом развивать скорость до 25 км/ч. Пассажиров поначалу тоже было немного..."

Collapse )
А еще как минимум воронежский ход сделать 3-х путным (а еще лучше 4-х), хотя бы от Грязей. Иначе и-за грузового движения путь в Крым на любом поезде будет долгим.
Надо еще учесть, что и рельеф там сложный. Дорога пересекают Донецкий кряж и Донскую меловую гряду. Постоянные повороты и уклоны.
И ход от Волгограда на Тихорецкую надо делать 2-х путный (кажется уже делают). А еще строить хорошую автомобильную дорогу со стороны Поволжья. Не хуже, чем М-4 "Дон".
Потому как рассчитывать на скорое разблокирование основной и самой короткой дороги, через Харьков и Мелитополь, не приходится.
Между прочим обратите внимание на следующую деталь. Даже самая первая дорога на Кавказ в Российской империи строилась в обход Доно-донецкой возвышенности. Ее строили через Харьков - Лозовую - Иловайск - Таганрог.
В результате распада СССР, Россия лишилась и самой короткой дороги в Крым, так и удобной исторической дороги на Кавказ. Из центра страны разумеется.
Поэтому мня просто бесят разговоры, которые я часто слышу от людей с обывательским подходом- "а зачем нам возвращать Украину, эту кучу врагов и дармоедов?"
flackelf

Третья питерская осень.


У меня идет уже третья осень в Петербурге. Снова холодно, по утрам и вечерам все темнее с каждым днем, вчера ночью проснулся оттого, что почувствовал, что мне жарко. Оказывается включили отопление. Я еще за 2 года не совсем привык к такому раннему и пунктуальному включению тепла в домах. В Киеве каждый год с этим были какие-то проблемы и оттяжки, даже до переворота.

1. Автово, где я живу. Среди этих величественных сталинских домов, в этих дворах, какая-то особенная атмосфера. В Киеве такой массовой сталинской застройки я нигде не видел, как в Питере. Да, Ленинград, это вам не Киев, который 100 лет назад был меньше Одессы и Харькова.


Collapse )