April 3rd, 2015

До чего же россияне толерантны и расслаблены.

Иногда просто некоторые вещи поражают. А Россия страна ведь действительно свободная во всех смыслах.
В большом тверском гипермаркете "Глобус" висят коробки со сборными макетами различных православных храмов. И наряду с известными храмами России висит вот это:


1. Сборный макет так называемого "михайловского златоверхого монастыря в Киеве", кучмовского новодела, стоящего над Владимирской горкой в Киеве и который является резиденцией раскольника филарета - Денисенко.
Кстати в дни и месяцы нацистского переворота в Киеве, это руссофобское капище служило одной из тыловых баз Евромайдана в центре города. Там бандеровские боевики питались и отлеживались, а территория использовалась  для хранения различной аммуниции и продуктов.
Collapse )

Древний русский город Старица, который я увидел по пути из Твери во Ржев.


1. Направляемся на Ржев по автодороге областного значения А-112. Дорога сравнительно хорошая, населенных пунктов очень мало, вокруг леса, по пути только один крупный населенный пункт -  городок Старица. От Твери до Ржева по дороге около 120 километров.
Вероятно именно по этой дороге в Калинин осенью 1941 года немцы пришли. Правда Дальше Калинина они тогда уже не продвинулись, но все таки - как же глубоко враг проник в 1941 году в пределы центральной России.
Collapse )

Ржев железнодорожный. Часть 1.

Ну вот приближаемся к цели нашей поездки - многострадальному в прошлой войне, русскому городу Ржеву.


1. Первым делом решили ознакомиться с железнодорожной составляющей этого города, который как известно является жд узлом.

В Ржеве пересекаются две достаточно старые российские железные дороги. На сегодняшний день обе однопутные и работающие на дизельной тяге.
Первой возникла линия линия Лихославль - Торжок - Ржев. О станции Ржев- I (Белорусский), стоящей именно на этой линии и будет этот пост.

В Лихославле эта дорога отходит от главного хода Октябрьской (Николаевской) дороги Петербург - Москва.
В Ржев эта дорога пришла с севера в 1874 году. В 1888 году линию продолжили далее на юг, на Вязьму и Брянск, а в дальнейшем тянули еще на юг к харьковскому узлу.
Таким образом в центральной России появилась железная дорога, связывающая Петербург с Харьковом и Крымом, в обход Москвы, она как бы немного срезала угол, не заходя в московский узел, сокращая таким образом расстояние.
Во времена СССР по ней движение было достаточно интенсивное, были даже пассажирские поезда из Ленинграда на юг Украины, Кавказ и в Крым, которые шли по этому ходу до Харькова, обходя Москву с запада. Развал СССР по сути убил эту хоть и однопутную, но вполне себе магистральную хордовую линию, которая за Льговом и Готней стала упираться в российско-украинскую границу. В нынешних условиях кое-какое движение существует по дороге в основном от Лихославля до Брянска, дальше ходит только редкий пригород (не считая короткого участка, совмещающегося с ходом Москва - Киев перед станцией Навля), ибо возить в сторону Украины по этой линии давно стало некого и нечего.
Collapse )