September 8th, 2014

Российские железные дороги.

Новые электровозы, новые вагоны, новые электрички, новая контактная сеть в конце концов.
Все как-то к этому уже незаметно привыкли, а ведь так не было еще лет 8-10 назад.
Да, пока так далеко не везде, но при таких темпах, лет через 10, РЖД будут совсем не похожи на железные дороги СССР.







Collapse )

Поезд Симферополь-Москва, через Керченский пролив (часть 1)

Источник:
http://tyapnicza.ru/posts/10-poezd-simferopol-moskva-cherez-kerchenskii-proliv.html

На самом деле это написал знакомый мне человек. Очень интересно. Сгораю от белой зависти.
Сама поездка была месяц назад, то есть в пиковое время.

Не корысти ради, а во искупление гордыни своей,  любопытства тщеславного, решил двинуть в Сердце Родины, в град стольный, Москву значит, поездом быстрым, днём летним, жарким.
Путешествию способствовало наличие свободного времени. Естественно для передвижения по маршруту Евпатория - Москва был выбран новый пассажирский поезд №562 "Симферополь-Москва", а также прилагающиеся к нему железнодорожный паром и катамаран Сочи-1.
Впервые за долгие годы через Керченский пролив был пущен пассажирский поезд. По территории России он шёл через Джанкой, Керчь, Ростов-на-Дону, Воронеж и Рязань.
Озадачившись приобретением билета, в жаркий летний день чухнул к кассам евпаторийского ж.д. вокзала. Толпы курортников, одолевающие окошки касс, быстро вдохновили разум, тот час же свалить в сервис-центр.
Отстояв очередь в прохладном зале, радостно заказал нижнее купейное место. На что, томная кассирша сообщила: хрен Вам, купе нет! В составе всего один лишь купейный вагон, все места распроданы.
Насторожился. Такое ограничение показалось странным. В базе данных РЖД поезд числился от имени ФПК. Дефицита такого ширпотреба, как обычный купейный вагон, на просторах России у ФПК  не наблюдается уже давно.
Разгадка оказалась простой. Железнодорожный паром имел банальное ограничение по числу перевозим вагонов. Влазило их туда ровно девять.
Соответственно, стремясь к как можно большему числу перевозимых в Крым и обратно пассажиров, было принято простое решение максимально увеличить количество посадочных мест, методом насыщения состава старой проверенной плацкартой.
Вот и сформировали плацкартно-шуршащий поезд.
Адреналин хлынул в кровь! Не отходя от кассы было решено впервые в жизни проехать в плацкарте. Честно, раньше ни разу в ней не ездил.
Кассир эротично подобрала нижнее место в центре вагона.
В путь!
Под поезд, весело свистя, подкатился недавно переданный на Крымскую железную дорогу, старый добрый питерский ЧС2Т.
Collapse )

Поезд Симферополь-Москва, через Керченский пролив (часть 2)

http://tyapnicza.ru/posts/11-poezd-simferopol-moskva-cherez-kerchenskii-proliv-chast-2.html

Живо и с ветерком отправились от станции Кавказ.
Предстояло проехать неблизкий путь к Ростову-на-Дону.
Предстоящий маршрут изобиловал частыми и долгими техстоянками. Оно и понятно, график поезду составили экстренно, впихнув его нитку в сложившуюся на магистрали ситуацию.
Людей из вагонов, естественно, не выпускали. Бригада проводников, сама изнывая от духоты, проявляла чудеса терпения тасуя в рабочем тамбуре выползавших подышать пассажиров. Входные двери на каждой стоянке открывались. Вагон, хоть как-то, но проветривался.
Обратил внимание на развёрнутые масштабные работы по реконструкции верхнего строения пути, отсыпку новых земляных призм и укладку новых ж.д. веток.
Collapse )

Поезд Симферополь-Москва, через Керченский пролив (часть 3)

Между Чертково и Кантемировкой поезду предстояло пройти по территории Новороссии.
Collapse )