November 27th, 2013

Украинская "еврореволюция" продолжается.



Из сегодняшних личных наблюдений:
На украинском ТВ царит атмосфера евромайданного психоза, по всем ТВ каналам нагнетаются страсти и во много раз преувеличиваются масштаб и значимость происходящих в Киеве митингов и тусовок. У людей, находящихся далеко от центра Киева, может сложится впечатление, что вся страна вышла на так называемый "евромайдан".
Позиция руководства страны, решившего приостановить подписание ассоциации, не освещается, да и выглядит нелепо и невнятно. Чего только стоят оправдательные спичи Азарова, которые он толкает перед свидомыми журналистами, чморивших его много лет за плохой украинский язык. С такой властью, не имеющей даже одного полностью лояльного себе телеканала и пула журналистов, мы конечно далеко пойдем. Российские ТВ каналы воспринимаются в Киеве в целом как иностранные и их смотрят в основном только лояльные России граждане.

Завел разговор с пожилой хозяйкой квартиры, где работаю. Она весь день, лежа на диване, впитывала весь этот информационный бред из зомбоящика. Речь в разговоре зашла в частности о Беларуси, о России лучше и не начинать, это опасно. На мой аргумент о том, что в РБ гораздо лучше с экономикой, там отличные дороги и ухоженное село, был получен исчерпывающий ответ: "А зато там диктатура и Лукашенко у Путина в вассалах ходит, во как". При этом слово "Путин" было произнесено с особым чувством, присущим только яростным русофобам. Кстати сама хозяйка, как я выяснил, по происхождению наполовину русская.



Дети за евроинтеграцию.
Подросло поколение, не принимавшее участие в той, оранжевой революции 2004 года. Именно на него и сделали главную ставку западные технологи этой новой цветной революции.
Collapse )

Ожидается очередное покращення на железной дороге


Электрички - дальнобойки могут исчезнуть.

Составы, которые будут следовать дальше, чем на 70 км, переименуют в поезда

Электрички, которые сейчас ходят на расстояние 250—300 км, могут исчезнуть. Согласно новой редакции законопроекта «О железнодорожном транспорте», обнародованного Мининфраструктуры, они станут считаться поездами (подвижной состав при этом не поменяется).

Как разъяснил начальник Главуправления реформирования и развития «Укрзализныци» Андрей Буковский, в Украине пригородным будет считаться рельсовый транспорт, который ездит на расстояние до 70 км, на него сохранится «социальная цена» (сейчас билет стоит от 1 до 32 грн. — Авт.). Сколько будет стоить проезд в переименованных электричках за пределами 70-километровой зоны — пока неизвестно.

Источник в «УЗ» утверждает, что цена на проезд вырастет минимум вдвое. Если проект закона будет принят, на железной дороге разрешат ввести и частные электрички, проезд в которых дотироваться государством не будет, его стоимость определит владелец. «Если окажется, что у состоятельных людей есть желание ездить с комфортом, то такой бизнес возможен, в том числе и технически», — сказали нам в пресс-центре «УЗ».

Комментарий от flackelf.
 Если подорожание будет не более чем в 2 раза, то это терпимо, главное чтобы это не превратилось в эксплуатацию на износ, с целью извлечения прибыли, без вкладывания средств на ремонт и закупку нового подвижного состава. А так может произойти.
С другой стороны есть надежда на значительное улучшение состояния подвижного состава, хотя что можно улучшить, если поездам в среднем по 30 лет? (на фото поезд достаточно новый, но их немного)
И ещё. За пределами 70-ти километровой зоны оказываются даже такие традиционные конечные киевской электрички, как Тетерев, Нежин и Яготин, куда киевские пригородные поезда ходят уже почти полвека. Не перебор ли?