February 14th, 2013

Голосеевская пустынь


На днях был в Голосеевской пустыни. Это удивительное место находится в самом далеком уголке Голосеевского леса, что на южной окраине Киева.
Полное  название обители -  Свято-Покровский мужской монастырь.
А увидел это место я островком Русского мира в Киеве. По духу обитель возможно самая русская из всех приходов и монастырей УПЦ МП, существующих в Киеве.
Это мои личные субъективные ощущения.
Collapse )

Скоро жители Украины будут обездвижены

К такому выводу я пришел , прочитав вот эту "радостную" новость.


На Украине ночные поезда будут дороже самолетов
Киев, Февраль 14 (Новый Регион, Денис Андреев) – Первый вице-премьер Украины Александр Вилкул обещает развивать железные дороги на европейский манер, когда ночные поезда дороже самолетов.

Об этом он сказал в интервью Forbes.ua.

«В Европе 95% пассажирских перевозок происходят поездами класса «интерсити». Ночные поезда тоже есть в небольшом количестве, но билеты на них намного дороже, чем на самолет. Поэтому, правильное ли направление скоростные перевозки? Правильное. Будет ли по нему развиваться Украина? Будет», – сказал Вилкул.

Напомним, в прошлом году на Украине началась замена ночных поездов на скоростные Hyundai. В ноябре-декабре 2012 года оказалось, что эти корейские поезда не приспособлены для украинских зим. Поезда начали массово ломаться в пути и простаивать на морозе.

Ситуацию усугубляло то, что при остановке отключались системы отопления. Но в январе Минтрансу удалось исправить ситуацию. Пресса сообщала лишь об одной поломке скоростного поезда.

Недавно читал комментарий Медведчука, по поводу предстоящего "реформирования" Укрзализницы. Суть его состоит в том, чтобы разделить структуру УЗ на различные дирекции (компании), как это сделали например на РЖД,. Дирекция по грузовым перевозкам, по пассажирским, по скоростным пассажирским , по пригородным. И пусть каждая транспортная компания зарабатывает прибыль сама, без перетекания заработанных средств из одного вида перевозок в другой. Ведь как известно, на сегодняшний день, суперприбыльные грузовые перевозки являются тем самым донором, который дотирует дешёвые и социально значимые пассажирские поезда и электрички.
Таким образом в нашей нищей и пораженной тяжелейшим кризисом стране, доступный подавляющей массе населения пассажирский жд транспорт просто умрёт как вид.
А российский или европейский опыт штука конечно интересная, но есть существенный нюанс. Там доходы населения в несколько раз выше.