November 30th, 2012

Почему им мешает восстановление Десятинной церкви?

Только что впервые, за очень долгий срок включил наконец зомбоящик и там как по заказу оказался канал ТВI. Как раз шёл репортаж о предполагаемом восстановлении Десятинной церкви на том же месте, где она находилась до 1928 года. "Честные и незаангажированные " журналисты как всегда искали скандал в каждой мелочи и нестыковке и через каждое предложение повторяли словосочетание "Московский патриархат". А как же иначе, ведь без упоминания врага целевая аудитория канала может и не понять о чём собственно речь. Показали также известного в Киеве националиста Бригинца, который доказывал пагубность восстановления храма. Мол фундамент снесенного в 1928 году представляет какую то особенную ценность, а вот восстановленный в том же виде храм нет. Руководствуясь такой логикой можно было бы и не восстанавливать Успенский собор в Киево Печерской лавре, Михайловский Златоверхий тут же неподалёку, да и сам храм Христа Спасителя в Москве.


На фото Десятинная церковь 1842-1928.
Неужели восстановление так называемой "второй Десятинной церкви 1842—1928", которая ещё сто лет назад вместе с Андреевской церковью украшала старокиевскую гору, так испортит архитектурный вид Верхнего города?


Или может дело всё таки в "Московском патриархате", которому предполагается отдать восстановленный храм?
Между прочим напомню, что ближайший капитальный храм Московского патриархата в этой части города это Собор Николая Чудотворца в Покровском женском монастыре, а до него ехать несколько остановок троллейбусом. Всё остальное, а это Михайловский Златоверхий, Андреевская церковь, София Киевская, наконец Владимирский собор, обе церкви в районе Львовской площади и даже ближайшие храмы на Подоле - Покровская церковь и храм на Почтовой площади,  принадлежат либо государству либо раскольникам из упц кп, уапц и угкц

ЭП20. Первый пошёл!

Оригинал взят у iron_soldier в ЭП20. Первый пошёл!
Изображение
30 ноября в город Новочеркасск Ростовской области приехал премьер-министр России Дмитрий Медведев. Цель визита - посещение НЭВЗа.

Для Новочеркасского электровозостроительного завода сегодня исторический день. Символический ключ от электровоза пятого поколения "ЭП-20-ОЛИМП" переходит из рук предприятия российским железным дорогам.
Это машина пятого поколения, которая способна развивать скорость до 200 километров в час. Также уже известно главное - локомотив будет курсировать по олимпийским маршрутам.
Приехав на НЭВЗ, Дмитрий Медведев сначала посмотрел схему завода по выпуску электровозов, а потом для него организовали экскурсию - провели по главному, аппаратному и сборочному корпусам предприятия.
Далее предполагается, что в цехе номер 1 премьеру передадут символический ключ от нового электровоза. "Олимп" станет главным электровозом предстоящей Олимпиады. Эта супермашина отличается высокими техническими и экономическими показателями. Возможно, он также побывает и в кабине электровоза.
После церемонии у Дмитрия Медведева запланирована встреча с губернатором Василием Голубевым.

О самом "виновнике торжества":
Формула ходовой части - 2O-2O-2O
Масса - 129 тонн
Мощность часового режима на валах тяговых двигателей - не менее 7200 кВт
Максимальная сила тяги при трогании - 450 кН
Электровоз, по требованиям заказчиков, должен развивать скорость до 200 км/ч и должен эксплуатироваться при температурах до −50 °C. Благодаря применению современных технологий ожидается снижение расходов на эксплуатацию электровоза и увеличение рабочего ресурса

Современные технические решения:
Компоновка оборудования в кузове с центральным проходом
Кузов несущей конструкции
Экипажная часть электровоза, рассчитанная на максимальную скорость 200 км/ч
Тяговый асинхронный электропривод на IGBT транзисторах с индивидуальными инверторами напряжения (поосное регулирование)
Модульная кабина управления с климат-контролем, соответствующая всем современным санитарным, эргономическим нормам и нормам безопасности
Тяговая передача 3-го класса
Безбандажная колёсная пара с ресурсом обода колеса более 1 млн. км
Микропроцессорная система управления, диагностики и безопасности движения, включая устройство автоведения
Астатический регулятор скорости в режиме тяги и электрического торможения
Преобразователь собственных нужд с регулированием производительности и плавным пуском вентиляторов и компрессоров
Модульный монтаж пневматических и электрических систем
Безмасляные компрессоры с устройствами осушки воздуха
Индивидуальные тормозные блоки с автоматическим стояночным тормозомСистема вентиляции – индивидуальная с регулированием производительности

Применение:
ЭП20 планируют использовать на следующих маршрутах:
Москва — Адлер (через Белгород и Харьков)
Москва - Хельсинки
Москва — Киев
Москва — Саратов (после электрификации участка Ртищево - Кочетовка, которую планируется начать в 2013 году).
Москва - Харьков - Симферополь

От себя добавлю:
За все постсоветское время Новоческасский завод освоил выпуск следующих машин:(И это только Новочеркасский)

Изображение
Количество выпущенных машин, исчисляется многими сотнями, за исключением ЭП10.
Collapse )