Ставрополь. Район вокзала.
1. Начнем в городе Ставрополе с вокзала, на который я собственно и приехал.
Это красивейшее здание построено в 1948 году.
2. Улица Вокзальная. Тут сохранилось много типовых зданий построенных по всей видимости в 1897 году, во время открытия железнодорожной станции. Скорее всего тут жили служащие железной дороги, а это в те времена была очень престижная профессия.
3. Старые станционные погреба.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10. А это уже сталинская постройка.
11. Тупиковая станция Ставрополь. В глубине виден тот самый вокзал, который мне не давали фотографировать изнутри и со стороны путей.
Движение - крайне малодеятельное. Ходят вывозные грузовые под ЧМЭ3, есть пассажирские на Адлер, которые ходят по числам. Есть ночной поезд на Кавказскую (длина участка - 160 км), которые идет 6 часов. Есть ежедневный дневной пригород на Кавказскую, представленный рельсовым автобусом РА1. В сторону Дивное - Элиста, пригородного движения нет с нулевых годов.
12. Цитата:
"1 января 1897 года к перрону ещё совсем новенького ставропольского вокзала впервые прибыл первый железнодорожный состав, который встречало чуть ли не всё население губернского центра." Это была наконец построена железная дорога Екатеринодар - Кавказская - Ставрополь.
Тот первый вокзал не пережил войну.
13. На снимках сделанных в северную сторону видна развилка, где линия уходящая влево идет на Кавказскую. Та, что вправо, когда-то шла к вокзалу Армавиро-Туапсинской дороги и далее на Армавир. После 1947 года она тупиковая и теряется где-то в местной промзоне.
14.
15. Осмотрел также пару объектов, связанных с давно исчезнувшей (в этих местах) Армавиро-Туапсинской железной дорогой. Это старый мост постройки начала XX века, с малодеятельными жд путями, недалеко от вокзала и собственно сам бывший вокзал этой железной дороги, который давно превращен в жилой дом.
16. Тут я вызвал Яндекс-такси и переместился к бывшему вокзалу.
17. Возле бывшего вокзала, даже микрорайон называется - Туапсинка. Это связано с бывшим вокзалом, но кажется немного кто из местных это знают.
18.
19.
20. Хотел бы на этом бывшем вокзале остановиться подробнее. Кстати некоторые жители того жилого дома все же помнят - чем он был изначально.
Участок железной дороги Армавир - Ставрополь построили в 1916 году, стало быть и здание это того же года постройки. Участок Армавир — Ставрополь в 1922 году был закрыт из-за сильных разрушений и впоследствии не восстанавливался. Да, грустная история - всего 6 лет существования так необходимого этому городу участка дороги.
Но вокзал работал до 1947 года, поскольку через него осуществлялось движение на Дивное. Прекратил вокзал работу только после постройки дороги перемычки Палагиада - Старомарьевка.
А большой и очень важный для страны город Ставрополь так и живет с самого 1922 года, без удобного и быстрого жд сообщения с остальной страной. Но уже эта тема отдельного поста.
Да, кстати таксист, из местных и коренных, ничего не знал об этом бывшем вокзале. Для него это было открытие.
21.
22.
23.
24.
25. Территория бывшей станции.
26.
27. Очень старая постройка. Наверняка имела отношение к вокзалу.
28. Улица Объездная.
30.
31. Место там само по себе немного депрессивное - заброшенное старое вагонное депо, царские железнодорожные постройки. Как вы знаете, я люблю такие старые железнодорожно-промышленные задворки, которые есть в любом городе.
При этом совсем рядом строится новый современный микрорайон, да и тротуар такой приличный, из плиточки.
32.
33. Бывшее вагонное депо надежно охраняется.
34.
35.
36. Еще какая-то постройка ранее по видимому имевшая отношение к жд станции Ставрополь.
37. Заброшенная мельница Гулиева. Здание настолько основательно построено, что его не смогли снести в начале уже этого столетия. Находится в промзоне южнее вокзала станции Ставрополя. Есть надежда, что краевые власти внесут здание в список архитектурного наследия. В Петербурге например в таких памятниках промышленной архитектуры устраивают роскошный лофт.
Интересная цитата:
"Империя мучного короля Ага Балы Гулиева простиралась от Ставрополья до Средней Азии. Проект обошелся бакинскому купцу в 350 тысяч рублей серебром — невероятные деньги по тем временам. Но в начале XX века Гулиев уже был миллионером и мог себе позволить многое. Например, выписать для мельницы немецкий паровой гудок, по нему весь Ставрополь сверял часы. Его мельница стала единственным промышленным зданием города, фото которого печатали на открытках."
38.
39.
40.
41. Тут был хлебокомбинат и сохранились с времен СССР вот такие остатки магазина.
42.
43. Бывшая проходная.
44. Тут же современный ТРЦ.
45. И новостройки.
Сама местность расположена недалеко от жд вокзала.
46.
47.
48. ЖК "Красный металлист".
49.
50. ЖК "Александрия".
51. Интересное видовое место в Ставрополе.
Здесь железная дорога, после долгих петель по здешним холмам, приходит наконец в город, на тупиковую станцию Ставрополь. Путь здесь проходит рядом со старой дореволюционной мельницей, которая в отличие от другой похожей, уцелела и работает по сей день.
52. Слева немного видна крепостная гора Ставрополя - место рождения крепости и города в XVIII веке, на которой стоит недавно построенная. высокая колокольня и Казанский кафедральный собор.
53.
54. Причем даже здесь, на совсем коротком отрезке, виден сложный профиль рельсового пути, который задает ему рельеф здешней местности.
55. Какая архитектура!
56. Еще отсюда отрываются панорамные виды на глубокую долину реки Ташлы на урочище Ташлянский склон и бесконечный частный сектор, которого тут полно, как и во всяком южном городе.
57.
58.
Это красивейшее здание построено в 1948 году.
2. Улица Вокзальная. Тут сохранилось много типовых зданий построенных по всей видимости в 1897 году, во время открытия железнодорожной станции. Скорее всего тут жили служащие железной дороги, а это в те времена была очень престижная профессия.
3. Старые станционные погреба.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10. А это уже сталинская постройка.
11. Тупиковая станция Ставрополь. В глубине виден тот самый вокзал, который мне не давали фотографировать изнутри и со стороны путей.
Движение - крайне малодеятельное. Ходят вывозные грузовые под ЧМЭ3, есть пассажирские на Адлер, которые ходят по числам. Есть ночной поезд на Кавказскую (длина участка - 160 км), которые идет 6 часов. Есть ежедневный дневной пригород на Кавказскую, представленный рельсовым автобусом РА1. В сторону Дивное - Элиста, пригородного движения нет с нулевых годов.
12. Цитата:
"1 января 1897 года к перрону ещё совсем новенького ставропольского вокзала впервые прибыл первый железнодорожный состав, который встречало чуть ли не всё население губернского центра." Это была наконец построена железная дорога Екатеринодар - Кавказская - Ставрополь.
Тот первый вокзал не пережил войну.
13. На снимках сделанных в северную сторону видна развилка, где линия уходящая влево идет на Кавказскую. Та, что вправо, когда-то шла к вокзалу Армавиро-Туапсинской дороги и далее на Армавир. После 1947 года она тупиковая и теряется где-то в местной промзоне.
14.
15. Осмотрел также пару объектов, связанных с давно исчезнувшей (в этих местах) Армавиро-Туапсинской железной дорогой. Это старый мост постройки начала XX века, с малодеятельными жд путями, недалеко от вокзала и собственно сам бывший вокзал этой железной дороги, который давно превращен в жилой дом.
16. Тут я вызвал Яндекс-такси и переместился к бывшему вокзалу.
17. Возле бывшего вокзала, даже микрорайон называется - Туапсинка. Это связано с бывшим вокзалом, но кажется немного кто из местных это знают.
18.
19.
20. Хотел бы на этом бывшем вокзале остановиться подробнее. Кстати некоторые жители того жилого дома все же помнят - чем он был изначально.
Участок железной дороги Армавир - Ставрополь построили в 1916 году, стало быть и здание это того же года постройки. Участок Армавир — Ставрополь в 1922 году был закрыт из-за сильных разрушений и впоследствии не восстанавливался. Да, грустная история - всего 6 лет существования так необходимого этому городу участка дороги.
Но вокзал работал до 1947 года, поскольку через него осуществлялось движение на Дивное. Прекратил вокзал работу только после постройки дороги перемычки Палагиада - Старомарьевка.
А большой и очень важный для страны город Ставрополь так и живет с самого 1922 года, без удобного и быстрого жд сообщения с остальной страной. Но уже эта тема отдельного поста.
Да, кстати таксист, из местных и коренных, ничего не знал об этом бывшем вокзале. Для него это было открытие.
21.
22.
23.
24.
25. Территория бывшей станции.
26.
27. Очень старая постройка. Наверняка имела отношение к вокзалу.
28. Улица Объездная.
29. Во время той прогулки по Ставрополю, а это было ровно две недели назад, я случайно обнаружил похоже самый дальний тупик станции Ставрополь. А станция эта как известно тупиковая. Вы только не пугайтесь глядя на фото.
30.
31. Место там само по себе немного депрессивное - заброшенное старое вагонное депо, царские железнодорожные постройки. Как вы знаете, я люблю такие старые железнодорожно-промышленные задворки, которые есть в любом городе.
При этом совсем рядом строится новый современный микрорайон, да и тротуар такой приличный, из плиточки.
32.
33. Бывшее вагонное депо надежно охраняется.
34.
35.
36. Еще какая-то постройка ранее по видимому имевшая отношение к жд станции Ставрополь.
37. Заброшенная мельница Гулиева. Здание настолько основательно построено, что его не смогли снести в начале уже этого столетия. Находится в промзоне южнее вокзала станции Ставрополя. Есть надежда, что краевые власти внесут здание в список архитектурного наследия. В Петербурге например в таких памятниках промышленной архитектуры устраивают роскошный лофт.
Интересная цитата:
"Империя мучного короля Ага Балы Гулиева простиралась от Ставрополья до Средней Азии. Проект обошелся бакинскому купцу в 350 тысяч рублей серебром — невероятные деньги по тем временам. Но в начале XX века Гулиев уже был миллионером и мог себе позволить многое. Например, выписать для мельницы немецкий паровой гудок, по нему весь Ставрополь сверял часы. Его мельница стала единственным промышленным зданием города, фото которого печатали на открытках."
38.
39.
40.
41. Тут был хлебокомбинат и сохранились с времен СССР вот такие остатки магазина.
42.
43. Бывшая проходная.
44. Тут же современный ТРЦ.
45. И новостройки.
Сама местность расположена недалеко от жд вокзала.
46.
47.
48. ЖК "Красный металлист".
49.
50. ЖК "Александрия".
51. Интересное видовое место в Ставрополе.
Здесь железная дорога, после долгих петель по здешним холмам, приходит наконец в город, на тупиковую станцию Ставрополь. Путь здесь проходит рядом со старой дореволюционной мельницей, которая в отличие от другой похожей, уцелела и работает по сей день.
52. Слева немного видна крепостная гора Ставрополя - место рождения крепости и города в XVIII веке, на которой стоит недавно построенная. высокая колокольня и Казанский кафедральный собор.
53.
54. Причем даже здесь, на совсем коротком отрезке, виден сложный профиль рельсового пути, который задает ему рельеф здешней местности.
55. Какая архитектура!
56. Еще отсюда отрываются панорамные виды на глубокую долину реки Ташлы на урочище Ташлянский склон и бесконечный частный сектор, которого тут полно, как и во всяком южном городе.
57.
58.
