О бомбежках железных дорог.
Размышления после просмотра поста 10-летней давности.
Много говорят о бомбежках мостов через Днепр (я кстати постил фото этих мостов недавно) и железнодорожной инфраструктуры Украины. При этом люди не совсем понимают, что это и как это должно выглядеть, чтобы по настоящему парализовать движение. Вот фото того, как это выглядело в Италии в 1944 году, где германский вермахт оказывал ожесточенное сопротивление, не давая союзникам продвигаться быстро "вверх по итальянскому сапогу". В ответ союзники сносили своей авиацией коммуникации противника, не считаясь с жертвами среди местного населения. Потом это еще раз повторится в северной Франции.
Но у союзников во Второй Мировой были тысячные армады 4-х моторных бомбардировщиков и они могли себе позволить нести ощутимые потери от немецкой ПВО. Просто в силу своей численности. Уже даже во Вьетнаме американцы не могли в точности повторить то, что творили во Вторую Мировую в Европе и Японии - авиация стала реактивная, не слишком многочисленная и крайне дорогостоящая, а потери летчиков крайне чувствительны.
Сейчас ситуация еще более изменилась. Авиационная техника стала не просто а фантастически дорогостоящей, а выпускают ее совсем немного. При этом подготовить хорошего летчика это - годы. Вести воздушную войну как на этих фото, в наше время возможно только при помощи ядерного оружия, либо в случае 100-процентного подавления вражеского ПВО, чего в случае с Украиной видимо не будет никогда.
А современная крылатая ракета, это по сути - 2 (ДВЕ!) обычные авиабомбы ФАБ-250. А сколько таких ФАБов мог высыпать на цель тяжелый бомбардировщик. Только вот где они - дешевые и многочисленные тяжелые бомбардировщики.
Мир и мы в том числе, десятилетиями готовились к двум типам войн - большой ядерной и маленьким локальным против слабых противников. Никто не готовился к чему то подобному Второй Мировой, тем более в Европе. Так что, мы еще не исключено и возвращение дешевой поршневой авиации можем увидеть. Старая артиллерия 40-50-х вон уже воюет.
Оригинал взят у
visualhistory в Огненные дороги Италии 1944 года
Много говорят о бомбежках мостов через Днепр (я кстати постил фото этих мостов недавно) и железнодорожной инфраструктуры Украины. При этом люди не совсем понимают, что это и как это должно выглядеть, чтобы по настоящему парализовать движение. Вот фото того, как это выглядело в Италии в 1944 году, где германский вермахт оказывал ожесточенное сопротивление, не давая союзникам продвигаться быстро "вверх по итальянскому сапогу". В ответ союзники сносили своей авиацией коммуникации противника, не считаясь с жертвами среди местного населения. Потом это еще раз повторится в северной Франции.
Но у союзников во Второй Мировой были тысячные армады 4-х моторных бомбардировщиков и они могли себе позволить нести ощутимые потери от немецкой ПВО. Просто в силу своей численности. Уже даже во Вьетнаме американцы не могли в точности повторить то, что творили во Вторую Мировую в Европе и Японии - авиация стала реактивная, не слишком многочисленная и крайне дорогостоящая, а потери летчиков крайне чувствительны.
Сейчас ситуация еще более изменилась. Авиационная техника стала не просто а фантастически дорогостоящей, а выпускают ее совсем немного. При этом подготовить хорошего летчика это - годы. Вести воздушную войну как на этих фото, в наше время возможно только при помощи ядерного оружия, либо в случае 100-процентного подавления вражеского ПВО, чего в случае с Украиной видимо не будет никогда.
А современная крылатая ракета, это по сути - 2 (ДВЕ!) обычные авиабомбы ФАБ-250. А сколько таких ФАБов мог высыпать на цель тяжелый бомбардировщик. Только вот где они - дешевые и многочисленные тяжелые бомбардировщики.
Мир и мы в том числе, десятилетиями готовились к двум типам войн - большой ядерной и маленьким локальным против слабых противников. Никто не готовился к чему то подобному Второй Мировой, тем более в Европе. Так что, мы еще не исключено и возвращение дешевой поршневой авиации можем увидеть. Старая артиллерия 40-50-х вон уже воюет.
Оригинал взят у
visualhistory в Огненные дороги Италии 1944 годаРаз уж мы взялись за творчество Вальтера Холльнагеля, доведём этот обзор до конца. В августе 1944 г. этот германский фотограф получил задание запечатлеть состояние итальянских железных дорог. Напомним, что после заключения итальянцами перемирия с союзниками 8 сентября 1943 г. большая часть страны была оккупирована немецкой армией. Пока войска союзников медленно продвигались вперёд, англо-американская авиация наносила разрушительные удары по объектам инфраструктуры, прежде всего, железным дорогам на севере Апеннинского полуострова...
Гороит поезд в депо Фрезоле (Фьезоле?) близ Флоренции, 1944:
Разгром на вокзале Флоренции:
Там же:
Переход Италии в стан союзников спас исторический центр Флоренции, как и Рима, от судьбы Дрездена.
Там же, на вокзале Флоренции:
Там же, депо Porta Psato:
Из-за разрушения станционной водокачки воду приходилось заливать вручную:
А свастика на паровозе убивает, словно с забора наших времен перекочевала. Но ведь фашисты еще есть, они не побеждены.
Немцы заняты восстановлением:
Депо в Анконе:
И здесь заправка водой вручную:
Станция в Анконе:
Паровоз в Анконе:
Немецкие железнодорожники в Вероне:
Пластиковая посуда уже была?!
Странная парочка в Вероне:
Итальянский железнодорожник с немецкими:
Неизвестный германский железнодорожник:
Туннель в Северной Италии:
Восстановленный мост на линии Болонья-Прато:
Работа партизан у городка Риоведжо:
Не всё тогда было разрушено. Вокзал в Милане:
Источник
Наше знакомство со снимками Холльнагеля будет продолжено.
Гороит поезд в депо Фрезоле (Фьезоле?) близ Флоренции, 1944:
Разгром на вокзале Флоренции:
Там же:
Переход Италии в стан союзников спас исторический центр Флоренции, как и Рима, от судьбы Дрездена.
Там же, на вокзале Флоренции:
Там же, депо Porta Psato:
Из-за разрушения станционной водокачки воду приходилось заливать вручную:
А свастика на паровозе убивает, словно с забора наших времен перекочевала. Но ведь фашисты еще есть, они не побеждены.
Немцы заняты восстановлением:
Депо в Анконе:
И здесь заправка водой вручную:
Станция в Анконе:
Паровоз в Анконе:
Немецкие железнодорожники в Вероне:
Пластиковая посуда уже была?!
Странная парочка в Вероне:
Итальянский железнодорожник с немецкими:
Неизвестный германский железнодорожник:
Туннель в Северной Италии:
Восстановленный мост на линии Болонья-Прато:
Работа партизан у городка Риоведжо:
Не всё тогда было разрушено. Вокзал в Милане:
Источник
Наше знакомство со снимками Холльнагеля будет продолжено.