1. Мы заехали в Камбарку с самой неожиданной стороны. От парома у города Сарапула. Дорога была частично грунтовой и проходила через глуховатые места, но все время где-то рядом с магистральной железной дорогой Москва - Екатеринбург. Проехали мимо станции Кама, заглянули на безлюдную станцию Шолья. Река Кама в этих местах тоже протекает параллельно железной дороге, чтобы уже южнее Камбарки свернуть на юг в сторону ее слияния с крупной рекой Белой, которая вытекает со стороны Башкирии. 2. 3. 4. 5. Станция Шолья. Магистральный ход Москва - Екатеринбург. Вид на запад. 6. 4 пары ежесуточных электричек - это очень много для таких удаленных мест. Хвала местной пригородной компании! 7. Грузовой со стороны Екатеринбурга. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Въезжаем в Камбарку с северной стороны. Город Камбарка находится в юго-восточной Удмуртии. Достаточно удаленный от столицы республики и единственный находящийся за рекой Камой. Тут уже до Башкирии рукой подать. Население маленькое, всего около 10 тысяч человек. Есть пруд и набережная. Сложное географическое положение города сделало его неблагополучным. Долгое время добраться сюда можно было только по железной дороге, либо через паром (зимой ледовая переправа). В 2016 году были наконец построены мосты через Каму и Буй (еще одна река южнее города), но оба - платные. Это безобразие только консервирует ситуацию. Вроде бы связь со внешним миром есть, но она за деньги. Например смотаться на машине в соседний Сарапул стоит 600 рублей, за двухкратное пересечение платного моста через Каму. Пишут, что многие важные службы, огранизации и учреждения перебрались в соседний Сарапул, который стоит на "правильном" берегу Камы. Сам город существует давно, хоть и официально такой статус получил только в XX веке. "Основание Камбарки связано со строительством чугунолитейного завода на реке Камбарке. 21 февраля 1741 года уральский горнозаводчик Акинфий Никитич Демидов, купил у башкир земли у речки Камбарка, за пять золотых рублей. Указом от 22 августа 1760 года Берг-коллегия разрешила построить две фабрики для переработки чугуна и пильную мельницу для распиловки леса. В 1761 году начато строительство плотины и молотовых фабрик. Постепенно завод расширялся, а вслед за ним и заводской посёлок." Еще через город проходит железная дорога Москва - Екатеринбург. До Ижевска ходит 3 пары электричек в сутки. Одна пара ходит до Сарапула. 14. 15. Местный пруд и плотина. 16. Слева храм Петра и Павла с восстанавливаемой колокольней. 17. 18. Главная площадь 10-тысячного городка. 19. Администрация на берегу пруда. 20. 21. 22. 23. В Камбарке находится всемирно известный машиностроительный завод по производству узкоколейной железнодорожной техники. Тепловозы и вагоны местного производства работают на всех узкоколейках постсоветского пространства, а также на детских железных дорогах. Его изделия попали за эти 30 лет даже на Украину. 24. 25. 26. Безлюдно. 27. Храм Успения Пресвятой Богородицы. 28. Тот самый знаменитый мост через Каму в городке Камбарка. Построен в 2016 году и все бы хорошо, но местные совсем не рады. Проезд платный - 300 рублей, это для легкового автомобиля. А ведь это удаленная часть Удмуртии, отрезанная от остальной республики этой крупной рекой. Паромы тоже платные. Город Камбарка провинциальный, вся ближайшая цивилизация, это - Сарапул (50 км) и Ижевск (около 120), туда только через этот мост. За многими вещами нужно ездит туда, но выходит туда-обратно 600 рублей. Для провинции - дороговато. По идее этот мост хорошо теперь связывает несколько регионов - Ижевск и Киров и с южным Уралом - Уфой и Челябинском, но местным то что с этого? Какая-то странная ситуация - ненормальная. Мост построили вроде бы для людей, но зачем его делать платным, причем в регионе где и так дорог немного. 29. 30. 31. 32. 33. 34. В 2019 году я из Новосибирска пролетал на самолете над этим городом и мостом через Каму и сделал этот снимок. Виден пруд и город, и даже второй платный мост через реку Буй.