Паромная переправа через Каму у Сарапула.
ЖЖ возобновляет свою работу.
Более всего тронула меня в этой поездке, до самой глубины души, так это паромная переправа через могучую реку Каму у города Сарапул.
1. Холмы южнее города Сарапула у реки Кама. Под ними ними идет Казанбургская магистраль (Москва - Казань - Екатеринбург), которая южнее Сарапула пересекает Каму.
2. Вот такая грунтовка целых 5 километров ведет из Сарапула к паромной переправе.
3. Осеннее Предуралье. Видны остатки, видимо еще дореволюционной дамбы, которая должна была защитить мост и насыпь от весеннего паводка.
4. Насыпь с железной дорогой сворачивает к мосту.
5. У парома через Каму. Такие паромы никогда не видел.
Это что то новенькое для меня. Я не жил в своей жизни никогда в провинциальных местностях, где существовали вот такие переправы. На Украине были везде мосты при моей памяти.
6. Переправа легкового автомобиля стоит - 230 рублей.
Пеших пассажиров - бесплатно. На той стороне напротив Сарапула находится несколько сел, который сильно зависят от этого парома, а ехать через мост в городе Камбарка далеко, да и платный этот Камбарский мост.
Но Кама конечно - красавица! Тут она протекает в своем естественном русле.
Западный берег возвышенный и холмистый, а золотая осень по настоящему украсила эти места в нашем Предуралье.
Впервые в жизни оказался на такой вот переправе в российской глубинке.
7. Казанбургскую дорогу (Москва - Казань - Екатеринбург) строили практически уже в смутное время. Начали в 1913 году, а полностью закончили уже при большевиках, в 1920 году.
Это был самый короткий путь из центра России на Урал и в Сибирь. Он и сейчас такой и я не знаю, почему официально Транссиб идет через Ярославль, а не тут по казанскому ходу.
Сам однопутный мост через Каму первый рабочий поезд пропустил в январе 1917 года, но окончательно был достроен только в 1919 году уже при Красных. Но в том же 1919 году его частично взорвали при приближении войск Колчака. Полностью ввели в строй Сарапульский Камский мост только в 1920 году. С тех пор войны тут не было.
Когда он стал двухпутным не знаю, но нынешний вид мост принял после реконструкции в 2007 году. Электрификация 25кВ пришла сюда в середине 80-х.
8.
9.
10.
11.
12. Кама.
13. Пока мы тут находились, а это примерно минут 70, прошло 7 поездов, один из которых был двойным с локомотивом посередине.
Движение интенсивное.
14. Только раз промелькнул электровоз "Ермак", а так это были только ВЛ80С, иногда "тройники".
15. В ожидании возвращения парома.
16.
17. Прибыл наконец, привезя с того берега 7 автомобилей.
18. Отчалили.
19.
20. С нашей стороны машин было немного.
21.
22.
23. Еще один грузовой контейнерный на Екатеринбург.
24. Виды - обалдеть!.
25. Фарватер.
26.
27. Виден город Сарапул.
28.
29. Храм Николая Чудотворца на той стороне, в селе Ершовка.
30.
31. Кран идет вниз по течению Камы.
32.
33.
34.
35.
36. Машины на паром заходят на него задом.
37.
38.
39. Ветка Армязь - Сайгатка (Чайковский), которая в этих местах примерно 65 километров идет по левому берегу Камы. По ней ходит пригород из Ижевска.
40. Дорога на левом берегу.
Глушь невероятная, если сравнивать с районом Сарапула и Воткинска, которые приближены к Ижевску хорошими короткими дорогами.
41. Эта удаленная часть Удмуртии, которая находится за Камой.
42. Но природа - обалдеть! Говорят, что можно опасаться внезапного появления лосей или медведей.
43.
44.
45. Вдруг внезапно дорога стало резко лучше.
46. Железнодорожная станция Шолья. Это уже за мостом через Камой - участок Сарапул - Камбарка. Вокруг леса, а сами места достаточно удаленные от цивилизации. Движение грузовых интенсивное. Прошел контейнерный в сторону Казани с ОЧЕНЬ длинным составом
47. Станцию похоже сильно сократили.
48.
49.
50.
51.
52. А вот пригородная связь с Ижевском и Агрызом неплохая, как для этих мест. Две пары ежесуточно - это уже кое что.
53. В сторону Агрыза.
В этих местах примерно километров 40 железная дорога от Сарапула до Камбарки идет вдоль реки Камы.
54. Похоже тут раньше останавливались ПДСы.
55. А вот и длинный контейнерный со стороны Екатеринбурга.
56.
57.
Мост автомобильный через Каму в южной Удмуртии есть, но о нем будет отдельно.
Более всего тронула меня в этой поездке, до самой глубины души, так это паромная переправа через могучую реку Каму у города Сарапул.
1. Холмы южнее города Сарапула у реки Кама. Под ними ними идет Казанбургская магистраль (Москва - Казань - Екатеринбург), которая южнее Сарапула пересекает Каму.
2. Вот такая грунтовка целых 5 километров ведет из Сарапула к паромной переправе.
3. Осеннее Предуралье. Видны остатки, видимо еще дореволюционной дамбы, которая должна была защитить мост и насыпь от весеннего паводка.
4. Насыпь с железной дорогой сворачивает к мосту.
5. У парома через Каму. Такие паромы никогда не видел.
Это что то новенькое для меня. Я не жил в своей жизни никогда в провинциальных местностях, где существовали вот такие переправы. На Украине были везде мосты при моей памяти.
6. Переправа легкового автомобиля стоит - 230 рублей.
Пеших пассажиров - бесплатно. На той стороне напротив Сарапула находится несколько сел, который сильно зависят от этого парома, а ехать через мост в городе Камбарка далеко, да и платный этот Камбарский мост.
Но Кама конечно - красавица! Тут она протекает в своем естественном русле.
Западный берег возвышенный и холмистый, а золотая осень по настоящему украсила эти места в нашем Предуралье.
Впервые в жизни оказался на такой вот переправе в российской глубинке.
7. Казанбургскую дорогу (Москва - Казань - Екатеринбург) строили практически уже в смутное время. Начали в 1913 году, а полностью закончили уже при большевиках, в 1920 году.
Это был самый короткий путь из центра России на Урал и в Сибирь. Он и сейчас такой и я не знаю, почему официально Транссиб идет через Ярославль, а не тут по казанскому ходу.
Сам однопутный мост через Каму первый рабочий поезд пропустил в январе 1917 года, но окончательно был достроен только в 1919 году уже при Красных. Но в том же 1919 году его частично взорвали при приближении войск Колчака. Полностью ввели в строй Сарапульский Камский мост только в 1920 году. С тех пор войны тут не было.
Когда он стал двухпутным не знаю, но нынешний вид мост принял после реконструкции в 2007 году. Электрификация 25кВ пришла сюда в середине 80-х.
8.
9.
10.
11.
12. Кама.
13. Пока мы тут находились, а это примерно минут 70, прошло 7 поездов, один из которых был двойным с локомотивом посередине.
Движение интенсивное.
14. Только раз промелькнул электровоз "Ермак", а так это были только ВЛ80С, иногда "тройники".
15. В ожидании возвращения парома.
16.
17. Прибыл наконец, привезя с того берега 7 автомобилей.
18. Отчалили.
19.
20. С нашей стороны машин было немного.
21.
22.
23. Еще один грузовой контейнерный на Екатеринбург.
24. Виды - обалдеть!.
25. Фарватер.
26.
27. Виден город Сарапул.
28.
29. Храм Николая Чудотворца на той стороне, в селе Ершовка.
30.
31. Кран идет вниз по течению Камы.
32.
33.
34.
35.
36. Машины на паром заходят на него задом.
37.
38.
39. Ветка Армязь - Сайгатка (Чайковский), которая в этих местах примерно 65 километров идет по левому берегу Камы. По ней ходит пригород из Ижевска.
40. Дорога на левом берегу.
Глушь невероятная, если сравнивать с районом Сарапула и Воткинска, которые приближены к Ижевску хорошими короткими дорогами.
41. Эта удаленная часть Удмуртии, которая находится за Камой.
42. Но природа - обалдеть! Говорят, что можно опасаться внезапного появления лосей или медведей.
43.
44.
45. Вдруг внезапно дорога стало резко лучше.
46. Железнодорожная станция Шолья. Это уже за мостом через Камой - участок Сарапул - Камбарка. Вокруг леса, а сами места достаточно удаленные от цивилизации. Движение грузовых интенсивное. Прошел контейнерный в сторону Казани с ОЧЕНЬ длинным составом
47. Станцию похоже сильно сократили.
48.
49.
50.
51.
52. А вот пригородная связь с Ижевском и Агрызом неплохая, как для этих мест. Две пары ежесуточно - это уже кое что.
53. В сторону Агрыза.
В этих местах примерно километров 40 железная дорога от Сарапула до Камбарки идет вдоль реки Камы.
54. Похоже тут раньше останавливались ПДСы.
55. А вот и длинный контейнерный со стороны Екатеринбурга.
56.
57.
Мост автомобильный через Каму в южной Удмуртии есть, но о нем будет отдельно.