По Северной дороге. От Обозерской до Владимирской области.
Продолжаем наше путешествие на поезде №551.
Теперь уже строго на юг, от станции Обозерская, что южнее Архангельска, где мы вышли на главный ход Северной дороги (Архангельск - Вологда - Ярославль - Москва-Ярославская).
Это была громадная Архангельская область, через которую я проезжал впервые в жизни, да еще и при свете.
Теперь наша дорога снова становится полноценной двухпутной магистралью.
Наступил вечер, а совсем скоро и белая северная ночь, которую я красиво поймал из заднего окна на станции Коноша.
В Обозерской наш электровоз ЭП1 (депо Кандалакша), не был сменен вопреки ожиданиям, а продолжил свой путь аж до утра, до станции Данилов, что севернее Ярославля.
Еще впечатлил вокзал на станции Обозерская в северном стиле.
1. Старая водонапорная башня. Возможно еще времен северной узкоколейки.
2. Очень глухие места севера европейской части России в этот день проехали - покрытие было только на крупных станциях.
3.
4. Восхитительный воккзал станции Обозерская. В чем-то перекликается с архитектурными фрагментами Ярославского вокзала столицы.
5.
6. Памятный знак - "40000 километр электрификации железных дорог России", установленный в начале нулевых.
7.
8. Пост ЭЦ. Я пошел в голову состава, в надежде увидеть замену нашего трудяги ЭП1. Но он остался до Данилова.
9. Наш ЭП1 был 2006 года выпуска.
10. Грузовые парки станции Обозерская.
11.
12. Идя вдоль состава назад, зашел в поезд через вагон-ресторан.
13. Главный ход Северной дороги. Участок Обозерская - Коноша.
14. Прошли мимо и где-то недалеко от нашего северного космодрома в Плесецке, а закрытый город Мирный лишь на мгновение мелькнул в окне восточнее железной дороги.
15. Тяговая подстанция переменного тока, построенная в начале нулевых.
16. Съезд в город Мирный и ко многочисленным площадкам космодрома Плесецкий.
17. Стоянка на станции Плесецкая.
18.
19.
20. Вокзал станции Плесецкая.
21.
22. Уже в сумерках стояли на станции с северным названием Няндома, где у платформы стоял интересный стенд с исторической информацией о строительстве северной жд магистрали еще до революции.
На нем правда забыли заострить внимание на том факте, что до 1916 года, эта дорога не имела моста через Волгу в Ярославле и вообще от Волги до Архангельска была всего лишь узкоколейкой.
На стенде - описание строительства северной узкоколейки Саввой Мамонтовым в конце XIX века.
23. Это оказывается довольно старинный город Русского Севера, через который прошла железная дорога.
От Няндомы идет дорога на запад, к очень удаленным городам Севера - Каргополю и Пудожу.
24. Комарики кусаются.
25.
26.
27.
28.
29. Узловая станция Коноша в белую ночь. От нее отходит длинная магистраль на северо-восток, к Воркуте.
30. Вологду я проспал, но зато когда уже из нее отправились, в заднем окне вагона поймал то место, южнее громадной сортировочной станции Лоста, где главный ход Северной дороги и Северная ветка Транссиба, что идет от Петербурга, километров 20 идут параллельно друг другу.
Правее нас - Северный ход Транссиба на Буй и далее на Киров.
31. Ну и уже утром во время долгой стоянки на стыковой станции Данилов, а она была почти целый час, к нам прицепили тепловоз ТЭП70БС, который будет тянуть наш поезд до станции Ковров, что будет уже гораздо южнее, после обеда и на Нижегородской ходу, что во Владимирской области.
В Данилове того часа мне хватило, чтобы с фотоаппаратом обойти наш состав по кругу, осмотреть немного вокзал и подняться на пешеходный мостик.
Впрочем в Данилове я бывал, летом 2019 года.
32. Прощай наш переменнотоковый ЭП1, который тянул наш поезд от берегов Ледовитого океана, до почти что Средней полосы России.
33. Это уже совсем юг - Ярославская область.
34.
35. Рядом стоит грузовой под оправление на юг, к Московскому узлу.
36. Нам не стали подавать электровоз, ведь совсем скоро, за Ярославлем мы уходим на тепловозную линию. Поэтому сразу подают ТЭП70БС (депо Иваново).
37. Ранее утро и на станции почти все закрыто.
38.
39.
40. Тут большая стыковая станция Северной дороги. Я ее подробно описывал в 2019 году, когда мы тут делали остановку.
41. А вот и ЧС7. Куда их интересно?
Характерно, что ЭП2К Куйбышевской дороги - явно в Ярославль, на ремонт.
42. Вид на север.
43.
44. В Ярославле отснял проход моста через Волгу из заднего окна вагона. А Волга в этом городе уже довольно широка.
45. Набережная в Ярославле.
46.
47. Сразу за мостом - большая промзона.
48. В Ярославле подали на какой то дальний путь с низкой платформой. Люди переходят через пути. До вокзала не близко.
Тут же рядом строят новую платформу, а из нашего поезда выкачивают продукты жизнедеятельности.
В Ярославле наблюдается просто тотальное господство старых грузовых электровозов ВЛ11, чаще всего в виде тройников. ВЛ10 не видно, чего то более нового тем более. Попадаются ВЛы из депо Бекасово и Орехово.
49.
50.
51.
52. Несколько фото из Ярославского электровозоремонтного завода, хорошо видного из окна проезжающего поезда. Так вот, из ЯЭРЗ полностью исчезли чешские локомотивы ЧС7 - ЧС8, которые наблюдались там в прошлые годы.
Видимо решение о их массовом постепенном списании уже принято и сокращение движения из-за ковида лишь это ускорило.
53. Видны лишь одни ЭП1М.
54. Электричка на Кострому. Сошли на участок Ярославль - Нерехта - Иваново.
55.
56. База запаса у станции Ермолино (Северная дорога), что перед Иваново.
ТЭ3 конечно красавец! Этот легендарный тепловоз моего советского детства, нужно непременно сохранить потомкам.
57.
58.
59. Иваново.
Впервые вблизи увидел новый российский дизель-поезд РА3. Их ведь нет в Петербурге.
Тут все - шик и блеск. Вокзал после капитальной реконструкции. Но и с театром безопасности тоже стало все в полном порядке.
С жарой тут тоже полный порядок. Уже хочу назад в Заполярье.
60.
61. РА3 с более близкого расстояния.
62. На площади.
Часть пасажиров поезда побежала через площадь в магазин "Красное и Белое".
63.
64.
65. Ковров. Владимирская область.
Только что покинули пределы Северной дороги, которую в этот раз проехали всю, с севера на юг, от Белого моря до Средней полосы, и входим во владения гостеприимной Горьковской дороги у станции Новки. В Коврове смена тяги на "теремок" ЧС4Т.
66. Впервые в Коврове вышел за пределы станции на Привокзальную площадь.
67.
68. Клязьма.
Теперь уже строго на юг, от станции Обозерская, что южнее Архангельска, где мы вышли на главный ход Северной дороги (Архангельск - Вологда - Ярославль - Москва-Ярославская).
Это была громадная Архангельская область, через которую я проезжал впервые в жизни, да еще и при свете.
Теперь наша дорога снова становится полноценной двухпутной магистралью.
Наступил вечер, а совсем скоро и белая северная ночь, которую я красиво поймал из заднего окна на станции Коноша.
В Обозерской наш электровоз ЭП1 (депо Кандалакша), не был сменен вопреки ожиданиям, а продолжил свой путь аж до утра, до станции Данилов, что севернее Ярославля.
Еще впечатлил вокзал на станции Обозерская в северном стиле.
1. Старая водонапорная башня. Возможно еще времен северной узкоколейки.
2. Очень глухие места севера европейской части России в этот день проехали - покрытие было только на крупных станциях.
3.
4. Восхитительный воккзал станции Обозерская. В чем-то перекликается с архитектурными фрагментами Ярославского вокзала столицы.
5.
6. Памятный знак - "40000 километр электрификации железных дорог России", установленный в начале нулевых.
7.
8. Пост ЭЦ. Я пошел в голову состава, в надежде увидеть замену нашего трудяги ЭП1. Но он остался до Данилова.
9. Наш ЭП1 был 2006 года выпуска.
10. Грузовые парки станции Обозерская.
11.
12. Идя вдоль состава назад, зашел в поезд через вагон-ресторан.
13. Главный ход Северной дороги. Участок Обозерская - Коноша.
14. Прошли мимо и где-то недалеко от нашего северного космодрома в Плесецке, а закрытый город Мирный лишь на мгновение мелькнул в окне восточнее железной дороги.
15. Тяговая подстанция переменного тока, построенная в начале нулевых.
16. Съезд в город Мирный и ко многочисленным площадкам космодрома Плесецкий.
17. Стоянка на станции Плесецкая.
18.
19.
20. Вокзал станции Плесецкая.
21.
22. Уже в сумерках стояли на станции с северным названием Няндома, где у платформы стоял интересный стенд с исторической информацией о строительстве северной жд магистрали еще до революции.
На нем правда забыли заострить внимание на том факте, что до 1916 года, эта дорога не имела моста через Волгу в Ярославле и вообще от Волги до Архангельска была всего лишь узкоколейкой.
На стенде - описание строительства северной узкоколейки Саввой Мамонтовым в конце XIX века.
23. Это оказывается довольно старинный город Русского Севера, через который прошла железная дорога.
От Няндомы идет дорога на запад, к очень удаленным городам Севера - Каргополю и Пудожу.
24. Комарики кусаются.
25.
26.
27.
28.
29. Узловая станция Коноша в белую ночь. От нее отходит длинная магистраль на северо-восток, к Воркуте.
30. Вологду я проспал, но зато когда уже из нее отправились, в заднем окне вагона поймал то место, южнее громадной сортировочной станции Лоста, где главный ход Северной дороги и Северная ветка Транссиба, что идет от Петербурга, километров 20 идут параллельно друг другу.
Правее нас - Северный ход Транссиба на Буй и далее на Киров.
31. Ну и уже утром во время долгой стоянки на стыковой станции Данилов, а она была почти целый час, к нам прицепили тепловоз ТЭП70БС, который будет тянуть наш поезд до станции Ковров, что будет уже гораздо южнее, после обеда и на Нижегородской ходу, что во Владимирской области.
В Данилове того часа мне хватило, чтобы с фотоаппаратом обойти наш состав по кругу, осмотреть немного вокзал и подняться на пешеходный мостик.
Впрочем в Данилове я бывал, летом 2019 года.
32. Прощай наш переменнотоковый ЭП1, который тянул наш поезд от берегов Ледовитого океана, до почти что Средней полосы России.
33. Это уже совсем юг - Ярославская область.
34.
35. Рядом стоит грузовой под оправление на юг, к Московскому узлу.
36. Нам не стали подавать электровоз, ведь совсем скоро, за Ярославлем мы уходим на тепловозную линию. Поэтому сразу подают ТЭП70БС (депо Иваново).
37. Ранее утро и на станции почти все закрыто.
38.
39.
40. Тут большая стыковая станция Северной дороги. Я ее подробно описывал в 2019 году, когда мы тут делали остановку.
41. А вот и ЧС7. Куда их интересно?
Характерно, что ЭП2К Куйбышевской дороги - явно в Ярославль, на ремонт.
42. Вид на север.
43.
44. В Ярославле отснял проход моста через Волгу из заднего окна вагона. А Волга в этом городе уже довольно широка.
45. Набережная в Ярославле.
46.
47. Сразу за мостом - большая промзона.
48. В Ярославле подали на какой то дальний путь с низкой платформой. Люди переходят через пути. До вокзала не близко.
Тут же рядом строят новую платформу, а из нашего поезда выкачивают продукты жизнедеятельности.
В Ярославле наблюдается просто тотальное господство старых грузовых электровозов ВЛ11, чаще всего в виде тройников. ВЛ10 не видно, чего то более нового тем более. Попадаются ВЛы из депо Бекасово и Орехово.
49.
50.
51.
52. Несколько фото из Ярославского электровозоремонтного завода, хорошо видного из окна проезжающего поезда. Так вот, из ЯЭРЗ полностью исчезли чешские локомотивы ЧС7 - ЧС8, которые наблюдались там в прошлые годы.
Видимо решение о их массовом постепенном списании уже принято и сокращение движения из-за ковида лишь это ускорило.
53. Видны лишь одни ЭП1М.
54. Электричка на Кострому. Сошли на участок Ярославль - Нерехта - Иваново.
55.
56. База запаса у станции Ермолино (Северная дорога), что перед Иваново.
ТЭ3 конечно красавец! Этот легендарный тепловоз моего советского детства, нужно непременно сохранить потомкам.
57.
58.
59. Иваново.
Впервые вблизи увидел новый российский дизель-поезд РА3. Их ведь нет в Петербурге.
Тут все - шик и блеск. Вокзал после капитальной реконструкции. Но и с театром безопасности тоже стало все в полном порядке.
С жарой тут тоже полный порядок. Уже хочу назад в Заполярье.
60.
61. РА3 с более близкого расстояния.
62. На площади.
Часть пасажиров поезда побежала через площадь в магазин "Красное и Белое".
63.
64.
65. Ковров. Владимирская область.
Только что покинули пределы Северной дороги, которую в этот раз проехали всю, с севера на юг, от Белого моря до Средней полосы, и входим во владения гостеприимной Горьковской дороги у станции Новки. В Коврове смена тяги на "теремок" ЧС4Т.
66. Впервые в Коврове вышел за пределы станции на Привокзальную площадь.
67.
68. Клязьма.