Оказывается они таки довели до ручки два чешских 2-х системных, 6-вагонных двухэтажных электропоезда, которые были закуплены относительно недавно, в 2012 году к чемпионату по футболу Евро-2012.
Я их помню, они появились на УЗ еще при мне и я даже успел однажды один из них сфотографировать на станции Дарница. В первые годы оба поезда эксплуатировались в основном на Восточной Украине и в Киеве появлялись нечасто.
Так вот, оказывается они из этих 9 лет лет отработали всего 5. Первые серьезные поломки случились с обоими 2-х этажными электричками EJ 675 (Škoda Vagonka) уже в 2014 и 15 годах, что на целых два года вывело оба поезда из строя. Второй раз они вышли из строя примерно в конце 2018 года и на этот раз пишут, что очень серьезно.
Буквально на днях один из поездов перетащили из депо Дарница "Украинской скоростной жд компании", на ремонтный завод КЕВРЗ. Я так понимаю, что это в Киеве, где будут пытаться реанимировать этот дорогостоящий и в общем то совсем еще не старый электропоезд.
В числе причин такого состояния дел указывают на то, что куплены были оба поезда в начале 2012 года в спешке и главное без договора на гарантийное обслуживание, то есть просто на авось.
Регламент всех необходимых технических работ при их эксплуатации не соблюдался все эти годы, что и привело к выходу их из строя. Пишут, что даже необходимых специалистов и оснастки не было для их ремонта и обслуживания. Технически сложные поезда просто отработали первоначальный заводской ресурс, что называется на износ и встали.
Вот такая история украинской бесхозяйственности, которая началась по правде говоря еще в бытность Януковича.
1. Снято 2 февраля сего года на станции Киев-Пасажирский. Один из составов перегоняют на ремонтный завод.
В качестве тяги используют еще один пример украинской бесхозяйственности - один из в общем-то неплохих электровозов ДС3, выпущенных в свое время в Днепропетровске совместно с "Симменс". Из 18 машин закупленных в нулевые годы для нужд УЗ, в строю остались лишь три.
https://trainpix.org/photo/293008/?vid=965
2. Мое единственное фото этой чешской электрички, сделанное в июне 2014 года на станции Дарница.
Всего в "Украинской скоростной жд компании" числится по списку 10 штук "Хюндаев" (2011-12 годов выпуска), еще два украинских "Тарпана" (Кремечугский завод, 2012 год) и один какой-то 3-х вагонный дизель-поезд ДПКр3-001 (Кременчуг, 2019 год).
Говорят, что УЗ испытывает острую нехватку скоростных электричек. Страна то немаленькая.
Подробный разбор - что же случилось с чешскими электричками вот в этом видео:
О другом, но тоже железнодорожном.
Это было нелегко. Почти 2 часа возился. А пишут, что для детей.
Реальный электровоз ЭП20-067 выпущен в октябре 2019 года. Приписан к депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская.
Купил набор в "Невском экспрессе". Стоимость 300 рублей.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
