В тот раз, в 16 году, я был в этом городе зимой и более обстоятельно. Целый день посвятил.
Сейчас был совсем недолго, в самом центре у Ижорского завода, благодаря которому собственно город и возник. Прошелся по плотине, выше которой находится довольно крупный пруд на реке Ижора.
Колпино хоть формально и часть Большого Петербурга, но фактически является отдельным и достаточно крупным промышленным городом (150 тысяч человек), со всем своим. Большинство жителей работают у себя в городе.
А Ижорский машиностроительный завод, градообразующее предприятие города, известен по всей огромной стране. Его размеры и сейчас впечатляют, как и количество работающих - 9 тысяч, что по современным меркам совсем немало.
Кстати статус города Колпино получил только в 1912 году, а до этого это была обычная рабочая слобода, история которой идет от закладки в 1722 году плотины на речушке под названием Ижора. С этого всё и пошло - плотина, пруд, завод, поселение, город, всё как на Урале.
Кстати этот город, помимо Ораниенбаума, единственный южный пригород Ленинграда, которым противник в войну так и не овладел. Колпино находился на самой передовой линии и сильно обстреливался противником.
В понедельник 1 июня, когда я делал эти фотографии было солнечно и фотографии вышли очень яркие.
Самые последние фотографии, это поселок имени Тельмана, который уже относится к области, но вплотную примыкает к Колпино. Обратил там внимание на красивый мурал у дороги.
1.
2. Проспект Ленина - главная осевая магистраль города. C 1870-х по 1918 год - Царскосельский проспект.
3. Застройка на нем сплошь советская.
4. Царская вот тут, в самом историческом центре, около
5.
6. Центральный городской парк, закрытый на карантин. Можно только любоваться через ограду.
7. Бывшая заводская больница, на бывшем Царскосельском проспекте. 1907.
8. Бывшее здание заводоуправления «Ижорских заводов»
Здание заводской конторы Ижорских Адмиралтейских заводов является одной из самых старых построек Колпина.
"Оно было возведено в 1803–1804 годах по проекту архитектора Вильяма (Василия Ивановича) Гесте и инженера Чарльза (Карла Карловича) Гаскойна. Затем здание перестраивалось - в 1866-1877 годах и в 1901 году."
Сейчас в здании Администрация Колпинского района.
9.
10.
11.
12.
13. Мост через Полукруглый канал.
14. Ижора и водохранилище на этой реке, образуют в Колпино целый лабиринт всевозможных каналов, стоков, разобраться в которых непросто.
15.
16. Плотина на Ижоре, с которой все пошло в XVIII веке.
17.
18.
19. Красивый ракурс.
20. Бульвар Свободы, который проходит по главной городской плотине, построенной в начале XIX века.
21. Довольно крупный городской пруд, который тянется на несколько километров.
22. Стела в честь защитников города.
23.
24.
25.
26.
27. Видно начало еще одного канала - Комсомольского.
28. Еще одно административное здание города.
29.
30. Аникита Исидорович Полотнов. Купец 2-й гильдии - известный колпинский общественный деятель и благотворитель.
31.
32. Улица Соборная. Виден старый трубный корпус завода.
33. Подъездные пути к Ижорским заводам.
34.
35.
36. Тут мы проехали под главным ходом на Москву. Как раз шел грузовой на Петербург.
37. В этом месте сохранились опоры давно разрушенного моста.
38. Большая часть города выглядит как обычный спальный район советской постройки. Это мы уже едем в южной части Колпино.
39.
40.
41. Церковное подворье у Большого Ижорского моста.
42. Свято-Троицкий собор - православный храм на берегу реки Ижоры. Собор воздвигнут в честь храма-предшественника, построенного в конце XVIII века и разрушенного в 1954 году.
Этот храм был построен в 2013 году.
43. Улица Адмиралтейская.
44. Сквер у Большого Ижорского моста.
45. Не пишут когда он построен, но судя по виду, в позднем СССР.
46. Вдали видна главная городская плотина.
47.
48. Часовня.
49. Выезд из Колпино в Ленобласть. На границе стоит поселок Тельмана Тосненского района области.
50.
51.
52.
53.
54.
55. Где-то в этом месте и проходил передний край обороны в 1941-44 годах.
Добрались до моего , практически ,родного города)))
Я тогда в школу пошел.
Ходили с папой зимой смотреть как его строят.
Долгое время был не востребован - на той стороне был только стадион и частный сектор: деревянные дома.
Эх, надо бы съездить в город юности. 1980-1992 гг.
Поскольку сам ни разу в жизни не был в СПБ, возник немного странный вопрос:
Чем покрыты дорожки в парках, а также у монумента на 54 фото?
На фото это выглядит так, будто при строительстве забыли или не успели положить асфальт или плитку.
В наших краях такое покрытие не характерно.
Первый раз про такое услышал в Астрахани, когда некие специалисты из Питера реконструировали центральную площадь города в 2007 году. До реконструкции это была классическая площадь со сквером, памятником Ленину и большим фонтаном в стиле ампир. После реконструкции вместо фонтана появилось нечто с крошечными канавками и писающими мальчиками... И, как опофеоз всего этого безобразия,- такая вот гравийка на месте асфальта! Местные же такое покрытие расценили исключительно, как безобразие и вредительство и заставили переделать на обычную плитку.
К слову, в Астраханской области на тот момент кое-где ещё существовали настоящие песчано-гравийные дороги...