Тула железнодорожная.
Вечерние и другие фото Московского вокзала города Тула.
Вокзал ярко и красиво подсвечивается, а само здание очень монументальное, своими размерами превышающее современные потребности этого города.
Станция Тула I - Курская, на участке Москва - Тула - Орёл - Курск, возникла в 1867 году, при этом станцию основали на самой западной окраине города оружейников. Она и сейчас находится не в центре города.
Первое каменное здание вокзала было построено в 1868 году, с тех пор здание постоянно надстраивалось и увеличивалось в размерах. А современный вид оно приняло после войны, в 50-е годы. Кстати интересный факт - уже в 1870 году железная дорога Москва - Тула стала двухколейной.
Электрификация в стандарте постоянного тока пришла сюда в конце 50-х годов, при электрификации очень важного в СССР магистрального хода Москва - Харьков - Донбасс (Крым).
В наше время этот железнодорожный ход на юг в значительной степени деградировал, из-за развала Союза и событий на Украине в 2014 году. Но все равно он работает и поддерживается в хорошем состоянии, хотя интенсивность движения 30 лет назад тут была выше в разы.
Есть надежда, что в случае реализации проекта Большой Новороссии в будущем, курский магистральный ход вернет себе былое значение для нашей страны.
Основное движение по станции Тула I осуществляется под электровозами ВЛ11, ЭП2К и ЧС7, но иногда попадаются составы под тепловозами, в том числе и 3-х секционными 4ТЭ10С. Они попадают сюда с пересекающего участка Узловая - Калуга.
До Москвы на скоростной электричке ехать около трех часов, а ходят на этом маршруте новейшие поезда марки ЭП2Д.
Есть и проходящая "Ласточка" Москва - Орёл.
Кстати туляки старшего и среднего возраста до сих пор помнят печально знаменитые "колбасные электрички" в Москву. Это 30 лет назад вызывало сильное раздражение, как и сейчас вызывает та разница в доходах которая есть между этими двумя соседними, но такими разными городами.
1. Вид со стороны Привокзальной площади.
2. Северное крыло здания вокзала.
3.
4.
5. Часть фоток я уже выкладывал в конце сентября.
6.
7.
8. Пригородный вокзал.
9.
10.
11. В этот раз у меня было больше времени и я сфотографировал реконструкцию бронепоезда "Тульский рабочий" более детально.
12.
13.
14.
15.
16.
17. Пригородный тупик московского направления.
18. Электричка выпущена в Демихово 2 года назад. Приписана к моторовагонному депо ТЧ-17 Нахабино.
19.
20.
21. Этот состав пришел с линии Калуга (Козельск) - Узловая. На станции Тула-Вяземская я ничего не поймал, зато дождался здесь.
Этот 3-х секционный гигант долгое время работал на Дальнем Востоке. Выпущен в 1983 году.
22. Грузовой со стороны Орла. Несколькими днями ранее этот же локомотив я снял в Коломне. Мир тесен!
23. "Ласточка" на Орёл.
24. Тройник ВЛ11.
25. Трамвайное кольцо у вокзала. Но про городской транспорт будет отдельно.
26. Наконец тепловозная линия от Узловой. Вот она проходит через самый центр Тулы, почти у самого кремля.
Вид с путепровода на улице Пролетарской в сторону Узловой. Дорогу эту построили в 1874 году, участок до Узловой 2-х путный.
27. Остатки старого Чулковского моста над железной дорогой. Мост служил с 1930 по 1974 год.
28. Вот в этом месте железная дорога проходит совсем недалеко от кремля. Виден в глубине Тульский музей оружия, а слева Оружейный завод.
29. Станция Тула-Вяземская. Расположена на хордовой железнодорожной линии Вязьма - Калуга - Тула - Ряжск.
30.
31.
32. Ряжский вокза. Типовое здание советской постройки.
33.
34. Тут совсем никого не было, но в здание зайти было можно.
35. Расписания по линии Калуга - Узловая.
36.
37. Есть ПДСы с весьма экзотическими маршрутами.
38. Район Ряжского вокзала, хоть и расположен недалеко от центра, выглядит как далекая окраина.
39.
40.
Вокзал ярко и красиво подсвечивается, а само здание очень монументальное, своими размерами превышающее современные потребности этого города.
Станция Тула I - Курская, на участке Москва - Тула - Орёл - Курск, возникла в 1867 году, при этом станцию основали на самой западной окраине города оружейников. Она и сейчас находится не в центре города.
Первое каменное здание вокзала было построено в 1868 году, с тех пор здание постоянно надстраивалось и увеличивалось в размерах. А современный вид оно приняло после войны, в 50-е годы. Кстати интересный факт - уже в 1870 году железная дорога Москва - Тула стала двухколейной.
Электрификация в стандарте постоянного тока пришла сюда в конце 50-х годов, при электрификации очень важного в СССР магистрального хода Москва - Харьков - Донбасс (Крым).
В наше время этот железнодорожный ход на юг в значительной степени деградировал, из-за развала Союза и событий на Украине в 2014 году. Но все равно он работает и поддерживается в хорошем состоянии, хотя интенсивность движения 30 лет назад тут была выше в разы.
Есть надежда, что в случае реализации проекта Большой Новороссии в будущем, курский магистральный ход вернет себе былое значение для нашей страны.
Основное движение по станции Тула I осуществляется под электровозами ВЛ11, ЭП2К и ЧС7, но иногда попадаются составы под тепловозами, в том числе и 3-х секционными 4ТЭ10С. Они попадают сюда с пересекающего участка Узловая - Калуга.
До Москвы на скоростной электричке ехать около трех часов, а ходят на этом маршруте новейшие поезда марки ЭП2Д.
Есть и проходящая "Ласточка" Москва - Орёл.
Кстати туляки старшего и среднего возраста до сих пор помнят печально знаменитые "колбасные электрички" в Москву. Это 30 лет назад вызывало сильное раздражение, как и сейчас вызывает та разница в доходах которая есть между этими двумя соседними, но такими разными городами.
1. Вид со стороны Привокзальной площади.
2. Северное крыло здания вокзала.
3.
4.
5. Часть фоток я уже выкладывал в конце сентября.
6.
7.
8. Пригородный вокзал.
9.
10.
11. В этот раз у меня было больше времени и я сфотографировал реконструкцию бронепоезда "Тульский рабочий" более детально.
12.
13.
14.
15.
16.
17. Пригородный тупик московского направления.
18. Электричка выпущена в Демихово 2 года назад. Приписана к моторовагонному депо ТЧ-17 Нахабино.
19.
20.
21. Этот состав пришел с линии Калуга (Козельск) - Узловая. На станции Тула-Вяземская я ничего не поймал, зато дождался здесь.
Этот 3-х секционный гигант долгое время работал на Дальнем Востоке. Выпущен в 1983 году.
22. Грузовой со стороны Орла. Несколькими днями ранее этот же локомотив я снял в Коломне. Мир тесен!
23. "Ласточка" на Орёл.
24. Тройник ВЛ11.
25. Трамвайное кольцо у вокзала. Но про городской транспорт будет отдельно.
26. Наконец тепловозная линия от Узловой. Вот она проходит через самый центр Тулы, почти у самого кремля.
Вид с путепровода на улице Пролетарской в сторону Узловой. Дорогу эту построили в 1874 году, участок до Узловой 2-х путный.
27. Остатки старого Чулковского моста над железной дорогой. Мост служил с 1930 по 1974 год.
28. Вот в этом месте железная дорога проходит совсем недалеко от кремля. Виден в глубине Тульский музей оружия, а слева Оружейный завод.
29. Станция Тула-Вяземская. Расположена на хордовой железнодорожной линии Вязьма - Калуга - Тула - Ряжск.
30.
31.
32. Ряжский вокза. Типовое здание советской постройки.
33.
34. Тут совсем никого не было, но в здание зайти было можно.
35. Расписания по линии Калуга - Узловая.
36.
37. Есть ПДСы с весьма экзотическими маршрутами.
38. Район Ряжского вокзала, хоть и расположен недалеко от центра, выглядит как далекая окраина.
39.
40.