Мытищи. Старый храм и транспортные потоки.

Храм Владимирской иконы Божией Матери в Мытищах, вероятно главная сохранившаяся старинная достопримечательность этого пригорода Москвы.
Существует с 1713 года, но нынешний каменный храм построен в начале XIX века. Колокольню снесли в 1941 года из опасений, что она может служить ориентиром для бомбардировки находящегося рядом Машиностроительного завода. Восстановили ее уже в наши дни.
1.


Collapse )

Мытищи с высоты 25-го этажа.

Никогда ранее не бывал в Мытищах и все мои познания об этом городе сводились к трем вещам:
Что это где-то у Москвы на северо-восток от нее.
Что там делают поезда метро.
Ну и конечно с детства памятна репродукция картины Перова "Чаепитие в Мытищах близ Москвы", которая была в советских школьных учебниках.
Думаю, что в нынешних Мытищах найти тихое место, чтобы летом попить на воздухе чайку, будет весьма затруднительно.


Ну и квартирка мне попалась видовая! 25-й этаж громадного нового жилого дома (ЖК "Отрадный"), который стоит в Мытищах на Олимпийском проспекте, прямо у железной дороги Москва - Ярославль.
Виды на две стороны дома. Все Мытищи как на ладони. Да еще и соседние города видны - Королев, Щелково, Пушкино, Ивантеевка, возможно Фрязино, Москва видна на юге, до которой совсем близко.
В Москве хорошо видны две одинаковые высотки в створе железной дороги. Это те, что у ВДНХ?
Практически во все стороны света сплошная высотная жилая застройка, которой не видно конца.
Все эти города составляют агломерацию, которая "висит" на Ярославском направлении от Москвы.
Видна также железнодорожная развязка у станции Мытищи, где от Ярославского хода отходит перемычка на Горьковский ход.
Перенаселенность в этих краях и количество автомобилей, современного и вообще всякого жилья, дорог и развязок конечно впечатляет.
Ничего подобного возле Питера нет. У нас вообще визуально и людей в разы меньше и развязки небольшие, основные шоссе все сильно поуже, и нет таких бешеных транспортных потоков как здесь.
Санкт-Петербург по сути стоит в северо-западном углу России, несколько обособленно и это в связи с ковидом и закрытыми границами еще и усилилось.
Москва же - центр всех дорог и вообще всего на свете в европейской России.

1. Вид на юго-запад в сторону Москвы.


Collapse )

Поездка в "Невском экспрессе".

Сегодня под вечер приехал в Белокаменную. Немного поработать, немного погулять.
Поступило предложение кое-что сделать, так что хоть поездку отобью. Есть планы также проехаться по Ярославскому направлению, до Александрова. Но это ближе к концу недели.
Но пост не об этом.
Наконец таки я добрался и до "Невского экспресса". Есть такой скоростной поезд между двумя столицами и вот сегодня я его тестировал, пользуясь сравнительно низкой ценой. Всего 1700 рублей, что почти как ночной плацкарт, а по времени в пути так же как "Сапсан". Те же 4 часа.

Поезд "Невский экспресс" это по сути привет из начала нулевых, из времен еще задолго до появления "Сапсана".
Появился этот скоростной поезд двух столиц уже почти 20 лет назад, в 2001 году. В ту эпоху, на фоне устаревшего советского ЭР200, и обычных ночных поездов с еще советскими вагонами, "Невский экспресс" смотрелся конечно очень круто.
Новейшие на тот момент сидячие вагоны Тверского производства под скоростным электровозом ЧС200, и время в пути очень малое. Все это делало в те времена этот поезд по настоящему элитным. Уж не знаю - насколько в нулевые были доступны на него билеты для широких народных масс, но самое разное начальство любило тогда кататься этим поездом.
Элитность этого поезда стала помимо прочего и причиной двух терактов, которым он подвергся в 2007-м и 2009-м годах. Второй теракт закончился весьма трагически.

Но в 2009 году появляется "Сапсан", более современный и быстрый, импортный с непривычными модными формами как за границей, но главное гораздо более населенный. "Сапсан" тогда чуть было не убил "Невский экспресс". Его действительно хотели снять с маршрута.
Но он сохранился и по сей день - поезд из простых отечественных вагонов, под локомотивом конца 70-х годов и со скоростью почти как у "Сапсана". Почему так случилось?
Видимо потому, что этот поезд, который ходит всего лишь раз в сутки, в отличие от массовых "Сапсанов", имеет свою армию поклонников и при этом очень сильно отличается от "Сапсана", который является всего лишь скоростной междугородней электричкой.
"Невский экспресс", это - по уровню комфорта и стандартам обслуживания совершенно определенно - востребованная ниша в пассажирских перевозках между нашими столицами.
Он совершенно внутри не похож на "Сапсан". Во первых вагоны российского производства, насколько я понял нулевых годов. Разумеется их поддерживают в очень хорошем состоянии.
Во вторых скорость чуть ниже, но при этом совсем нет остановок, все 630 километров пути, что в итоге дает ровно те же 4 часа в пути.
Атмосфера в "Невском" какая-то более домашняя и уютная. Более близкая человеку из прошлых эпох.
Есть чай по обычной цене, в цену билета входит бутерброд с сухой колбасой и бутылочкой воды. Комплект тапочек, наушники и еще кое-что по мелочам, тоже входит в цену билета.
Сам вагон более всего похож на класс СВ, только в купе вместо спальных мест стоят 6 комфортабельных кресел, есть телевизор и розетки у каждого места. Крайние кресла оборудованы откидным столиком. Есть полка для крупного багажа, как в обычных купейных вагонах.
Два биотуалета находятся в разных концах вагона, как раньше. При этом выглядят как в обычных плацкартах Тверского завода.
Но главное - тут больше жизненного пространства. Можно сколько угодно вставать и не беспокоить при этом других, можно стоять в коридоре и смотреть в окно.
В общем мне больше понравилось чем в "Сапсане", который набит битком людьми и где особо не разгуляешься. Я уже не говорю, что никакого чая с подстаканником за 45 рублей в "Сапсане" вам никто не предложит. А тут даже кофе из кофе-машины стоит всего 95 рублей.
Даже в пути подумал - а почему собственно "невский" не стал главным скоростным поездом двух столиц, почему пошли на закупку импортных поездов? А то ведь можно же было наштамповать этих вагонов и пустить по главному ходу по многим ниткам.
Видимо ответ кроется вот в чем:
Во первых в гораздо большей населенности "Сапсанов", а во вторых и этот аргумент более важный - в отсутствии на тот момент (конец нулевых) массового электровоза, развивающего скорость до 200 км в час. Ведь количество стареньких "чехов" в то время было ограниченным, а ресурс во многом выработан. А скоростная машина ЭП20 в нужных количествах появилась только к середине десятых годов.
Но так или иначе "Невский экспресс" ходит, причем в комфортное дневное время. Отправление в 13-10, прибытие в 17-15.
Рекомендую этот поезд всем, кому некуда спешить и кто моет потратить световой день на дорогу между Петербургом и Москвой. А еще тем, кому больше по душе обычные поезда, а не скоростные электрички.
1.


Collapse )

Прогулка по Петербургу в январскую оттепель.

Сегодня, несмотря на пасмурную погоду прогулялся в том числе по одной из самых красивых в городе улиц - Кирочной.
Музей Суворова, построенный в начале XX века в русском стиле, среди зданий на этой улице выделяется особо.
А еще конечно громадный зеленый дом Ратькова-Рожнова с высоченной аркой.
1.


Collapse )

Митинги в России. Реакция крымчан.

Автор Денис Ерошенко.
https://www.facebook.com/denis.eroshenko.98

Давайте откровенно... как бывший гражданин Украины скажу - "россиян...чики" (некоторые) устали от "путенской стабильности". Ну вот утомились они без экшена, без хайпа, не хватает драйва людям. Они ненавидят Путина, почему и как так вышло? Не важно., хвататет и "за" и "против". Устали люди без движухи.
Я, как крымчанин, устал от этого всего: развал СССР, помаранчевая муйня, муйдан (ему я благодарен, что вернул мой Крым домой). Навальный, по моим ощущениям, абсолютно тупой зомби-био-робот. Абсолютный враг всего русского. Друг ли Путин с его замками и друзьями? Вопрос конечно риторический, но мне Вова ближе просто по наитию, намного ближе чем Навальный. Хотелось бы еще пожить в эпоху путинского застоя (живется по сути не плохо и, в целом, сытно), пусть правит пока здоровья хватает, там уже будем решать, что с их замками делать.



Есть кажется два региона России, где НИКТО не вышел митинговать.
Это республика Крым и город Севастополь.
ОНИ ПОМНЯТ - что такое жить без России, в ее осколке и под властью врагов.
Не могу также представить в рядах недовольных НИ ОДНОГО представителя вынужденных переселенцев из Украины.
Мы все тоже - ПОМНИМ.

По поводу сегодняшних беспорядков в стране.

Сегодня работал.
А оно и к лучшему, а то бы точно поперся бы в центр фотографировать. Мог бы случайно нарваться и получить по башке заодно с этими....
Только что проехал на метро через весь город. В подземке все как обычно, только некоторые станции в центре закрыты на выход.
Хотел посмотреть уже дома видео из Питера.
Так весь ютуб просто забит видеопортажами о беспорядках. А заголовки то какие, будто там миллионы вышли и прямо сейчас уже идут на Кремль! Просмотры явно накручивают.
И очень, очень много видеоканалов в сети оппозиционных. Хорошо подготовились организаторы, координируя свою деятельность с западными центрами.

По поводу самих протестующих подумалось вот о чем:
Сытые, обутые и одетые в дорогую брендовую одежду, с дорогими айфонами, с фотоаппаратами за 50 тысяч, никогда в жизни не видевшие ни войны, ни настоящих бедствий жизнью блять недовольны.

А вообще не дело это, пора государству Российскому всерьез браться за интернет пространство. Как в Китае.
Конечно это заденет всех, но лично я готов потерпеть и если понадобится остаться даже вообще без фейсбука и ютуба, пока не появятся отечественные аналоги, ради того чтобы сохранить Россию.
На фото Сенатская площадь, сегодня в 14-00.
Это все что удалось собрать в 7-миллионном регионе.


Еще в добавок.
Collapse )

Зона отдыха в Кудрово.

Сегодня работал в новом спальном районе Кудрово, который формально считается отдельным городом и частью Всеволожского района Ленинградской области. Причем частью максимально приближенной непосредственно к Петербургу.
Я уже и раньше там бывал много раз, но местную зону отдыха созданную вдоль речки Оккервиль осмотрел впервые.
Она находится между двумя крупными микрорайонами Кудрово, в естественной пойме этой реки, которая носит специфическое ингерманландское название.
С севера над этим живописным местом нависает микрорайон под названием - "Новый Оккервиль", с юга примыкает основная часть этого довольно крупного спальника.

Напомню, что город Кудрово возник в последние лет 6-8, непосредственно у восточной окраины Санкт-Петербурга, причем расположен он даже в пределах КАДа. Но передать областному центру этот новый город, который как и Мурино вплотную соприкасается с Петербургом, область пока не желает. А может сам Петербург не берет, не знаю.
Статус города Кудрово присвоен в 2018 году и это очень сильно помогло местным жителям. Население по официальным данным свыше 50 тысяч человек. До ближайшего метро примерно 3,5 километра, что сильно дальше чем в Мурино. Да и сама станция метро "Улица Дыбенко" стала сильно перегруженной. Когда ее строили при СССР, никто конечно не предвидел такого бурного жилищного строительства. В часы пик там конечно творится ужас.

Сколько проклятий и критики я слышал в адрес этого Кудрово в последние годы, но жизнь тем временем и тут постепенно налаживается. Транспорта стало больше, хоть пока и недостаточно, дорогу к метро немного расширили, строят свою собственную поликлинику, заметно больше стало торговли, а местная зона отдыха которую я сегодня увидел, вообще замечательная.
Особенно бросается в глаза просто громадное количество молодых мам с колясками в этом спальном пригороде Петербурга. Нигде кроме Мурино и Кудрово такое не встретишь, что говорит о большом количестве молодых семей, взявших здесь в кредит сравнительно дешевое жилье. Сравнительно с новыми ЖК, строящимися непосредственно в черте самого Санкт-Петербурга.
Думаю, что если на работу в Питер постоянно не ездить, то просто жить в Кудрово в общем-то неплохо.

1. В самом центре застройки микрорайона "Новый Оккервиль". Этажность тут конечно впечатляет. Количество автомобилей которые уже негде ставить тоже внушительно и оно постоянно растет.
К метро ходит единственная маршрутка, но уже чаще чем раньше. Впрочем в часы пик я на ней не ездил, но думаю, что это весело.


Collapse )

Текущее из Фейсбука

21 января.
Интересные исторические фото нашел в сети.
Горбачев вместе с женой Раисой посещают Киевский авиазавод имени Антонова. Лето 1985 года.
Ему преподносят сувенир в виде макета крупнейшего в мире транспортного самолета АН-124 "Руслан", который только что был запущен в серию в СССР.
На заднем плане виден громадный цех Киевского авиазавода, который строили в конце 70-х, уже на моей памяти, специально под реализацию проекта строительства крупнейших в мире грузовых самолетов.
Это кажется была первая большая публичная поездка новоявленного генсека в УССР.
Чернобыль, "перестройка и гласность", митинги украинских националистов, все еще впереди. На дворе еще стоит нормальный и относительно стабильный Советский Союз.
Этот цех в киевском районе Святошино стоит до сих пор, формально и фирма "Антонов" все еще существует в этом ставшем нацистским государстве. За годы существования нынешнего незаконного политического режима, завод почти ничего не выпустил. Его убил разрыв связей с Россией.
Но то, что мы видим на этой фотографии, сейчас, спустя 35 лет, кажется чем-то фантастическим. Будто никогда и не было этого, будто приснилось...
1.


Collapse )

Год круглых годовщин.

Что-то много в этом 2021 году круглых годовщин.
Ну во первых очень важная для нашего города 300-летняя годовщина окончания Северной войны, благодаря которой собственно и появился град Святого Петра, а бывшая шведская Ингерманландия стала частью России. И не только она...
А сам город был основан за целых 18 лет до подписания мира со Швецией. И к моменту подписания тут уже много чего успели построить. Вот это я понимаю - дерзкая и пассионарная имперская политика.

Ну и далее по списку только то, что касается нашей страны в последние 300 лет:
1. 30 лет трагических событий 1991 года (развал страны), которые правда в том году трагическими не казались.
2. 60 лет полету в космос Ю.А.Гагарина в 1961 году.
3. 80 лет самому трагическому событию в нашей истории - нападению Германии на СССР в 1941 году.
4. 100-летие Кронштадского мятежа (восстания), которые мы будем отмечать через полтора месяца. Это была последняя кровавая вспышка гражданской войны в европейской России. (1921)
4. 140 лет убийству императора Александра II (царя-освободителя) в Санкт-Петербурге в марте 1881 года.
5. 160 лет отмене Крепостного права в Российской империи, которое произошло в царствование императора, о котором я уже упомянул выше. (1861)
6. 170 лет пуску самой первой магистральной железной дороги в России. Это была двухпутная магистраль Санкт-Петербург - Москва, проложенная в сложнейших географических и климатических условиях, в отличие от дорог Европы. (август 1851 года)
7. 220 лет убийству императора Павла I и приходу к власти императора Александра I. (1801)
8. 250 лет занятию Русскими войсками, под командованием генерала-аншефа Долгорукова, Крымского полуострова в царствование Екатерины II (1771)

И этому нашему позору, что на двух фото ниже, тоже - ровно 30 лет.
Январь 1991 года. До развала единой страны остается менее года.
Много ли людей в России и других республиках Союза, в 1991 году поддержало ГКЧП и имело смелость выступить против происходящего у всех на глазах уничтожения собственного государства? Или хотя бы даже понимало происходящее и предвидело, чем все это в конечном итоге закончится для России и русского народа.
Особенно для русских в союзных республиках и на южных окраинах самой РСФСР.



Collapse )

На УЗ очередное проишествие.

Вчера на станции Кремечуг (Украина) в прямом смысле слова "порвали" электровоз ВЛ80К.
Вначале он сошел с рельс, а потом когда при помощи тепловоза его пытались сдвинуть с места, двухсекционных локомотив разорвался в месте соединения секций. Возможно из рамы вырвало автосцепку, возможно просто износ металла. Не знаю.
В любом случае локомотив ВЛ80К-081 выпущен в Новочеркасске в 1967 году. До 1986 года работал на дорогах в РСФСР, потом был передан на Украину на Юго-Западную дорогу.
Машине больше чем полвека.
Вот его послужной список:
11.1972 — КР-1 Ростовский ЭРЗ
12.1976 — КР-1 Ростовский ЭРЗ
05.1982 — КР-2 Улан-Удэнский ЛВРЗ
09.1988 — КР-1 Ростовский ЭРЗ
02.2012 — КРП Запорожский ЭРЗ
04.2020 — ТР-3 ТЧ-12 Гребенка.
18.01.2021 — сход с рельс по ст. Кременчуг.
1.


Collapse )