flackelf


Россия,Украина,Беларусь,только вместе мы Святая Русь!


[sticky post]Поездки и путешествия по России.
flackelf
"Старость меня дома не застанет
Я в дороге, я в пути"


Информация для тех, кто желает поддержать этот блог.
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
410011592201081
Карточка Сбербанка "Маэстро-моментум"
5336 6900 1476 8594


Череповец. Лето 2016 года.

Поездка в Нижний Новгород и Ивановскую область. 2017

Москва, поездки в 2017 году

Read more...Collapse )

Ностальгическое, о тепловозе ТЭ3 и другом.
flackelf
Александр Тиховод душевно написал о легендарном тепловозе ТЭ3, чем сильно всколыхнул и мои детские воспоминания:

"ТЭ3. Любимый грузовой тепловоз. Один из символов советской Украины и волнующее детское воспоминание. Предупреждение, - "Вставайте, товарняк идет!", заставляло вздрагивать дачников, располагавшихся на подстеленных газетах у кромки платформы. Вынырнув из-за поворота, скрытого за густыми придорожными насаждениями, и стремительно приближаясь, этот двухсекционный монстр, тащивший многотонный состав, светя в полумгле вечера прожектором, надрывно ревел дизелем и выбрасывал струи черного дыма, которые потом медленно расползались в воздухе. Когда локомотив проносился рядом, под ногами пассажиров, ожидавших пригородный поезд, колыхалась земля и вибрировал узкий бетонный настил. Таких тепловозов уже не встретишь на железных дорогах. Они остались лишь в немногочисленных музеях транспорта и в памяти нашего поколения. Перед мысленным взором возникает, например, станция Берестовеньки в Харьковской области: закатное солнце окрасило багровым отсветом растущие вдоль магистрали тополя, от шпал исходит запах мазута, слышен стрекот сверчков и на запасном пути стоит ТЭ3, труженик Приднепровской железной дороги, с вереницей груженных углем полувагонов. Идиллия середины 70-х."

1. Тепловоз ТЭ3 с "товарняком" на линии Льгов - Ворожба, которая ныне из-за конфликта с Украиной, закрыта.
Снимок 70-х годов.
По этой линии до 2014 года ходил поезд Киев - Воронеж.


У нас в Киеве, в 70-е годы, таким было тетеревское направление (участок Киев - Коростень). Это было полесское, дачное направление, которое даже сейчас, спустя 40 лет, у меня ассоциируется в памяти исключительно с летним отдыхом, сосновым лесом, рыбалкой и пионерскими лагерями.
Read more...Collapse )

Вести оттуда, что домом звалось.
flackelf
Мне пишут из Киева:
У нас уже цветут сады, абрикос, груша, начинает цвести вишня. Это сегодня Лавра.
Один батюшка мне сказал на мое замечание, что укронацисты обещают захват Почаевской и Киево-Печерской лавры: " Зубы сломают".
1.


Read more...Collapse )

Котельнич - Буй - Вологда - Санкт-Петербург.
flackelf
Дорога назад из Вятского края.
Назад из Кирова я ехал по северному ходу Транссиба, впервые в жизни.
Кстати именно ход через Ярославль - Буй - Шарью является "каноническим", самым правильным Транссибом, среди иных линий в европейской России.
Вот карта дороги назад, с востока на запад, почти на одной широте.
От станции Буй, через Вологду, Череповец и до Санкт-Петербурга мы шли по железной дороге, которыю бы я назвал "балтийской веткой" Транссиба - его ответвление ко второму городу России и балтийским портам, которые сосредоточены в регионе Санкт-Петербурга.
Вся эта дорога от Петербурга до Вятки, через Вологду, была полностью построена в 1906 году, для связи столицы страны с Уралом и Сибирью. В Вологде она пересекает главный ход Северной железной дороги, который возник намного раньше.
В Котельниче, в 30-е годы этоа дорога получила дублирующую линию через Горький (Нижний Новгород).
Главной веткой Транссиба, дорога через Ярославль и Буй, стала считаться во времена СССР, а километраж Транссиба стал отсчитываться от Ярославского вокзала Москвы. Кстати и перемычка Данилов - Буй была построена уже при СССР, до войны, образовав таким образом железнодорожный треугольник Вологда - Данилов - Буй. Долгое время перемычка Данилов - Буй была однопутной, буквально до наших времен.

В общем путанная на самом деле история с этими ветками Транссиба. Вроде считается, что главный ход через Ярославль, но есть и другие мнения.
До революции столицей страны был Санкт-Петербург и возле Московского вокзала столицы стоял памятник императору Александру III, на котором было написано "основателю великого Сибирского пути". Так, что возможно в период после 1906 года, главной дорогой в Сибирь считалась та, что из Петербурга на Вологду.
1.


Read more...Collapse )

Память Александра Андреевича Безбородко почтили в Александро-Невской Лавре.
flackelf
Общественное движение "НАСЛЕДИЕ" и малороссийские землячества Санкт-Петербурга почтили память великого земляка.

20 апреля 2018 года, в Благовещенской церкви Свято-Троицкой Александро-Невской Лавры была совершена панихида по Александру Андреевичу Безбородко. Панихиду в храме-усыпальнице совершил игумен Филарет (Пряшников). За богослужением пел хор под управлением регента Евгения Гончарова.


Безбородко Александр Андреевич (1747—1799), российский государственный деятель, дипломат.
Родился 25 марта 1747 г. в городе Глухове Черниговской губернии. Сын генерального писаря малороссийского казачьего войска. По рассказам, одного из предков Безбородко в сражении удар сабли лишил подбородка — отсюда происхождение фамилии. В юности Безбородко учился в Киевской духовной академии. Участвовал в русско-турецкой войне 1768—1774 гг. В 18 лет начал службу в канцелярии П. А. Румянцева-Задунайского, назначенного наместником Малороссии.

Read more...Collapse )

Неожиданно тревожный сюжет от Юрия Селиванова.
flackelf
Обычно он в своих роликах сдержан и в чрезмерном нагнетании не замечен.
Но тут в открытую говорит о прямой возможности открытой войны между США и Россией. Вернее о том, что общественное мнение США усиленно к этому готовят.




Текст:
Американская пропагандистская машина усиленно работает над снятием психологического запрета на прямое военное столкновение США с Россией

Слаженности и целенаправленности работы американской машины психологической обработки массового сознания можно только позавидовать. В отличие от некоторых других стран, где каждый спикер лепит то, что ему в голову взбрело, здешние многоопытные спецы психвойны, успешно завалившие уже не один самонадеянно-глупый режим, четко выстраивают логические последовательности, виртуозно расписывают «оркестровую партитуру», управляя этой симфонией невидимой из зрительного зала «дирижерской палочкой».

Read more...Collapse )

Железнодорожные фото. Весна 2018 года.
entry is in top1000 rating
flackelf
1. В наши края стали поступать дополнительные электровозы "Дончак" 2ЭС4К. На этот раз их заказала компания "Трансоил". Пишут, что в связи с окончанием электрификации линии Гатчина - Веймарн - Усть-Луга, теполовозноая тяга с этой ветки будет убираться. Взамен в частнойти пойдут и эти новые "Дончаки".
Снимок сделан возле завода НЭВЗ в Новочеркасске, в феврале 2018 года.
Всего компания за последние месяцы "Трансоил" закупила 8 таких локомотивов.
Желе
https://www.trainpix.org/photo/215984/

Read more...Collapse )

Санкт-Петербург - Нижний Новгород - Киров.
flackelf
8 апреля. Ладожский вокзал, впереди 23 часа дороги. Ехал я скорым поездом СПб - Ижевск № 131. Всего в поезде было 16 вагонов, тяга осуществлялась электровозом ЭП2К (не ЧС2Т), сам поезд был удмуртского формирования. Удмуртия - не совсем чужой мне регион России и очень памятный по 2014 году, но в этот раз мне ехать было ближе, до Кирова.
Маршрут был такой: СПб - Бологое - Москва-Курская - Владимир - Нижний Новгород - Урень - Котельнич - Киров.

1. Поскольку мы отправились с Ладожского и не в сторону Волховстроя, то прошли через разводной Финляндский жд мост, что я и сфотографировал, ведь вагон то последний.
Потом прошли по Невской эстакаде, через станцию Глухоозерская и перед Сортировочной слились с главным ходом на Москву.


Read more...Collapse )

Весна на Неве и Фонтанке.
flackelf
В Питере на Неве сегодня как то особенно красиво. Вышел к набережной и обалдел!
Светит яркое солнце, а по Неве буквально несется ладожский лед. Зрелище просто завораживающее!
1.


Read more...Collapse )

Киров. Прогулки по центру. Часть 1.
flackelf
Город Киров (Вятка), его старая историческая часть представляет из себя обычный прямоугольник, выходящий своим фасадом с запада к высокому берегу Вятки. Именно так планировка города Вятки сложилась во второй половине XVIII и первой половине XIX веков.
Самая первая железная дорога пришла сюда с востока, со стороны Перми и она как бы обогнула этот "прямоугольник с юга и запада по низменным местам, которые образуют русла мелких речушек. Но о железной дороге в этом городе будет отдельный большой пост.
Кстати сам рельеф города довольно пересеченный, что приятно радует гостей из Санкт-Петербурга, всю жизнь живущих на абсолютной равнине.

Все остальное - промышленная и несколько вытянутая северо-западная часть города, юго-восточная часть в виде Нововятского района, присоединились к городу уже при СССР. При Союзе кстати город Киров из купеческого стал крупным промышленным центром, что впрочем обычная история для большого количества старых русских городов.

1. Карта Вятка начала XX века.


Read more...Collapse )

?

Log in

No account? Create an account