Русский киевлянин пишет из Петербурга.

В эти места добраться непросто, фактически только на автомобиле. Это восточнее километрах в 25-30 жд станции Оредеж, где конечная питерской электрички. Идеально прямой дороги сюда нет - нужно петлять по грунтовкам.
Но мы заехали с другой стороны, с юга и со стороны Великого Новгорода. Кстати Туховежи это уже Ленинградская область - Лужский район.
1.


( Collapse )

1. Петербургская Александро-Невская лавра, самая необычная среди всех подобных монастырей на Руси. Она построена в европейском архитектурном стиле, а главным автором всего архитектурного комплекса является архитектор Доминико Трезини (кроме собора).
Место для монастыря было выбрано самим Петром Первым в 1704 году и он стал самым первым в будущей столице Российской империи. Место тоже было выбрано не случайно. Считается, что именно тут новгородский князь Александр, разбил шведские войска Ярла Биргера в битве, принесшей ему имя "Невский".

Официально монастырь был основан только в 1713 году.
В 1723 году из Владимира сюда были перенесены мощи святого князя Александра Невского. В 1797 году по указу императора Павла I, монастырю был дан статус Лавры.
Основная застройка на территории монастыря произведена в середине XVIII века.


( Collapse )

3 января 2025 года. Минск.
1. Посмотрел три самые новые станции Минского метро. Что ж, молодцы минчане, мы в Питере одну запустили, они целых три. Минский метрополитен уже довольно крупный по размерам и третья самая новая линия уже перестала быть совсем короткой. На фото новая конечная станция "Слуцкий Гостинец", что на юге Минска, недалеко от ПО "Интеграл", где я бывал однажды в командировке в далеком 1990 году.


( Collapse )

1. Потрясающий и совершенно неповторимый готический вокзал в Петергофе.


( Collapse )

В этом году мартовское тепло, пришедшее раньше времени, в апреле сменилось сильным похолоданием.

Начало апреля.
1. В парке Политеха. Профессорские дома. 1905 год. Архитектор Э. Ф. Виррих.


( Collapse )

Я был в этом городе в мае 2015 года и еще раз зимой 2019 года. Но те посты в ЖЖ полностью пропали из-за исчезновения всех фотографий в 2022 году.
В целом город за эти годы мало изменился, все почти то же самое как и впервые в 2015 году. Тогда между прочим я не ожидал, что этот город на западной границе России настолько интересен и насыщен историей.
Думаю, что многие не видели тех моих постов о этом славном городе герое, поэтому я не стал сочинять ничего нового, а просто взял ещё раз, свой уже некогда написанный текст. Что-то добавил, где-то исправил.
Смоленск очень интересен! Рекомендую посетить город всем кто интересуется историей России.

Это славный исторический город России, который стоит сегодня на ее самых западных рубежах, в нескольких десятках километров от границы с Белоруссией. РБ конечно дружественная союзная нам страна, с которой у России по сути нет полноценной границы, но все же это отдельное суверенное государство.
Смоленск - город герой, город воин. И хоть звание героя ему присвоили в советское время, в связи с событиями последней войны, я бы немного расширил трактование этого звания Смоленска, на более обширный исторический период.
Смоленск всегда являлся западным форпостом России, у границ с враждебным нам Западным миром. В наше время западнее, расположена дружественная нам Белоруссия, но так было не всегда в истории.
Несколько веков этот город всегда первым принимал удары западных захватчиков - поляков, литовцев, французов и немцев. Чего стоит только 20-месячная оборона Смоленска во время польской интервенции в Россию в начале XVII века, даже тогда, когда ими уже была взята Москва, Смоленская крепость еще держалась. По итогам той войны поляки оккупировали этот русский город целых полстолетия. Или Смоленское сражение 1812 года, хоть и проигранное, но давшее возможность двум русским армиям отступавшим к Москве, наконец соединиться, чтобы дать сражение французам у Бородино

В XX веке город ждало очередное тяжелое испытание, возможно самое страшное в его истории. В 1941 году, всего на третьей неделе войны моторизованные войска германского вермахта ворвались в город с юга и довольно быстро захватили его. Борьба ещё какое-то время шла только за Заднепровский район, где находится жд вокзал.
Но это было только началом грандиозного и трагического Смоленского сражения, проходившего на обширной территории Смоленской области почти 2 месяца, по результатам которого немцам так и не удалось прорваться к Москве еще летом. А сама германская армия, в конце июля, даже впервые за всю войну перешла к обороне. После последней войны город пришлось во многом отстраивать заново.

Сам город не очень большой, население составляет всего 330 тысяч человек. Обладает уникальным географическим положением, находясь на стратегически важной железной и автомобильной дороге, ведущей от Москвы к западной границе. На сегодняшний день это важный сухопутный транспортный коридор, который благодаря дружественному и союзному статусу Республики Беларусь, связывает Российскую Федерацию с Европой.
Смоленск стоит на великой древнерусской реке Днепр в ее верхнем течении. В XX веке в этих местах он был еще судоходен, хотя в наши дни, глядя на Днепр в Смоленске, в это трудно поверить.

Город состоит из 2-х частей. Основной - южной, которая располагается на холмах, изрезанными оврагами и более низменной северной, которая гораздо меньше по размерам. Северную часть города называют - Заднепровьем. Южная же часть и является тем самым историческим Смоленском, где некогда стояла огромная и мощная крепость, защищавшая Россию с запада. Крепость во многом сохранилась и фрагменты её стен с башнями стоят в центральной части Смоленска и поныне.
Между южной и северной частью города в низине протекает Днепр, а также проходит железная дорога. В этой же низине расположен жд вокзал и автовокзал, а также находится старая торговая часть города с ее огромным рынком.
Заднепровская часть города, особенно долина Днепра с железной дорогой выглядит не очень презентабельно - хаотичная торговля, грязь, промышленные предприятия и порой впервые приехавшему в Смоленск кажется, что таков весь город. Но стоит только подняться на гору, в центр, как впечатления сразу меняются на противоположные.
1.


( Collapse )

1. Лето 2012. Киев. Станция Дарница. Недавно построенное депо скоростного сообщения УЗ и электричка "Интерсити" Хюндай. Тогда еще совсем новенькая. Главный ход на Москву и километровый знак - 842 километра от Киевского вокзала Москвы. Эпоха полной свободы на железной дороге - можно было с камерой шляться где угодно и как угодно.


( Collapse )

Прибытие в Брест на электричке "Штадлер" из Барановичей 5 января сего года.

Брест, что на Западном Буге. Здесь конец всех русских дорог. Не зря же говорят "от Бреста до Владивостока".
Дальше вражеский Евросоюз, куда нет пассажирского движения и лично для меня тоже нет пути. На юг, на Волынь к Ковелю, тоже движения нет и граница закрыта. Крайняя западная точка нашего общего с белорусами русского континентального пространства. Тут не вокзал - вокзалище построил СССР после войны, как главные западные железнодорожные ворота со стороны Европы. Сейчас такое большое здание скорее как памятник временам прошлым.

1. "Штадлер" прибыл на Варшавскую сторону вокзала.


( Collapse )

1. Киев, 1967 год. По только недавно построенному Метромосту в Дарницу следует трёхвагонный поезд метро. Киев ещё не стал мегаполисом и только подбирается к этому уровню. Вполне хватало и таких коротких поездов метро. Строится жилмассив Русановка - очень престижный в те годы. Один из первых, где массовая застройка осуществлялась уже домами в 9 этажей и на территории отвоеванной у днепровской поймы. В глубине видна пятиэтажная застройка Дарницы - где то там я, годичного возраста, в маленькой хрущёвской двушке на первом этаже, на Ленинградской площади.


( Collapse )