?

Log in

No account? Create an account

flackelf


Россия,Украина,Беларусь,только вместе мы Святая Русь!


[sticky post]Поездки и путешествия по России.
flackelf
"На земле где я умру, должны говорить по-русски."


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Информация для тех, кто желает поддержать этот блог.
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081
Еще есть простая карточка Сбербанка "Маэстро-моментум"
номер счета на ней:
5336 6901 2936 6565

Поездка в Нижний Новгород, Рыбинск и Ивановскую область. 2017-2018

Поездка на Вятку. Киров, Котельнич. Весна 2018 года.

Москва, поездки в 2017 году

Калужская область. Оптина пустынь. Лето 2018.
Read more...Collapse )

Станция Осташков на Бологое-Полоцкой дороге.
flackelf
Станция Осташков появилась в 1907 году, когда была открыта Бологое-Полоцкая железная дорога, которую строили с 1902 года на французские деньги, для возможной переброски Русских войск в Польшу, к границе с Германией. Дорога эта доходила до польского города Седлец, который находился в пределах тогдашней границы России.
На свое время эта была суперсовременная дорога, оборудованная типовыми деревянными вокзалами, в стиле модерн, каменными водонапорными башнями, казармами, семафорами, жезловой системой и всем самым современным, что было на тот момент в железнодорожной сфере. Была также, в случае необходимости, предусмотрена прокладка второго пути. Следы этого можно видеть до сих пор в виде широкой насыпи и дополнительных устоев около мостов через реки и ручьи.
Но этой дороге так и не суждено было стать по настоящему магистральной, ибо она проходила через малонаселенные земли российского северо-запада и не один по настоящему крупный город не оказался на ее пути.
Во времена СССР тут было движение средней интенсивности, а после 1991 года оно стало и вовсе деградировать, из-за отделения от единой страны Прибалтики и Белоруссии. Про Польщу, которая некогда была в составе нашей страны, сейчас уже никто и не вспоминает.
Так и стоит Бологое-Полоцкая дорога как железнодорожный памятник последним десятилетиям Российской империи, и это еще хорошо, что ее вообще не разобрали после развала Союза, лишив при этом целый ряд удаленных районов Псковской и Тверской областей единственного транспортного сообщения. И что пригородный маршрут Бологое - Осташков - Великие Луки сохранен, несмотря на свою явную убыточность.
Впрочем после 2014 года и возрастания военной угрозы с западного направления, военно-стратегическое значение этой дороги вдруг снова стало становится актуальным. Кто знает, что нас ждет впереди, ведь переброски войск к западным границам могут снова понадобится.
Может быть поэтому рельсовый путь сегодня в отличном состоянии, с железобетонными шпалами, почти что везде бесстыковый и по нему с нормальной скоростью могут двигаться грузовые поезда, несмотря на то, что дорога достаточно сильно извивается между озерами, бесконечными лесами и болотами.

Но вернемся к станции Осташков, которая при минимальном движении обладает солидным путевым развитием и очень крупным вокзалом 1907 года постройки, который сохраняется скорее как памятник архитектуры. При таком небольшом пассажиропотоке можно было бы и вовсе без него обойтись.
Пассажирское движение осуществляется под тепловозами ТЭП70 из депо Великие Луки, грузовое тут представлено преимущественно короткими сборными поездами под маневровыми ТЭМ18, которые перевозят топливо и лес, который заготавливают в этих местах. Иногда встречаются и тяжелые грузовые составы под 2ТЭ116, но это случается не часто, до нескольких раз в неделю.
В здании вокзала сохранилась раритетная, еще советская схема железных дорог этой части страны. Зал ожидания обычно закрыт, но специально для нас его открыли.
Рядом расположен и автовокзал, который не ремонтировался с времен СССР и представляет из себя очень унылое зрелище. И это при том, что именно автобусы для города Осташков, на сегодняшний день, являются главным транспортом во внешний мир. По крайней мере в сторону Москвы, до которой примерно 350 километров.

1. Вид на здание вокзала со стороны города.


Read more...Collapse )

Действующий пригородный поезд под паровозом Су.
entry is in top500 rating
flackelf
В прошлом году РЖД решила организовать в Тверской области, что-то вроде железнодорожного заповедника, взяв за основу малодеятельный участок старой Бологое-Полоцкой дороги, которую строили еще в начале XX века в военных целях, для быстрой переброски войск к западной границе РИ. А именно 106-километровый отрезок Бологое - Осташков. Город Осташков известен в России благодаря озеру Селигер, но это отдельная большая тема.
Обычный ежедневный пригородный поезд, следующий по маршруту Бологое - Осташков - Великие Луки, по субботам стали ставить под недавно отремонтированный паровоз серии Су, 1948 года выпуска.
Паровоз этот был взят несколько лет назад с базы запаса станции Сергач (Горьковская дорога), отремонтирован в депо Тихорецкая (Северо-Кавказская дорога) в 2017 году. Приписан этот раритетный локомотив к депо СПб-Финляндский, а эксплуатируется с осени прошлого года в Бологое, на маршруте Бологое - Осташков.
Чем примечателен данный паровоз. Во первых это не широко распространенная "лебедянка", серия Л, которая выпускалась в СССР последней и в связи с этим на базах запаса сохранилось немало паровозов этой серии в хорошем состоянии. Су паровоз гораздо более старой разработки, выпускавшийся с 20-х и до 40-х годов прошлого века, в виде 4-х модификаций, и работавший на сети железных дорог СССР в качестве пассажирского, примерно до начала 60-х годов.
Данный паровоз Су250-74 имеет тендер от паровоза серии Эр, работает на угле, а не на мазуте, что для сегодняшнего дня большая редкость.
Вот именно эта, казалось бы небольшая "угольная" деталь, делает Бологовскую реконструкцию гораздо более аутентичной, чем все существующие паровозные маршруты в других местах. Ну где сейчас увидишь паровоз, работающий на угле, да еще и "пьющий" на станциях воду, как 120, или 80 лет назад?
Паровоз развивает довольно приличную скорость, до 60-70 км в час, при этом в движении ощущаются характерные для паровозной тяги толчки. Движение сопровождается частыми паровозными гудками, которые большинство из нас знает по фильмам, что приводит всех присутствующих в настоящий восторг. Вагоны для рейса подобраны тоже старые, примерно 40-летней давности? межобластного класса, с сидениями, при этом они в идеальном состоянии. Зеленый окрас, который мы помним по советской эпохе, дополняется также маршрутными табличками, которые были на всех поездах пространства ексСССР, примерно до конца прошлого века.
В программу путешествия входит также длительная остановка на станции Куженкино, где полностью воссоздана атмосфера примерно 40-х годов XX века. Посещение этой станции сопровождается экскурсоводом.
И дополняет общую картину очень интеллигентный и пожилой начальник поезда, в железнодорожной форме конца 40-х годов, который в пути очень интересно рассказывает для пассажиров всякие железнодорожные подробности вековой давности. Вежливая проводница тоже в форме 40-х годов. Любое, даже самое назойливое фотографирование в пути, только приветствуется!
Но самое главное, это цена, которая ничем не отличается от стандартной цены проезда в любой другой день по этому же маршруту, то есть 280 рублей. А все паровозные и иные "подарки" от РЖД идут в качестве бесплатного бонуса.
Напоминаю, что этот поезд под паровозом ходит только по субботам. Отправление со станции Бологое в 9-30 утра.
1.


Read more...Collapse )

Поездка на выходные в Осташков.
entry is in top500 rating
flackelf
Не было двое суток меня в Питере, вот и не выходил в сеть.
Ездил вместе с periskop в Тверскую область, в город Осташков.
Идея этой поездки вызрела из необходимости протестировать новый паровозный маршрут, который во второй половине прошлого года открылся в Тверской области, на достаточно глухом и малодеятельном участке Бологое - Осташков. И маршрут этот вовсе не экскурсионный, которых сейчас полно в крупных городах за приличные деньги, а пригородный, по самой обычной цене. Ну а коль уж приехали в Осташков на поезде, то почему бы и этот старинный город на озере Селигер не посмотреть. В связи с чем задержались там ровно на сутки, а сегодня тем же маршрутом вернулись в Петербург. Правда сегодня под обычным тепловозом, а потом на вечерней "Ласточке".
В общем материала собрано на несколько больших постов, а сегодня пока вот это.



1. Памятник выпившему рыбаку, в городском сквере на берегу озера Селигер.


Read more...Collapse )

Как недорого модернизировать старый встроенный шкаф.
flackelf
Я думаю, что всем знакомы вот такие встроенные шкафы, которые есть практически во всех квартирах, в домах массовой советской застройки 70-80-х годов. И даже в первой половине 90-х сдавали дома еще советских серий, с такими вот страшненькими шкафами и антресолями, сделанных из самого дешевого обычного ДСП, либо из мебельных щитов, покрытых ДВП.
Для своего времени это было достаточно функционально и в общем приемлемо, ибо не было ничего другого. Но в наше время, когда доходит до ремонта, часто сталкиваются с этой проблемой, настолько они уродливо смотрятся на фоне современного, даже самого дешевого ремонта.
Что предлагается взамен? Чаще всего всевозможные варианты от изготовителей встроенной мебели, шкафы-купе или встроенные шкафы со сложной начинкой как у полноценной современной мебели. Это достойная замена, но она имеет один большой недостаток - дороговизна. Как правило только этот вариант годится там, где делается достаточно дорогостоящий современный ремонт.
А что делать людям, когда не хочется тратить ощутимые суммы на встроенную мебель, а обновить все равно как-то хочется? А ведь бывают варианты, когда и ломать этот старый шкаф не можешь решиться, потому что это неизбежно тянет за собой ремонт стен, потолка и пола с плинтусами внутри него. Особенно когда ремонт уже сделан, а идея что-то сделать со шкафом пришла запоздало.
1.


Read more...Collapse )

Чудеса молдавской политики.
flackelf
Молдавия, надежно находясь в "тени" Украины и не имея границы и даже полноценного транспортного сообщения с Россией, все же имеет очень серьезное геополитическое значение для Российской Федерации. И не только в связи с замороженным конфликтом в Приднестровье, где существует хоть и небольшое, но вполне осязаемое военное присутствие РФ.
Кстати о Приднестровье не часто вспоминают, а зря, ведь по сути это такая же конфликтная точка как и Донбасс, где Россия так или иначе, но имеет военные обязательства. Как и в Донбассе, в случае полномасштабного размораживания приднестровского конфликта, военные действия на всем причерноморском театре становятся просто неизбежными, причем с обязательным их распространением на всю территорию, пока так и не состоявшейся исторической Новороссии, от Дуная до Таганрога. Иного выхода у России просто не будет.
Другой проблемой для нашей страны, является гипотетическое втягивание этого небольшого государства в структуру НАТО, в которую уже давно очень плотно включена соседняя Румыния, на фактическое слияние с которой много лет настаивают прозападные политики Молдовы. Но продвижение НАТОвской инфраструктуры от Прута к Днестру, России совсем ни к чему.
Я уже не говорю о том, что вся территория между Днестром и Прутом (она же Бессарабия) долгое время была в составе Российской империи а затем и СССР, и относится к нашей исторической сфере влияния, за которую мы дорого платили во всех крупных войнах XVIII - XX веков.

В связи с выборами в Молдавии, порой создаётся впечатление, что её власти находятся в каком-то негласном соревновании с украинскими коллегами по неадекватности и одиозности принимаемых решений. То вещание российских телеканалов запретят, то посла отзовут из Москвы для "консультаций", то молдавский язык начинают в румынский переименовывать. Все идет в ход, чтобы хоть как-то смазать рельсы, по которым пока еще независимая Молдавия дрейфует в сторону Бухареста.
А самый влиятельный в этой небольшой стране олигарх и политик Владимр Плахотнюк, типичный продукт смутного времени, наступившего в ходе развала СССР, беспринципный, запачканный в криминальных и коррупционных схемах, ничем по своему цинизму не уступает своему украинскому коллеге Коломойскому, который по уши запачкался в крови в ходе подавления "Русской весны" в 2014 году.
Вот такая с позволения сказать "элита" процветает в государствах, бывших республиках Союза, которые попали под влияние Запада.


Источник:
http://www.ng.ru/kartblansh/2019-01-29/3_7494_kartblansh.html
Накануне парламентских выборов в республике отмечен новый феномен.

На фоне бурных обсуждений шансов кандидатов на пост президента Украины незамеченным остается еще один процесс, который имеет не менее важное значение для России. 24 февраля пройдут выборы в парламент Молдавии. Ожидается, что подавляющее количество мест в новом составе получат три политические силы. Явный фаворит предстоящих выборов – оппозиционная Партия социалистов Республики Молдова, ориентированная на восстановление тесного сотрудничества с Россией. Другой противник правящего режима – правый блок ACUM – активно поддерживается Западом. По прогнозам политологов, пока находящаяся у власти Демократическая партия Молдовы, возглавляемая олигархом Владимиром Плахотнюком, также может получить значительное представительство в новом парламенте.




Согласно данным опросов, в том числе проведенных американским Международным республиканским институтом (IRI), правящий режим народу не угоден. Более того, он не устраивает ни Запад, ни Москву. Главные причины – процветающая коррупция и деградирующая демократия.

Казалось бы, правящий режим обречен. Однако у молдавской политики есть свои особенности, можно сказать, даже чудеса. Одно из них – партия «Шор». Ее можно назвать новой надеждой Плахотнюка, призванной повторить эффект «Нашей партии» – фаворита парламентской кампании 2014 года, которая была снята незадолго до выборов.

Лидер партии «Шор» – Илан Шор – хорошо известен не только в Молдове. Богатый бизнесмен с широкими связями в России и Израиле. Однако, как утверждает основатель «Нашей партии» Ренато Усатый в опубликованном в Интернете видео, въезд Шору в РФ запрещен еще в январе 2015 года и как минимум на шесть лет. По одной из версий, запрет на въезд мог быть введен за нанесенный в результате финансовых махинаций ущерб ряду российских банков. Вероятно, российское решение в отношении Шора стало определяющим и для его дальнейшей судьбы в Молдове.

Летом 2017 года Кишиневский суд приговорил его к 7,5 года тюрьмы за финансовые махинации. Как уже неоднократно сообщали СМИ, афера, в которой он участвовал, была настолько крупной, что в республике ее называют «преступлением века», а прокурор даже требовал для Шора 19 лет тюремного заключения. Напомним, осенью 2014 года, в преддверии парламентских выборов, из трех молдавских банков был выведен 1 млрд долл. – сумма, эквивалентная на тот момент 12% ВВП всей республики. Для того чтобы украсть деньги, мошенникам потребовалось всего несколько дней, в течение которых банки по принципу финансовой карусели кредитовали подконтрольные Шору компании. Позже эти средства выводились на латвийские банковские счета компаний из Великобритании и Гонконга. Все банки на момент махинации были связаны с бизнесменом: он занимал пост председателя совета директоров Banca de Economii, а также являлся акционером Ваnса Sociala и Unibank. Более того, как выяснила нанятая Нацбанком Молдовы для расследования махинации независимая компания Kroll, даже инкассаторская машина, на которой перевозились документы Ваnса de Economii и которая позже была найдена обгоревшей, принадлежала охранному агентству Klassika Force Илана Шора.

В результате аферы бюджету республики был нанесен огромный ущерб, поскольку затыкать финансовую дыру пришлось Нацбанку. Самого Илана Шора задержали в июне 2016 года по подозрению в мошенничестве и отмывании денег, а в августе поместили под домашний арест по обвинению в «злоупотреблении служебным положением во время управления банком». Шор сотрудничал со следствием. Фактически на основании данных им показаний был арестован и позже приговорен к девяти годам тюремного заключения бывший премьер Молдовы Владимир Филат.

Самому Шору же пока удается уйти от того, чтобы приговор в отношении него был приведен в исполнение. Защита бизнесмена заявила, что подаст на апелляцию, но до сих пор, судя по информации из открытых источников, этого не было сделано. По сути, как можно предположить, дело затягивается намеренно. Причем Шор не просто остается на свободе. Еще в 2015 году он стал мэром города Оргеева, ведет активную политическую деятельность, руководя партией имени себя самого.

Судя по всему, в нынешней парламентской избирательной кампании Шор копирует Ренато Усатого образца 2014 года. Получается не очень. Тем не менее рейтинги партии «Шор» ползут вверх, к заветному шестипроцентному барьеру, да и в одномандатных округах активность высокая. Так что, вероятно, надежда Плахотнюка пока оправдывается.

Оставим за скобками неоднозначность законодательной системы Республики Молдовы, которая позволяет людям, чья вина доказана в суде, участвовать в выборах и занимать государственные должности. Серьезный и влиятельный админресурс здесь очевиден. Он дополнен концертами российских звезд, щедрой благотворительностью, громкими обещаниями и тому подобным. Все это, видимо, делается с единственной целью – убедить избирателя в своей пророссийской направленности и создать впечатление, что жизнь простых граждан заботит политика.

На деле Илана Шора можно назвать типичным олигархом без политических убеждений и идеологических пристрастий, который вынужден сегодня дружить с Плахотнюком, чтобы избежать реального уголовного преследования. Создаваемый им образ в политике решает двоякую задачу: заполучить ту роль, которую когда-то играл Усатый, и обеспечить себе выживание.

Способен ли молдавский избиратель увидеть предлагаемый ему подвох в виде партии Шора, покажет время. Очевидно другое – запрет на въезд политикам и бизнесменам с такой репутацией в Россию более чем оправдан. И нужно это не только для того, чтобы избежать нанесения ущерба нашей стране. Может быть, это будет способствовать и приходу к власти в Кишиневе здоровых политических сил, способных предложить народу Молдавии достойное будущее.

Интересное мнение по поводу Украины.
flackelf
В Москве все чаще стали называть вещи своими именами. Еще год-полтора назад, этого не было. И не только украинские выборы являются причиной.
Лично у меня есть ощущение, что "чаша терпения" медленно, но постепенно наполняется.


Киев открыто плюет на Минские соглашения, рано или поздно Россия будет вынуждена поступить с Украиной по грузинскому сценарию.
Об этом в эфире «Первого канала» заявил декан Высшей школы телевидения МГУ им. Ломоносова Виталий Третьяков, передаёт корреспондент «ПолитНавигатора».
«Минские соглашения в тот момент (в 2014 году – прим. ред.) нужны были и России, и гораздо больше – Украине. Если вспомнить предшествующие события, то речь шла о том, что ополченцы с Донбасса готовы были идти дальше и дальше: до границ соответствующих областей, до левого берега Днепра, или взять весь Киев, а, может быть, и дальше. Москва этого не хотела, потому что это приводило к большому размаху военных действий, и потом это всё надо было как-то утрясать, целая куча юридических проблем.



Путин предложил, безусловно, компромиссный вариант, который прекращал развитие военных действий и давал шанс киевскому режиму, который был противен России и Путину лично, – шанс сохранить целостность Украины, уже без Крыма.

Но для этого нужно было вести совершенно другую политику: выполнить Минские соглашения и начинать скреплять противоборствующие силы, а не заставлять Восток подчиняться этой бандеровской идеологии.

Коль скоро она (бандеровская идеология – прим. ред.) кому-то так близка – нужно было от этой близости отрешиться. Вот в чём заключался этот компромисс.

И дальше вопрос был простой: стороны выполняют, или нет, этот компромисс. Киев начал не выполнять. Сначала он говорил, что выполняет, обвиняя в невыполнении донецких ополченцев. А к сегодняшнему дню он говорит: мы не выполняли, не выполняем и не собираемся выполнять», – отметил эксперт.

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества», полковник запаса армии РФ Виктор Мураховский добавил, что военная мощь России значительно возросла за пять лет.

«Я напомню, что, когда разразился этот вооруженный конфликт в восточной части Украины, у России в пяти пограничных с Украиной областях не было ни одной воинской части. То есть мы не считали Украину своим противником, и там не располагались наши соединения Вооруженных сил.

С тех пор ситуация радикально изменилась, мы сформировали необходимые компоненты Вооруженных сил. Кроме того, с того периода прошла довольно радикальная военная реформа, она продемонстрировала свою эффективность по опыту боевых действий в Сирии, где работали не только наши Воздушно-космические силы, но и Военно-морской флот, Силы специальных операций, силы РЭБ, всех видов разведки и наши оперативные группы военных советников.

Это дало нам опыт управления войсками и опыт современных боевых действий, в том числе и на весьма удалённых от России территориях. Так что сегодня состояние российской армии намного выше, чем было в том же 2014 году.

Украинская армия восстановила в определённой степени свою боеспособность, хотя летом 2014 года боеспособное ядро украинской армии было, по существу, разгромлено. И как раз Минские соглашения позволили Украине восстановить боеспособность Вооруженных сил за счёт старых советских запасов, были сформированы новые соединения. Но производства нового вооружения при этом не возникло, по-прежнему идёт ремонт, модернизация, поставки кое-чего из-за рубежа. Надо понимать, что боеспособность украинской армии остаётся где-то на советском уровне», – добавил полковник.

Третьяков предположил, что рано или поздно Украина вынудит Россию повторить грузинский сценарий.

«Рано или поздно с украинской стороны кто-то пойдёт проливать кровь в Донбассе, пересечёт эту серую зону, и Россия не сможет не среагировать примерно так же, как она среагировала в Грузии. Вопрос в том, дойдут ли в этом случае российские воинские части до Киева, или где-то остановятся», – резюмировал эксперт.

https://www.politnavigator.net/v-moskve-obeshhayut-ukraine-gruzinskijj-scenarijj-dojjdut-li-do-kieva.html

Выставка мотоциклов. Санкт-Петербург.
flackelf
В ТРЦ "Галерея" в Санкт-Петербурге новая выставка. На этот раз мотоциклов, в том числе и раритетных.

Я не знаю как так получилось, просто мистика какая-то! Но самым первым мотоциклом, к которому я подошел с фотоаппаратом, был вот именно этот, с названием "Киевлянин".
Честно, я не вру.

И тут я конечно же вспомнил Киевский мотоциклетный завод, довольно крупное предприятие в советское время, от которого в нескольких остановках на троллейбусе, я жил целых четыре десятилетия. Хорошо помню как в 70-е и 80-е годы, с завода вывозили готовую продукцию на больших грузовых автомобилях.
Помню и стоянку у общежития где жили заводчане, сплошь заставленную купленными мотоциклами. Возле неё как раз 19-й троллейбус разворачивался.
Завод создали сразу же после войны в 1945 году, история его создания как раз немного описана на фотографии ниже.
Вот такие они были "русские оккупанты в Киеве", как любят говорить политические украинцы. Вывезли по репарации из поверженной Германии оборудование, документацию, двигатели и куда? В "оккупированный" город Киев, чтобы создать производство, рабочие места и приобщить местное население, имеющее по большей части сельские крестьянские корни, к современной промышленной цивилизации.
Киевский мотозавод был создан на базе бывших танкоремонтных мастерских, на тогдашней окраине города, в конце Лукьяновки, в нескольких сотнях метрах от зловещего места - Бабьего яра. А заводское ПТУ, заняло в том числе и довоенные промышленные постройки, на улице Дорогожицкой, в которых немецкие нацисты и их местные приспешники, держали перед казнью свои жертвы во время самых массовых расстрелов в 1941 году. Но это я уже уклонился в сторону.
В общем нет этого завода сейчас. В 90-е и нулевые он еще как-то трепыхался, а в 2012 году окончательно прекратил свое существование, оставив после себя громадную территорию с полузаброшенной промзоной.

1.


2. И где я встречаю напоминание об этом, некогда существовавшем киевском предприятии. В России, в Санкт-Петербурге.
Там где он был, его скорее всего уже мало кто помнит.


Read more...Collapse )
Tags:

Псков. Южная часть центра.
flackelf
Южная часть Пскова в те дни была такая безлюдная, что складывалось ощущение будто находишься в маленьком провинциальном городке, а не в областном центре.
На правом берегу реки, у Рижского жд моста находится промзона с заводом ЖБИ, на левом местность выглядит как деревенская, с частными домами. От кремля расстояние по реке до этих мест, не более полутора километров вниз по течению.

1. Мост 50-летия Октября через Великую - самый южный в городе из автомобильных. Пишут, что построен в 1967 году, хотя на свои 50 лет он не выглядит.


Read more...Collapse )

Уже не прогуляемся в этом году по замерзшей Неве.
flackelf
Затяжная, сырая и гадкая оттепель поставила крест на этих планах. И прогнозы погоды, устойчивые морозы уже не обещают.
А как хорошо было всего две недели назад. Какая красивая зима была у нас. Снег скрипел под ногами и яркое зимнее солнце частенько радовало петербуржцев. Хоть холодно было на улице, такая погода в сто раз лучше чем то, что стоит сейчас.

1. Снимки сделанные в полдень 27 января, в День освобождения города от блокады. Это были последние морозные и по настоящему зимние дни.


Read more...Collapse )