?

Log in

No account? Create an account

flackelf


Россия,Украина,Беларусь,только вместе мы Святая Русь!


[sticky post]Поездки и путешествия по России.
flackelf
"На земле где я умру, должны говорить по-русски."


На берегу Волги. Нижний Новгород. Осень 2017 года.

Информация для тех, кто желает поддержать этот блог.
Карта Сбербанка России: 5469 5500 2433 4598
Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081
Еще есть простая карточка Сбербанка "Маэстро-моментум"
номер счета на ней:
5336 6901 2936 6565

Информация по поездкам дана по декабрь прошлого года. С тех пор было еще много интересных поездок, особенно на юг, в Крым и Краснодарский край, в Западную Сибирь.
Надо будет ссылки поставить.


Тула 2018.

Московская область. 2018-19
Read more...Collapse )

История двух российских мостов.
entry is in top500 ratingTop 500
flackelf
Первый это железнодорожный мост инженера Струве, который начали строить в Киеве в 1868 году, а закончили в 1870. Это был середина эпохи императора Александра II, а на дворе стояло самое начало российского железнодорожного бума. От пуска самой первой дороги в империи, связавшей обе столицы, прошло всего-то 18-19 лет.
А в Киев, этот в то время не слишком еще крупный город на юго-западной окраине империи, стоящий в 800 километрах от Москвы, уже пришла железная дорога и при этом начали строить капитальный жд мост через очень значительную водную преграду, какой являлась река Днепр в своем среднем течении.
Опоры моста были сооружены по кессонной технологии. За строительство моста 26 февраля (10 марта) 1870 года приказом императора Александра II Аманд Струве был награждён двумя военными чинами - подполковника и полковника.
На момент постройки он стал самым длинным мостом в Европе. В 1941 году мост Струве был окончательно уничтожен отступающими войсками Красной армии, оставив за собой в качестве памяти остатки опор, которые видны и по сей день. А после войны рядом построили новый Дарницкий жд мост, но это уже совсем другая история.
От постройки железнодорожного моста Струве в Киеве, до рокового 1917 года оставалось долгих 47 лет. Почти полвека.

Теперь о другом мосте. Романовском мосте, как его нарекли при постройке, через Волгу в городе Ярославле, который построили всего за 4 года до революции и крушения Российской империи, за год до начала Первой мировой войны.
При этом Ярославль в отличие от Киева находится всего в 300 километрах от Москвы и является важнейшим историческим городом в самом центре России. В этих местах зародилась династия Романовых, тут находится самое сердце российской государственности.
И до самого 1913 года, только из-за того, что в Ярославле не было моста через Волгу, весь Русский север не имел хорошей связи с центром страны.

Вот почему так? "Российские оккупанты" усиленно развивали юго-западные губернии. Вторая железная дорога в стране строилась в сторону Польши и Европы, а не например от Москвы на восток.
Получается, что сомнительная традиция вкладывать огромные средства прежде всего в окраины, пошла еще до Советской власти.

А интересно, можно ли посчитать - сколько Россия вложила средств в юго-западные губернии, позже в УССР, начиная с XVII века и до самого 1991 года?


Первые две фото сделаны в Киеве. Мост Струве, фото начала XX века и Дарницкий мост на его месте. Фото 1989 года.
Вторые две фото - мост в Ярославле.
Обе водные преграды - Днепр в Киеве и Волга в Ярославле, примерно сопоставимой ширины. Днепр даже шире за счет островов.

1. Мост Струве через Днепр в Киеве. Начало XX века.


Read more...Collapse )

Ярославль. Центр города.
flackelf
Вернемся однако к прекрасному русскому городу Ярославлю, который я посетил в этом месяце, во второй раз в своей жизни.
Летний Ярославль, это что-то яркое, незабываемое и ослепительно красивое! И по ощущениям, что-то самое русское из всего, что видел до этого в своей жизни.
Уж не знаю - каким этот город был 35-40 лет назад, при СССР, но сейчас он оставляет потрясающие впечатления.

А вот, что я писал о нем у себя в блоге в декабре 2011 года:
"Первый раз в жизни посетил Золотое кольцо России и притом его столицу - Ярославль.
В прошлом году этот древний русский город отметил свое тысячелетие.
Не буду грузить вас подробной историей этого замечательного города, её каждый может при желании узнать сам, заглянув в интернет.
Особую культурную, политическую и экономическую роль в истории России этот город сыграл в допетровские времена. С Ярославлем неразрывно связана также история становления династии Романовых, сделавших Россию одной из великих мировых империй. Во времена Российской империи и в период ее расширения в XVIII веке, роль этого города несколько снизилась, но все равно он всегда оставался значительным экономическим, духовным и культурным центром России, будучи исконной и коренной землей русского государства. Его очень любили посещать российские цари и императоры.
И если до революции это был прежде всего очень богатый купеческий город, то времена СССР этот город стал одним из крупнейших промышленных центров страны.
Центр города сохранился почти полностью, при этом конечно много старинных храмов было утеряно, как и везде по стране. Единственным крупным потрясением для города, в XX веке, стал антибольшевистский мятеж (восстание) 1918 года, при подавлении которого Красные использовали артиллерию. В городе тогда имелись значительные разрушения. В войну, в 1941-43 годах город подвергался бомбардировкам, но историческая его часть при этом практически не пострадала."

Тогда я был в этом городе зимой, но я даже и представить себе не мог - насколько же прекрасен Ярославль в начале лета.
Все фото сделаны в ходе совместной прогулки со Светланой Пиктой.

1. Западная сторона культурно-исторического центра Ярославля.
Дом купца Полетаева, 1867 года. Улица Большая Октябрьская.


Read more...Collapse )

Волхов и Нева из окна электрички.
flackelf
Река Волхов у Киришей и река Нева из окна летней питерской электрички.
Вроде с виду похожие реки, но такие разные на самом деле.
Волхов такой спокойный и теплый, прямо как Днепр в среднем и верхнем течении. Вода в Волхове, который вытекает из озера Ильмень у Великого Новгорода, слегка мутноватая с желтоватым оттенком.
А Нева бурная, с мощным течением, которое даже стоящую на месте волну создает, с гораздо более прозрачной и темной "свинцовой" водой.
Когда проезжали через Неву в 30 километрах восточнее Петербурга, у станции Павлово на Неве, северная ладожская прохлада прямо ворвалась в вагон через открытые окна.
В средние века по Волхову и Неве проходил путь из Варяг в Греки.
Обе не являются обычными реками в прямом классическом виде. Это водные перемычки, которые соединяют крупные озерные системы с бассейном Балтийского моря. У них одинаковая ширина в месте истока и в месте устья, и длина совсем небольшая.
Волхов, что-то около 170 километров, Нева около 70-80 километров. Это навскидку, не глядя в Википедию.
1.


Read more...Collapse )

Опять Грузия. А мы уже забывать стали.
flackelf
В Грузии неожиданно рвануло. А мы тут уже расслабились, думали что они угомонились наконец.
Туризм в Грузию рос все последние годы, даже и на автомобилях стали россияне туда ездить.
Весь Петербург в их кафе и ресторанах, а также прочих забегаловках. Концерты и гастроли бесконечные. Сам однажды в 17 году был на таком концерте.

Такой скандал и в самом начале туристического сезона! Я о грузинах все таки был лучшего мнения, думая что они прежде всего дельцы, а политика где-то там. Но нет, идут по украинским граблям. А ведь только только теплеть начало, а обычные россияне ездить туда бояться перестали.

Уже пишут, что закрывают авиасообщение с Грузией. Повсюду призывают не ездить. Не работает эта "народная дипломатия", чепуха это все.


Цитаты из фейсбука:
"Опять Грузия. Опять драки и радикализм. Опять нападение на русских, опять среди пострадавших русские! Всё нужно доводить до логического конца, типа, как это было 9 мая 1945 года в Берлине. В августе 2008 года не дожали. В августе 2014 года не дожали. Все эти "не до" самой России и русским будут выходить боком. Зло нужно уничтожать до конца, а не останавливаться посреди пути, я так думаю."
Сергей Рулев.

"Вчерашнее мракобесие в Тбилиси.
Самое страшное, что сделали грузины вчера -
ЭТО ПРЕДАЛИ ЗАКОНЫ ГОСТЕПРИИМСТВА.
Это для грузин позор. Они пригласили гостей и предали их. Грузины, предающие гостей - что-то новенькое."
Максим Равреба.

"События в Тбилиси продемонстрировали крах еще одного мифа – эффективности «параллельной дипломатии» - народной, парламентской, межконфессиональной.
Все это от лукавого. Собственно говоря, Украина уже показала полную неспособность преодолеть разлом между странами с помощью таких средств. И песни пели на фестивалях культуры, и встречали Патриарха в Киеве, и делегации Госдумы ездили – а прозвенел звонок, и все.
Баста, карапузики.
Так же и с Грузией. Те долго уговаривали провести межпарламентскую православную Ассамблею, обещали полную безопасность, «мир, дружба, жвачка»?. Ну да, конечно.
Звонок, и понеслось.
Нет никакой народной, межконфессиональной и парламентской дипломатии. Есть только политические отношения и «большие батальоны»."
Лариса Шесслер.

2017 год. Очередной концерт в Санкт-Петербурге.


Read more...Collapse )

Станция и локомотивное депо Буй.
flackelf
Хотел бы выразить огромную благодарность работникам депо ТЧЭ-6 Буй. Северной железной дороги.

Железнодорожная станция появилась в небольшом и глубоко провинциальном городке под названием Буй, в начале XX века не случайно. Ее кстати могло и бы и не быть, если бы не одно обстоятельство.
Даже на карте видно, как магистраль Санкт-Петербург - Вологда - Галич - Вятка, из которой образовался северный ход Транссиба, восточнее Вологды делает небольшой изгиб на юг, чуть в сторону от своей оси и приходит к станции Буй, от которой уже идет к Галичу и Вятке строго на восток. А ведь могли бы трассу новой дороги, которую строили в самом начале прошлого века, проложить прямо и тогда она прошла бы через Солигалич, а не через Буй.
Могли бы, но сыграло роль очень важное обстоятельство - наличие в городе Буй, судоходной в то время реки - Кострома. Это было очень важно, для образования транспортного узла, а также для связи с Волжским транспортным путем, с ближайшими крупными городами - Ярославлем и Нижним Новгородом. Из которого кстати именно водным путем, по Волге, а потом по Костроме, прибыли сюда первые Сормовские паровозы, для работы на новой линии. В наши дни река Кострома, хоть и не совсем уж маленькая, но и судоходной уже не является.
Это общая картина для всех средних русских рек, в европейской части страны.
Железная дорога, пришедшая в эти места в 1906 году, впрочем как и повсюду, дала мощный толчок местной экономике и численности населения. Был построен типовой для этой линии большой вокзал, а также паровозное депо. Новая дорога из Петербурга дала городу много рабочих мест, как и дает их и по сей день.
И не стоит забывать, что при этом образовалась довольно удобная транспортная связь со столицей империи, а в 1918 году, после постройки перемычки Данилов - Буй, хорошая связь возникла также с Москвой, в которую в том же году из Петрограда переехала столица государства. Так, что и провинциальность этого города, в виду хорошей связи с обеими столицами, стала весьма условной. Сегодня до Москвы из Буя ехать примерно 6-7 часов, до Петербурга 13-14.

1. На Привокзальной площадь города Буй. Площадь ухоженная, с пятиэтажными домами и производит впечатление, что вы в отличие от Данилова, приехали как минимум в средний город. Хотя население тут всего 25 тысяч человек.


Read more...Collapse )

Ольга Сухаревская. Интервью на Украина Ру.
flackelf
Ольга для меня человек особенный.
Ее сайт "Я-Анти-Оранж" был первым антибандеровским ресурсом, с которым я познакомился еще в 2005 году, когда интернет в Киеве был еще совсем слабенький, а компьютеры были еще далеко не у каждого.
Лично мы познакомились уже в 2006 году и именно с людьми с сайта "Я-Анти-Оранж", я начал ходить на свои самые первые политические акции в Киеве, делать фоторепортажи, тогда еще на форуме газеты "2000" и на только что появившемся сайте "Одноклассники". Ну и как говорится, с тех давних времен, мы все до сих пор на баррикадах информационной войны.
Ольга вместе с мужем Сашей Гороховым, покинули Киев в день переворота 22 февраля 2014 года. Живут на Урале, в городе Миасс. Осенью 2016 года был у них в гостях, о чем была серия репортажей в моем ЖЖ.




Светлана Пикта в рамках проекта «Наши киевляне» побеседовала с украинским дипломатом Ольгой Сухаревской, 15 лет проработавшей в МИД Украины и Комитете по иностранным делам Верховной Рады
Ольга Сухаревская рассказала, почему переехала в РФ и будет ли Евромайдан в России.

Гостья проекта также перечислила признаки цветных революций и ответила на вопросы, является ли Екатеринбург либеральным городом, и навсегда ли Украина потеряна для России.
«Наши киевляне» — проект издания Украина.ру, в котором редакция знакомит вас с настоящими жителями столицы Украины и их взглядами на ситуацию в стране и мире.
https://ukraina.ru/youtube/20190620/1023969408.html?fbclid=IwAR1p-e0uSC7kzjxolltSjr5oTiqSjqEkr0zoT3rVLfdU-yXYSx5Y6ZKDtb8


Пара исторических фотографий из того периода. Золотое времечко сайта "Я-Анти-Оранж."
2006 год. Посередине в очках муж Ольги Саша Горохов.
Read more...Collapse )

Перестройка как она есть. Как это было 30 лет назад.
flackelf
Нарвался тут на один занятный блог. Там масса перестроечных фото. Да еще каких! На очень многие и смотреть сегодня стыдно и порой кажется, что лучше их бы и не было.
Ровно 30 лет назад все это было....
https://ed-glezin.livejournal.com/



Read more...Collapse )

Усадьба Рожденствено у трассы на юг. Ленинградская область.
flackelf
Есть очень красивое место, южнее Гатчины, на 70-м километре Киевского шоссе ну или автодороги М-20 (Е-95), ведущей из Петербурга на юг, на Псков - Витебск и далее.
Здесь река Оредеж прямо у дороги делает красивую петлю, где в нее впадает речушка Грязна, при этом само это место низменное и очень живописное. Я думаю все, кто проезжал по автодороге Луга - Санкт-Петербург, обратили внимание на церквушку, стоящую на горе, на здание старой усадьбы, на два моста через реки и лесопарк по обеим сторонам. Здесь расположен музей-усадьба "Рождествено", а само село известно под таким же названием.
В этом красивом и необычном месте издавна кто-то жил, располагались усадьбы и церковь. При Екатерине II тут даже хотели основать город Рождествено.
Усадебный комплекс, который мы все можем видеть, начал формироваться тут с начала XIX века и имел много разных хозяев, тут же прошло детство писателя Владимира Набокова.
Существующий каменный храм Рождества Богородицы, который господствует над дорогой, построили при императоре Александре III, в 1883 году и он прекрасно сохранился до наших дней.
А существующий ныне деревянный усадебный дом с колоннами, построен в конце XVIII века и после этого неоднократно капитально ремонтировался. Он тоже стоит на возвышенном месте у дороги, а сразу за ним тянется очень уютный пейзажный парк. Рядом с домом находятся также старые хозяйственные постройки.
Парк этот, это отдельная важная достопримечательность этих мест, привлекающая людей, желающих побродить в уединении и подышать удивительно чистым воздухом. В нем много старых вековых деревьев и он до километра тянется вдоль речушки Грязна, которая как и река Оредеж славится обрывистыми местами, где можно видеть обнажение пластов девонского красного песчаника. Это очень красивое зрелище и несколько необычное.
В одном таком месте, в самой глубине парка, находятся 2 пещеры, возле которых из обрыва вытекают несколько родниковых ручьев, один из которых считается святым.
Рождествено - красивое место в Гатчинском районе Ленобласти и если уж не приезжать сюда специально как сделали мы, то остановиться тут на час-другой, проезжая через него по трассе Е-95 , точно стоит.
Хоть и дорога эта ведет на юг, в сторону других государств - Украины и Белоруссии, движение по ней, по крайней мере в пределах Ленобласти, очень интенсивное. Ее даже с трудом можно перейти. Все таки это единственная дорога строго на юг, от нашего громадного северного мегаполиса.
Это дальше, за Псковом, эта трасса заметно пустеет.

1. Храм Рождества Богородицы у автодороги. 1883 год.


Read more...Collapse )

В купейном вагоне ФПК (ОАО РЖД). В новом и старом.
flackelf
Несмотря на то, что я тот еще путешественник и даже до Сибири, Урала, не такого уж и близкого Черного моря, а также до Заполярья добрался из Петербурга поездами, за эти пять лет, не говоря уже о более близких точках европейской России.
Но вот в купейном вагоне ФПК (ОАО РЖД) современного поколения, которые с конца нулевых годов выпускают в Твери, совсем недавно проехал впервые. Всё у меня одни плацкарты да плацкарты, я ведь путешественник бюджетный, зачем за это переплачивать, если на сэкономленные можно еще один российский город посетить.
Только однажды, три года назад, и то за счет РЖД, ехал из Вологды в Питер в вагоне СВ. Они мне тогда купили билет, чтобы я протестировал и выложил в своём ЖЖ свои впечатления.
Вот отчет о той поездке: https://flackelf.livejournal.com/695602.html

А вот именно в современном купе не ездил совсем, до недавних пор, пока Сергей Сигачев не достал по какой-то акции супердешевый билет (за 50% стоимости), причем на дорогой фирменный поезд Новокузнецк - СПб. От станции Буй (Костромская область), последней точки нашей недавней верхневолжской поездки. Это была конечно верхняя полка.
В этой связи и выкладываю фотографии из этого вагона, выпуска 2012 года. Туалеты там такие же как и в плацкарте, поэтому не снимал их. А чистота и общий уровень сервиса конечно впечатляет.
Вежливые проводники, кондиционер, а все окружающее выглядело так, будто вагону не 7 лет, а всего несколько месяцев. Особенно понравилась беспроводная кнопка вызова проводника. Таких в плацкарте нет.
Эти 14 часов поездки прошли очень комфортно и в общем почти незаметно. Не было даже усталости с дороги. Попутчики тоже попались приятные - семья из Омска, которая ехала в отпуск в Петербург, впервые в жизни. Вот же интересно им было про город рассказывать - что посетить, как добраться, как и на чем сэкономить.
Украину для сравнения я уже не вспоминаю, потому что прошло 5 лет, а это приличный срок.
Я уже это почти забыл. Привык за эти годы к чистоте и комфорту, сервису, безопасности, ко всем этим модным "Ласточкам", которых по стране бегает уже сотни. К чистым электричкам, где в туалетах даже вода есть и все исправно. Привык к тому, что в поездах не курят и очень редко пьют и то втихаря.
1.


Read more...Collapse )
Tags: