Поездки и путешествия по России.


Курская область. Город Льгов. Поздняя осень 2020 года.

Для того, чтобы блог существовал и при этом был как можно интереснее и разнообразнее, скромная и посильная поддержка друзей и подписчиков будет принята с огромной благодарностью. Труда все это стоит немалого .

Карта СБ momentum 5336 6901 7759 9893
именная карта СБ России 5469 5500 5863 0507


Яндекс деньги:
Номер кошелька
410011592201081

Поездка в Западную Сибирь. 2019.
Серия постов. Новосибирск, Томск, поездка по Транссибу. Море впечатлений от первого знакомства с Сибирью.

Поездка в Крым весной 2020. Крымский мост из окна поезда, Севастополь, Ялта, Симферополь, Симеиз.

Поездка в Брянскую область. Лето 2019.

Поездка в Ярославль и область. Лето 2019.

Тула 2018.
Поездка в Тулу и область осень 2018 года.

Московская область. 2018-19
Коломна, Воскресенск и другое.

Севастополь 2018.
Поездка в Крым в сентябре 2018 года. Русский город Севастополь через 4,5 года после возвращения в Россию.

Краснодарский край. Новороссийск, Краснодар.2018.
Новороссийск, Краснодар, Крымский мост. Сентябрь 2018 года.

Калужская область, Калуга, Оптина пустынь.2018

Киров, Вятка, 2018

Collapse )

Какая Украина нам не нужна.

Источник:
https://ria-ru.turbopages.org/ria.ru/s/20210410/ukraina-1727604795.html

Натолкнулся позавчера на солидном государственном информационном агентстве РИА-Новости на статью, которая зацепила меня своей необычайной жесткостью. Раньше я подобное встречал лишь на ресурсах типа "Русская Весна" или "Политнавигатор", но тут - РИА-Новости.
Автор Тимофей Сергейцев - политолог, публицист, знакомый мне как постоянный участник эфиров на государственном радио "Вести ФМ".


"Начало масштабного военного конфликта со стартом в украинском Донбассе (Донбасс — территория угольного бассейна, расположенного как в России, так и на Украине) все более вероятно. Действия и риторика вовлеченных участников все больше свидетельствует о предвоенном характере ситуации. В этих обстоятельствах необходимо дать как можно более точный отчет о характере противостояния с Украиной (противостояние с США представляется нам куда более ясным) и оценить тип, характер и степень исходящей от нее угрозы, а также необходимые рамки отношения к угрозе и способ работы с ней.

Сохранение территориальной целостности Украины пока еще теоретически возможно и определено Минскими соглашениями, заключенными по результатам масштабного военного поражения Украины при Дебальцево и Иловайске. Украина, существование которой все еще допустимо, однозначно должна быть нейтральной и федеративной (конфедеративной), должна (будет вынуждена) отказаться как от внутренней, так и от внешней русофобии. До известной степени эта программа напоминает судьбу послевоенной Германии — и неслучайно.

Президент России Владимир Путин сформулировал три запрета со стороны России, которые определяют невозможное для Украины:

Мы не дадим задавить украинский Донбасс силой;
Если будет предпринята попытка наступления, номинальное государство Украина будет ликвидировано;
Ни одна из отпавших от России при демонтаже СССР формально независимых "республик", не только Украина, не сможет использоваться Западом для нанесения ущерба России.
Сегодня Украина не соблюдает Минские соглашения, но не решается выйти из них (денонсировать). Разумеется, украинское наступление на Донбасс будет означать необратимый фактический выход Украины из Минских соглашений, а значит, и фактический отказ от территориальной целостности. Помимо украинского вопроса, в этом случае будет решаться и вопрос о защите российских граждан, о чем уже заявил ранее Дмитрий Козак. Последнее обстоятельство не имеет никакого отношения к Минским соглашениям, и тут Россия будет действовать в рамках собственного суверенитета без какой-либо оглядки на дипломатию.

Десантные катера Каспийской флотилии во время стоянки на реке Дон в окрестностях Ростова-на-Дону, около жд станции Кизитеринка.
Катера осуществляют межфлотский переход из Каспийского в Черное море. Снято 12 апреля.
Фото найдены в сети.



Collapse )

Вернулся домой в Санкт-Петербург.

Тяжелый оказался поезд СПб - Астрахань и он же в обратном направлении.
Билеты на нижние места взять абсолютно невозможно, даже на боковое у туалета. Реально только если вы планируете свою поездку хотя бы дней за 15-20, а не как я - спонтанно.
Ну вот вдруг захотелось и поехал...

А все потому, что до Астрахани, в мой день приезда 7 апреля, из 10 дошло всего 4 вагона.
Позавчера же отправилось из Астрахани всего 5 вагонов, потом 5 штук добавили в Саратове.
В добавок это очень востребованный поезд, который единственный следует на Санкт-Петербург и проходит при этом через три областных города (Астрахань, Саратов, Тамбов). И вот при всем этом - он ходит всего через день, имея несчастных 9-10 вагонов!
Других поездов на Питер из этих трех городов нет, при этом Саратов - очень большой город, почти миллионник.

В моем плацкарте абсолютно все места почти всю дорогу были заняты. Основной поток пассажиров идет из Питера на Саратов и обратно.
Формирования он Саратовского, Приволжской дороги. С 20-го числа обещают сделать поезд ежедневным как раньше и добавить вагонов.
В остальном претензий к ФПК у меня нет, проводники стараются изо всех сил.

1. В ночь с 11 на 12 апреля. Станция Астрахань I.


Collapse )

Пост об астраханской рыбе.

Отдел одного из супермаркетов, торгующий осетровой икрой, а также пивом одного Астраханского изготовителя, которое считается лучшим в регионе.
Пиво кстати совсем недорогое.
А вот цены на икру не отличаются от тех, что я видел в Петербурге.
Нет больше в России мест где икра хоть немножечко дешевле.
Ну разве что где-нибудь в Дагестане, у нелегальных продавцов, с которыми лучше всего не связываться.

В итоге дожили до времен, что икра почти никому не доступна и стала как экспонат выставки - посмотрите мол чем славилось нижнее Поволжье когда-то.
Все только для богатых. А разве при нашем капитализме могло бы быть иначе?

А вот дешевых рыбных консервов из обычной речной рыбы тут полно. И они как правило неплохие.

1. Это находится около известного рыбного рынка, который расположен рядом с новым театром и Покровским собором.


Collapse )

Астрахань. Набережная Волги.

Продолжу о красивых местах Астрахани.
До некрасивых мы тоже еще доберемся и их немало.
И еще одно красивое место в городе это Набережная Волги.
Она реконструирована, имеет длину примерно два километра - идеальное атмосферное место для прогулок.
Правда говорят, что летом на ней сильно жарко. Вероятно я приехал в самое комфортное время в плане погоды.

1. Вид на север.


Collapse )

Напряженность растет.

Весь интернет забит видосами с перемещениями наших военных. В последние недели две это стало уже общим трендом.
Есть такое для вас и у меня.
Вчера через центр Астрахани, в самой середине дня, прошла военная колонна. Наверное на какие-то местные учения, а то ведь до границы с Украиной отсюда не менее 700 километров.
Еще в городе встречаются военные летчики-истребители, видимо где-то недалеко есть авиабаза.

Ну а так, помимо шуток, РИА-новости сегодня утром начала с новости. что "США перебрасывают на Украину тактические ракеты". И от этого стало как-то тревожно. Это значит, что тенденции сползания ситуации к войне продолжаются.
Правда чуть позже РИА эту новость удалило, но это уже успело разлететься по сети.
Но в любом случае активность военно-транспортной авиации США на Украину налицо.

Наблюдаем второй "Карибский кризис"?

Правда мало в живых осталось людей, которые помнят Первый.
Люди реагируют на это не как 40 лет назад.
Потребительство, равнодушие, установка объяснять абсолютно все происходящее только через призму денег, стало приметой нашего времени.
Но войны и бедствия глобального масштаба не подвластны деньгам - деньги придумали всего лишь люди
История это - Промысел Господний...

Нужно молиться за Россию и Нашу Победу в борьбе с царством сатаны, лжи и антихриста, чем и является весь так называемый "западный мир".



Collapse )

В Астраханском Кремле.

Ну и наконец главная достопримечательность Астрахани - Астраханский кремль. Визитная карточка города и бывшая русская крепость в устье Волги, заложенная при Иване Грозном и с которой собственно и пошла русская Астрахань какой мы ее знаем.
Кремль надо сказать приведен в идеальное состояние и это хорошо. Все таки символ города и то место откуда он начинался.
Расположен он на самой возвышенной точке города, но не у самого берега Волги как обычно бывает, а в метрах 500-х от нее.
Размеры Кремля впечатляют - он ничуть не меньше Нижегородского. Производит также впечатление фортификационная мощь этой старой русской крепости вблизи Каспийского моря.
Формально он располагается на острове, омываемом водами Волги, Кутума и Царёва ерика, на самом высоком его холме — Заячьем бугре. Просто сейчас городская застройка "забрала" окружающие территории и островное положение нельзя увидеть воочию.
Строительство крепости велось в 1580—1620 годах.
"Строители — Михаил Вельяминов, Дей Губастый (надзирающий за строительством). Изначально крепость с белокаменными стенами, 4 глухими и 3 проездными башнями спускалась по левому берегу Волги почти до набережной, однако уже в конце XVIII — начале XIX века между кремлём и урезом воды уже была коса шириной около 600—700 метров, которая впоследствии была застроена."

Главными архитектурными объектами Астраханского Кремля являются:
Кафедральный Успенский собор. 1710 год.
Собор Троицы Живоначальной. 1605 год.
Пречиистенские ворота с надвратной собоорной колокольней.1912 год.
Колокольня Кремля является главной архитектурной доминантой города Астрахань.

Исторически так сложилось, что после прихода России в эти места при Иване Грозном, сильных военных противников, способных серьезно угрожать Астрахани на этом направлении не было. Поэтому укрепления Астрахани ни разу не подвергались осаде со стороны сильных соседей, как это например было на западных рубежах России.
1.


Collapse )

Астраханский вододелитель на Волге в городе Нариманов.

Выезд из Астрахани в сторону Москвы и Волгограда.
Первые 40 километров автодороги М6 "Каспий" до города Нариманов.
Весьма колоритные виды встречаются по пути, совсем непривычные для человека северного, которым я являюсь уже семь лет.
Начиная от цвета почвы и заканчивая гуляющими коровами около проезжей части. Необычным для моего северного представления был также специфический ветер с песком гуляющий по автомобильной трассе.
По пути попадались также солнечные батареи и даже целая солнечная электростанция. По крайней мере мне её так представили.
Уж чего чего, а солнца в этих южных краях с избытком.
Дорога на Москву в очень хорошем состоянии, а сам путь до столицы не близкий - почти 1400 километров строго на северо-запад, через Волгоград и Тамбов. Участок до Волгограда идет все время вдоль Волги.
Видел много фур с грузинскими, армянскими, азербайджанскими и даже иранскими номерами.
Через Астрахань идет дорога на Дагестан и далее в Закавказье.
Проезжали также мимо крупного судостроительного завода "Лотос".
1.


Collapse )

Пару строк из Астрахани.

Город настолько контрастен и разнообразен, что для полного постижения российского юго-восточного феномена под названием - Астрахань, наверное и месяца будет мало.
Огромное спасибо моему подписчику и местному жителю по имени Сергей, который сегодня немного показал мне город с разных сторон. И это только совсем чуть-чуть, самую малость.
А то кроме парадных мест, таких как Кремль, Набережная и несколько улиц в центре, возможно и не увидел бы вообще ничего.
Впрочем Кремль прекрасен и огромен по размерам, набережная тоже хороша.

А вообще - даже не знаю с чего начать.
Ну вот например берег Волги в районе южнее Судостроительного завода имени Ленина, прямо напротив рейда №5, где отстаиваются суда.
Это уже почти за городом, на южной его стороне, немного ближе к устью Волги.
Да и название "Волга" в этих местах весьма условно, ведь город стоит в её дельте, где есть десятки ее рукавов. Астрахань просто стоит на самом крупном по которому и идет судоходство.
Волжская вода тут мутная, почти как у Терека в Дагестане. Это тоже характерный признак нижнего течения всех рек юга России, впадающих в Каспий.
На снимках также виден "старый" Астраханский мост через главное русло Волги, построенный в 1952 году по контрибуции полученной от бывшей нацистской Германии.
Мост совмещенный - автомобильно-железнодорожный, с подъемным пролетом. Долгие годы он был единственным в городе.
В наши дни в часы пик мост перегружен пробками.
Это какой-то совершенно иной мир, совсем не похожий на привычную Россию Северо-Запада или Средней полосы.
Даже Самара отсюда кажется городом из "дальнего Подмосковья".

Думаю, что материала я тут соберу немало.

1. Видны следы паводков.


Collapse )

Станция Рыбацкое.

Позавчера был в Рыбацком и с оказией прошелся вдоль жд станции Рыбацкое.
Эта станция стоит на самом главном грузовом выходе из Петербургского узла в сторону Вологды и дальше в сторону Транссиба.
Грузовое движение тут просто сумасшедшее, одно из самых напряженных в России.
Обратил внимание на светофоры - так вот происходит полная замена всех старых на новые светодиодные. Обычное дело - кто это заметит...
Впрочем смотрите фото.
1.


Collapse )